疫情衝擊航空業航空公司及飛機制造商均受嚴重影響國際頭條網

2020-03-25 11:06:58 看航空

3月23日，全球國際客流量最大的航空公司阿聯酋航空宣佈將暫停全球客運航班兩週，而美國製造業巨頭波音也宣佈華盛頓州工廠將關閉兩週。

新冠肺炎疫情蔓延全球，截至24日0時，全球有170多個國家和地區已發現確診病例，共確診34萬病例。

疫情黑天鵝給全球航空業蒙上了一層陰影，受到衝擊的不僅僅是大幅削減航線的航空公司，與航司息息相關的飛機制造業也難以獨善其身。

多家航司全面停航

截至3月24日發稿時，據不完全統計，共有14家航司停飛所有國際航線（不包括下表中20多家全線停飛航司），包括——越南航空、南非航空、阿維安卡航空、希臘愛琴海航空、泰國微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、維珍澳大利亞、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿爾及利亞航空、馬印航空以及Swoop航空。

此外，根據各大航司官網和新聞媒體公佈的數據不完全統計，目前共有20多家航司全線停飛所有航班。

全球各航司停飛航班數佔比（3.24更新版）

覆巢之下，焉有完卵。飛機制造業也難逃疫情的重擊。

疫情衝擊飛機制造業

波音

1. 工廠停產：波音宣佈位於美國西雅圖及埃弗雷特的工廠將停產兩週，其間將繼續支付員工全額工資。埃弗雷特工廠是波音公司最大的飛機組裝工廠，也是世界上規模最大的飛機組裝工廠。

波音工廠停產，標誌著美國製造業面臨著新冠病毒導致的最嚴重擾亂之一。波音這些工廠負責生產幾款寬體機型，停產意味著747、767、777和787-8的生產均暫停。

2. 暫停發放股息：波音於3月20日表示，它將取消CEO薪酬、暫停發放股息並將股票回購暫停的時間延長。

3. 尋求政府援助：

波音正在尋求600億美元的美國政府救助，以幫助美國航空業的製造供應鏈。

空客

1. 工廠有限度復工：空客3月18日曾暫停四天其在法國和西班牙工廠的生產，在經歷了4天停工消毒和重新佈置生產線工位後，空客3月23日開始有限度恢復法國和西班牙工廠的生產工作。工廠內所有工位的間距都會拉大，儘可能避免工廠內發生傳染。

2. 撤回2019年擬定派發股息：空客表示，正在撤回其2020年的財務前瞻指引，同時撤回此前擬定派發的價值14億歐元的2019年股息，並暫停用於補充員工退休金計劃的資金。

3. 新信貸額度：在現有的30億歐元循環信貸額度的基礎上，獲得150億歐元(137億英鎊)的新信貸額度。

4. 空客天津工廠：自2月10日，空客天津公司開始讓員工分批返崗、逐步復工，空客天津已按照原計劃完成了數批次的大部件運輸進廠。3月上旬，位於保稅區的空客亞洲總裝線向尼泊爾喜馬拉雅航空公司成功交付一架A319飛機，這是空客天津總裝公司復產後向中國境外交付的首架飛機。

巴航工業

全球第三大飛機制造商巴西航空工業公司週日表示，將暫時解僱在巴西生產支線飛機的所有非必要工人，並可能在本週晚些時候宣佈進一步措施。

龐巴迪

剛出售完鐵路業務並宣佈聚焦公務航空的龐巴迪也難逃疫情衝擊。龐巴迪今日表示，由於加拿大安大略省和魁北克省已下令關閉所有非必要業務，將暫停在加拿大的公務機的生產至4月13日。龐巴迪在安大略省的工廠負責環球5500、環球6500和環球7500的總裝。

通用電氣航空部門

1. 航空板塊裁員10%：通用電氣計劃在航空部門裁減約10％的美國員工，約2600名員工，這是新冠疫情令美國經濟放緩之際，美國大型製造企業進行的首批大規模裁員之一。

2. 一半員工休假3個月：

通用電氣航空部門是通用電氣規模最大、利潤最高的部門，為波音和空客生產和維護飛機引擎。該部門還表示，多達一半的維修和保養員工將休假3個月。該公司拒絕提供有關這一群體的具體數字。

3. 高管減薪：通用電氣董事長兼首席執行官勞倫斯·卡爾普將放棄今年剩餘時間的工資。去年，勞倫斯·卡爾普的年薪為2460萬美元。從下個月開始，通用電氣航空業務首席執行官大衛·喬伊斯的年薪也將減半。

