紅袖飄香39915716
紅旗汽車初創於1958年，當時它的名字還只是叫“東風”。這款車誕生的主要目的其實是為了在國際上展示當時新中國的“手腕”，通俗點說就是撐門面的。因為受限於技術，最開始的紅旗汽車其實都是“拉皮車”，基本都是套用國外的技術來造的。
期間根據實際情況也作了多次改動，也砸了很多資金進去。而這款車在20世紀60-80年代期間，主要還是以國家高級官員座駕、閱兵遊行、接待外國來賓這幾種形式存在，跟我們普通老百姓根本沒有多大的關係。
可是呀，單單靠國家層面的支持可不能完全維持生計呀，那麼怎麼辦呢？到了20世紀90年代，這車開始從國家層面下探到地方政府和民營企業家。再到21世紀初，由於地方政府的採購，“官車”形象便開始深入人心，很多人甚至以為只有官員才能買到或者坐上它。
直至今日，仍然有很多人習慣地將“紅旗”與“權力”、“官員”等詞聯繫在一起。這也不稀奇，畢竟舊時觀念的影響並不是那麼容易消除的。目前，紅旗只有兩款車型在售，分別是紅旗H7和紅旗H5。紅旗H72013年2月紅旗首款復興戰略車型——紅旗H7上市，不過這款車在前期大多是以政府採購為主，也就是這段時期，民間才興起“當官的人才能開得上紅旗”這類說法。2017年9月，新款紅旗H7上市，共推出了搭載三種動力的共計6款車型，指導價格區間為24.98-47.98萬元，面向大眾市場。從市場的反饋來看，這款車的銷量並不好，性價比較低，拋開“情懷”，不推薦選購。紅旗H52018年4月25日上市，紅旗H5上市，定位於B級高端豪華轎車，帶著14.98-19.58萬的價格面向年輕消費群體。這 “最不像紅旗車”的B 級轎車也算是改變了紅旗這個品牌以往“官車”的形象，帶著親民的價格和時尚年輕的造型設計迅速在市場引起反響。月均3千的銷量雖然不算出彩，但考慮這個品牌以往那近乎慘淡的成績，這已經算是非常成功的了。
紅旗L5（停售）
除了上面提到的兩款車，我們還要說說紅旗最貴的一款車——紅旗L5。這款車被譽為中國版“勞斯萊斯”的紅旗車，定位大型豪華E級轎車，搭載一汽自主研發的6.0LV12發動機，售價500萬起，於2014年4月北京車展亮相後開始接受私人訂單預定。這車本來是作為禮賓車，接待各國元首的，不過量產以後便轉向民用，競爭對手直指勞斯萊斯、賓利等車型。 當然，到底是不是中國版的“勞斯萊斯”，大家心裡都知道。
CarproChvan
我是紅旗HS5車子，把我用車的經歷跟大家探討一下，我是19年7月31日在南昌紅旗4s店訂的車，同年8月30號提車，說真的車子外觀設計上確實奪人眼球，越看越好看，很有檔次，我買的是兩驅頂配22.68W，上路近26w。我經常跑長途往返廣東，在高速上超車那一個爽是歪歪的。在路上回頭率也是特別高，這樣一個國產車應該講跟合資車有得一拼，但是，，，，但是，，，在8千公里的時候老是感覺車身有點發抖，其實也沒啥，開到4S店檢查，最終說：火花塞燒壞了一個，換新的，我就有點納悶了，才幾千公里就出這樣的問題，是不是有點說不過去，但我還是理解，啥事都有萬一，我的車可能就是萬一出問題的一部，買彩票沒中過，買個車居然中標。
轉眼開到了將近2w公里，突然車子又打抖，比上次還嚴重一點，不過我以為跟上次一樣火花塞又壞了，開到4S店，一檢查火花塞是壞了一個，換上新的，發抖卻沒消除，師傅一時也檢查不出來，火花塞拔了又插，插了又拔，沒轍了。他打電話問了幾個人，也說不出所以然，到了中午我回去吃飯，他們打了電話給我說是線路可能有問題，要查線路，而且要幾天。第二天早上我越想越不對，車子才2w公里就要這樣的查法嗎？以後還能跑長途嗎？能安全嗎？
我馬上到了4s店，發動機倉各種接口已全部拆分，還沒檢查出來，想想真的後怕，昨天有一位景德鎮過來的Hs5車主來做首保，做完之後車子吱吱想，說是什麼配件壞了，但是4s店現時沒有配件要等。
紅旗啊紅旗，有點怕你了，本來以為20幾W的車子應該質量槓槓的，能撐起國產品牌，還是有點失望啊。
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紅旗專賣店開在北京黃金地段，與賓利為鄰，目的不單純
在帝都北京，有一條聚集了大量世界頂級豪車4S店的街道，叫金寶街，像賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，都在這裡設有4S店。但是在條街道里，最搶眼的卻不是這些外國大牌，而是一家中國汽車品牌的專賣店。
你能猜出來是哪個品牌嗎？
