豪華中級轎車哪個最運動？大家十之八九的答案，應該是寶馬3系。只是新一代的3系，比以往更加靠近舒適性，因此在崇尚運動的年輕客戶中不算太討喜。而另一邊全新一代凱迪拉克CT5，秉承了ATS-L的衣缽，依舊定位運動。相比於3系，CT5是年輕客戶更好的選擇。
在新設計語言的加持下，CT5的外觀更加精緻且有科技感。銀色飾條勾勒的盾型中網非常簡潔，同時搭配小尺寸的回力標型頭燈，讓CT5的車頭非常寬。LED大燈是全系標配，而日間行車燈延伸至保險槓的設計，好似一對獠牙，提升了車頭的攻擊性。保險槓的整體造型非常運動，另外下方的黑色擾流板，看起來也挺競技。
雖然軸距和3系長軸大同小異，但CT5的側面不會顯得臃腫，畢竟CT5就是全新開發的車型，不存在加長的說法。平滑的溜背造型，加上C柱上的車窗延伸黑色飾板，讓CT5看起來很修長。車門上的腰線不算稜角分明，但點綴的作用恰到好處。19英寸啞光灰輪圈，加上藍色Brembo卡鉗，讓CT5的性能範表露無疑。
7字型尾燈同樣類似頭燈，較小的尺寸讓車尾看起來更加寬，另外尾燈採用燻黑設計，同樣也是為運動服務。牌照框上方的銀色飾條，也發揮了不錯的點綴。雙邊鍍鉻排氣孔貨真價實，它們之間的飾板採用撞色設計，看起來挺有新鮮感。CT5的外觀，似乎讓車主沒有太多改裝的餘地，畢竟原廠的顏值已經非常高。
相比於動感的外觀，CT5的內飾似乎就沒那麼亮眼，但材質搭配上還是符合豪華品牌的定位。大面積皮質材料，加上碳纖維飾板，仍然是符合運動的調性。四向調節的多功能方向盤，打孔真皮及換擋撥片是全系標配，確實讓人愛不釋手。在大屏的時代，CT5反而全系沒有提供全液晶儀表，這一點就不太給力。儀表的設計不算有太多高級感，勝在顯示內容簡潔明瞭。
CT5全系均採用10英寸中控觸摸屏，顯示效果不錯。車機系統還是挺給力，畢竟CT5全系均支持OTA及車聯網。手機互聯方面，CT5則支持CarPlay及CarLife。而語音識別則能控制導航、電話及空調。另外像自動駐車、上坡輔助、遠程啟動及主動降噪等功能，在CT5上都是標準配置。
前排座椅看起來很運動，其實還是偏向舒適，兼具一定的包裹性。後排腿部空間表現合格，但受到車頂造型影響，所以頭部空間所剩無幾。後排出風口並沒有缺席，只是較高的地板隆起，以及缺失的中間頭枕，讓CT5更適合4人乘坐。後備廂的開口不算太規整，倒是其內部空間還挺寬敞，另外CT5也支持後排比例放倒。
目前CT5均採用2.0T發動機，其最大馬力241匹，最大扭矩350牛·米，而且CT5清一色採用10速手自一體變速器。這樣的動力水平，讓CT5可以在7.3秒破百，表現還是很出色。在最高配車型上，CT5還搭載了電磁懸掛及限滑差速器，可以說武裝到了牙齒。
CT5的很多配置，都已經做到全系標配；即便是最入門的車型，跟高配車型也相差無幾，可以說非常"厚道"。雖然內飾設計和後排空間比較一般，但動感運動的外觀，以及澎湃的動力，讓CT5面對3系都有很足的勝算。對年輕顧客來說，CT5自然是更加合適的選擇。
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