通用電氣表示，這些措施將節省5億至10億美元的成本。

加拿大CAE公司

總部位於蒙特利爾的加拿大航空培訓公司CAE已暫時關閉了三家商用航空培訓中心，將裁減465名製造業員工，並大幅削減高管薪酬和資本支出以控制成本。

MTU發動機公司

MTU發動機公司宣佈，本週末起將暫停在德國慕尼黑以及波蘭工廠的發動機總裝及部件生產工作，為期21天。

穆迪將其對航空和國防工業的展望從穩定調降至負面，並警告稱，即便市場復甦，也將損及對新飛機的需求。對於部分航司而言，還面臨著破產的危機。

CAPA：疫情或令多數航司在5月底前破產

此前，國際航空運輸協會IATA預估，75%的航企現金流將撐不過3個月。IATA這一預測似乎與亞太航空中心CAPA的警告不謀而合。CAPA警告稱，到2020年5月底，世界上大多數航空公司將會破產。

目前，歐洲最大支線航司Flybe宣佈破產，美國支線航司Compass日前也已經宣佈停業。此外，上月宣佈由於整合及飛行員短缺而將於年底關門的美國Trans States航空，近日通知員工它將於4月1日，也就是提前九個月停業。

從中國三大航的2月運營數據來看，南方航空、東方航空和中國國航的公告顯示，這三大航空公司2月載客人數的同比跌幅分別為86.44%、87.48%和82.90%。

而美國三大航也接連告急，達美航空二季度營收將下降100億美元，相當於比去年同期暴跌80%；美聯航3月收入減少約15億美元，4月將被迫削減60%的人員開支，四月和五月將降薪50%；而美國航空更是表示若美國國會不批准一項580億美元的援助計劃，他們將不得不強制員工放無薪假。　

三大聯盟齊聲求援

日前，全球三大航空公司聯盟，寰宇一家、天合聯盟和星空聯盟，代表其成員航空公司，共同呼籲各國政府和利益相關者攜手並進，幫助全球航空業度過這一空前艱難的時刻。

而國際航空運輸協會也呼籲各國政府採取行動，幫助全球航空業度過疫情危機，IATA表示需要政府的援助和救助規模可能在1500億至2000億美元之間。

目前，全球已有多個國家和地區政府採取措施幫助航企緩解壓力。

多國政府採取積極政策紓困

中國展現大國擔當，率先推出五個方面十六條政策措施，促進民航業穩定發展。包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策，對疫情期間重大運輸飛行任務給予資金支持，降低機場、空管、航油等項目收費標準。

中國香港機場管理局推出新一輪10億港元的紓緩措施，各項措施於2020年2月至6月間推行，主要惠及三個機場社群︰航空業、機場零售商戶及食肆，以及機場員工。支援航空業的措施總額約為6.3億元。航空公司於機場長期停泊閒置客機，將獲全數豁免五個月停泊費及機橋費。客機著陸費寬減40%，為期四個月。惠及航空公司的紓緩措施還包括寬減停機坪服務、維修及禁區車輛相關費用。

近期，歐盟宣佈將暫停固定時段起降權規則至2020年6月。根據此前的規定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定時段和機位的使用權。而新規定的實施將允許航空公司削減更多的運力以節省開支。

挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔保，近期也出臺了關於免除航空稅的政策，幫助挪威航空應對危機。

英國政府正在考慮斥資數十億英鎊用於收購英國航企的股權。航空業受到疫情嚴重衝擊，英國政府此前宣佈的救助方案可能不足以挽救航空公司。

美參議院計劃向機場及客運鐵路提供財政支持，但是提供給航空業的500億美元是貸款而非先進支持。方案計劃向客運航空公司提供500億美元的貸款或貸款擔保，貨運航空公司80億美元。

FAA宣佈，將繼續延長暫停對機場最低航班量的要求至10月24日，以幫助航空公司渡過疫情艱難時期。

印度正計劃推出高達16億美元的航空業救援計劃。

意大利政府稱將接管意航控制權，這一緊急救援計劃可能需要消耗納稅人高達6億歐元（6.63億美元）的資金。意大利政府還在研究成立一個金額達數億歐元的基金，以援助處於困境中的意大利航空業，最終細節將於下個月敲定。

韓國產業銀行計劃向陷入困境的廉價航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔保貸款。同時，產業銀行還計劃與進出口銀行聯手，以銀行團聯合貸款的方式向濟州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。

正如IATA理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac所說，航空業是一個具有強大恢復能力的行業。以前也經歷過危機，這次同樣也會度過難關。雖然現在是最黑暗的時刻，但是我們深知，人類對於互聯互通的渴望和需求，只有民航業才能更好的滿足。　

寒冬雖然漫長，但倘若各國積極跟進救濟航空業，重視跨領域和多邊協作，與相關各方開展國際協調與合作，相信春暖花開之日很快就會到來！

附：主要航空業國家和地區的入境限制政策：

香港地區：3月19日零時起，所有抵港人士須接受14日居家醫學觀察，除內地、澳門、臺灣以外。