沒錯，就是跟勞斯萊斯有同等地位的紅旗！
紅旗是2013年進入北京金寶街的，至今已經開了4年，能撐過這幾年，實在是不容易！因為在之前像勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、布加迪等，都因為租金太高而紛紛關門大吉了。
這裡的紅旗展館只提供展覽和銷售服務，在這裡購買了紅旗轎車後，售後服務是去一汽奔騰進行的。當初紅旗選擇在這裡設立紅館的目的，除了賣車，一部分原因也是出於保持品牌檔次，因為當初紅旗是高端官車的營銷定位，展廳選址要跟賓利、勞斯萊斯一樣。
不過隨著不久前紅旗宣佈單飛之後，金寶街的紅旗專賣店緊跟著也重新進行了裝修，據稱將改成標準的4S店模式，品牌也將向“國際化”“多樣化”“年輕化，發展。
通俗點來說，就是紅旗要脫離以前的高高在上的官氣，要接地氣，製造銷售普通平頭百姓也能買得起的車了。
紅旗的營銷思路一變再變，當初為了將紅旗打造成官車，紅旗還專門針對政府官員開了一系列品鑑會，其中一場在北戴河的，就請到了幾十位國家部委和領導嘉賓捧場！在中國歷史上，除了紅旗，從未有哪一款車能有如此大的面子！
而紅旗今年發佈了新車和未來的規劃，已經有相對親民的車型推出。比如H5，在網絡上就受到了大家的好評，如果上市的價格可以的話，相信大家還是願意為紅旗這個品牌的情懷買單的。
有車大師
“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。
我們看看紅旗的現狀。打開一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。
L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。
一個60年的品牌，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。
事實上，就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。
筆者為此專門觀看了發佈會的全程直播，這裡為大家劃一下重點。
拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。
發佈了全新紅旗LOGO
這個LOGO官方寓意應該很多，每個人都有自己的見解。換個馬甲，意味著想轉型和改變。
產品規劃
紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。
近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。
從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！
銷量預測
基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。
新能源路線圖
紅旗也發佈了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。
有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：
筆者這裡不作過多的點評。。。
智能網聯
紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。
其它
在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智能小鎮”的概念。
從本質上來看，這場發佈會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠發佈會並沒有太多區別，亮點不多。
好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。
汽車圈兒的清流
汽車人參考
不請自來，紅旗汽車可以說是我們中國人的驕傲，民族的驕傲，但是作為這麼一個令我們國人驕傲的品牌，銷量卻不盡人意，紅旗汽車現在幾乎都是政府採購用，親民老百姓是沒有幾個買紅旗汽車的。
現在在市面上能夠買到的也就是紅旗H7了，不過紅旗H7
那24.98~47.98萬元的售價競爭對手太多了，而且都是合資品牌或者進口品牌，實力也不是一般的強，大家也都明白咱們國人的心理（都認為外國的東西比咱們國產的好），因此紅旗H7除去政府採購外，幾乎沒有平民老百姓買它，還有就是這個定價，也導致了一部分人買不起（有錢人看不上，看上的買不起）
