近日來，國內疫情防控和復工復產工作均呈現積極向好態勢。國家為全面恢復國民經濟，密集出臺了一系列支持政策和指導意見，其中新能源汽車產業被多次提及。
經過十年市場培育，我國新能源汽車產業已處於政策驅動向市場驅動轉變的重要關口。為順利進入市場驅動新階段，我國需要儘快完善新能源汽車推廣機制，分領域、分區域、分車型實現電動化，凝聚產業合力，推動新能源汽車加速發展。
先有新能源汽車充電樁列入“新基建”重點項目，又有工信部推動公共領域用車電動化，再有國家發改委建立完善新能源汽車推廣機制、擴大綠色產品消費。
新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。作為科技創新的標誌性綠色產品，作為跨產業融合的關鍵節點，新能源汽車正迎來一個全新發展時代。
完善推廣機制
分領域、分區域、分車型實現電動化
推動公共領域用車電動化。2020年3月16日，工業和信息化部聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。接下來，將積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。
政府無形的手全力扶持
2月16日出版的《求是》雜誌刊登文章指出,擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一:“要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費”。商務部也表示,將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。鼓勵各地根據形勢變化,因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措,促進汽車消費。
2020年開始，不同層面都在發聲，呼籲出臺新的汽車消費刺激政策，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費，增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。廣東、湖南等地已率先出臺鼓勵政策，給予3000-10000元/輛不等的購車補貼支持，發出積極信號，新能源汽車會向好發展。
2019年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》徵求意見稿，至2025年新能源汽車銷量佔比將達到25%，如按2019年汽車銷量2577萬輛測算，2025年新能源汽車銷量將達到645萬輛，而2019年新能源汽車銷量約為125萬輛（佔比5%），在政策利好的前提下，如2020年汽車市場回暖走高，可以看出新能源汽車發展空間和想象空間依然很大。
目前汽車行業遇到的困難是暫時的，也是難得的調整期。“新能源汽車是我們百年不遇的產業升級機會，國家政策應鼓勵汽車保有量相對較低的三四線城市的汽車消費，從未來新能源發展大勢看，政策不能短視，對新能源車要有更大的傾斜，要從“購車資金、上牌便利性和出行便利性等方面”給予一攬子消費優惠政策，一定三年不變。”業內人士的心聲，也反映出汽車行業的希望，通過中國特有的“集中力量辦大事”的做法，真正實現中國汽車工業的彎道超車！
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