最近幾年雖然SUV熱度不斷上升，但是實際銷量來看A級轎車還是國內需求量最大的車型。以大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸為例月銷量都是紛紛破萬。
從58汽車上的車輛信息來看，A級轎車普遍以經濟實用為主要賣點，所以在發動機方面也只能使用小排量機型，一方面能夠符合國家排放標準，降低汽車整體的尾氣排放量，為中高端的車型採用中大排量發動機打下基礎。另一方面儘量給車主降低用車本，畢竟小排量發動機油耗低、維修保養成本也低。
在小排量發動機中雖然1.6L被成為“黃金排量”，但是使用不同的研發技術和調教也會有很大的區別，今天我們就一起來聊聊大眾、日產、豐田這三個熱門品牌的1.6L小排量發動機的產距有多大！你有不同想法的可以大膽說出來，我們一起探討！
豐田1.6L發動機省油
豐田採用1.6L自然吸的代表車型是卡羅拉，在沒有使用渦輪增壓發動機之前，1.6L自然吸氣發動機是豐田應用最廣泛的機型。這款發動機以優秀的成績通過了時間和消費者的考驗，雖然如今已經退役了，現在大家並沒有忘記它。這款發動機代號為1ZR-FE，使用傳統的四缸佈局，同時搭載VVT、可變正時氣門等先進技術。在可變正時氣門技術的加持下讓這款發動機在怠速的時候擁有良好的燃油經濟性，需要動力的時候自動打開全部氣門，讓發動機發能輸出最高的動力。豐田這款1.6L發動機最大馬力為122匹，最大扭矩為154牛米。
大眾1.6L發動機“耐造”
大眾使用1.6L自然吸氣發動機的代表車型有朗逸、寶來、高爾夫。省油不是這款發動機的最大優勢，但是它也不費油，或許這就是德系車發動機的厲害之處。這款1.6L發動機代號為EA211-CSR，它和EA888同時被車友們稱為大眾旗下的技術含量最高的發動機。集質量穩定性強、技術先進、扭矩強等優點於一身。小編認為這款發動機最大的特點在於“耐造”，如今在鹵素跑的老大眾很多都是使用這款發動機。小故障會有但是15年不大修很正常！
日產1.6L發動機“不偏科”
日產使用1.6L發動機的代表車型是軒逸，軒逸這款車相信大家已經非常熟悉。由於乘坐舒適性強被大家稱為“移動大沙發”。如今卡羅拉和朗逸、寶來都相繼換裝了渦輪增壓發動機，唯獨只有日產還保持使用1.6L自然吸氣發動機。這款發動機最大的優勢在於“不偏科”，油耗、動力、穩定性都介於豐田和大眾之間，在E-VTC（電子可變氣門正時控制系統）的作用下使得這款發動機的動力輸出更加線性、平順，完全符合軒逸的“移動大沙發”的特點。
總結：大眾、豐田、日產的“黃金排量“1.6L自然吸氣發動機中日產是最高分的，就是因為它的“不偏科”，所以到今天為止仍然深受大家喜愛。試想如果大眾朗逸、豐田卡羅拉還是使用1.6L自然吸氣的發動機的話銷量還有那麼高嗎？對此你是怎麼看的，你知道為什麼軒逸堅持不用渦輪增壓發動機嗎？
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關鍵字: 豐田卡羅拉 原汁原味的德系SUV 轎車