還有就是紅旗的行政旗艦車型：紅旗L5（售價500萬元，還得加價好幾十萬甚至更多），紅旗L5可以說是咱們中國的勞斯萊斯或者賓利，甚至還可以說比勞斯萊斯和賓利更加高級。紅旗L5購買需要政審，審核想購車的人是否有資格購買！像那些暴發戶、有汙點的人了根本買不了，能夠買紅旗L5的人除了特別有錢以外還得必須要有一定的社會地位和影響力。因為這一點所以也就是連勞斯萊斯在紅旗L5面前都不敢放肆的原因。 
要說紅旗H7和L5離咱們平民老百姓有點遠，那麼我個人認為紅旗汽車銷量翻身的時候就要到來了，那就是紅旗即將要推出的一款中型轎車（紅旗H5），定價也會使很多老百姓都能夠買的起，造車也就應該這樣，先讓老百姓都能買的起（開著說好，大家都說好），那才是這車是真的好呢，關於這點我認為一汽紅旗應該像鄰國韓國學習下，它們的老百姓開的幾乎都是現代和起亞，它們總統的座駕是現代雅科士，都是先從平民老百姓都能開的起車入手的，讓老百姓都能開的起，都說好才行，我個人認為紅旗如果想提升銷量必要走的道路（也同時希望紅旗多造出點讓老百姓都能開的起平民車型）。（本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部）感謝閱讀🙏 61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
說起國產車，那不得不提的就是北汽和一汽了，雖說咱國產的競爭力確實趕不上美系、德系，但是做到超越自己還是可以的。前不久開幕的廣州汽車展上一汽也亮相了一款全尺寸的SUV-紅旗LS5，外觀穩重大氣，確實和紅旗車一貫定位相吻合。
說起紅旗，首先想到的一定是國家的代表，因為它一直是黨和國家領導人的專車，在前段時間萬眾矚目的金磚峰會上就有100多輛紅旗轎車為各國政要、代表提供服務。
其實要說這款紅旗LS5是新車還真算不上，因為在去年北京車展上已經亮相了，大家也知到一汽的一貫作風，就是懶。但是這款車確實看點十足。它的定位就是一汽打造的一款豪華SUV，整體外形非常硬派，平直的線條也彰顯了紅旗一絲不苟的氣質。
這款車前臉造型非常的霸氣，採用立體式格柵。格柵用九條鍍鉻飾條裝飾，仔細一觀察就會發現這九條鍍鉻飾條鑲嵌著九條中國龍，意義很明顯，象徵著中國的“九五之尊”。兩側的大燈設計上看上去中規中矩，但事實上它也是兩個“9”，大燈上的圖案也是充滿了中國元素。
內飾方面，紅旗LS5採用大量真皮和木紋元素，首次換掉按鈕式中控臺，中央嵌入大尺寸液晶顯示屏，集成多媒體、導航、空調控制等功能。
動力方面，有消息稱，紅旗LS5將搭載一臺全新的4.0升雙渦輪增壓全鋁發動機，最大功率381馬力，峰值扭矩530牛米。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新車還將搭載四驅系統。
據稱，新車售價將在百萬左右，不知道國內有沒有人買賬。希望一汽改改偷懶磨蹭的壞毛病，在這個自主品牌奮力崛起的時代加把勁爭口氣！
美女去4S店買新車，車還沒買到，就被索賠了好幾萬，關注車道圈，回覆買車即可觀看！
阿豪導演
紅旗H5-老百姓買得起的紅旗汽車，動力平平品質中庸；
紅旗H7-商務型中端部分群體能消費的C級轎車，有V6秀肌肉但平臺略尷尬；
紅旗L系列-中國力量的體現一般只出現在新聞聯播，價格高昂與普通消費者無緣；
紅旗汽車量產車型比較有特點的幾臺車簡單概括如此，這一品牌開始走了親民路線但定位估計也只能下探到H5的輕奢級，是否能夠接受價格定位可以先了解一下這臺車。
H5基礎參數：車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，準C級轎車；平臺為阿特茲共享，懸架結構為前麥弗遜、 後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適並沒有很好的操控體驗。
動力搭載1.8T紅旗自研渦輪增壓直噴機，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速2000-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體性能表現中規中矩，百公里加速勉強在10秒左右；這一成績對於準C級轎車而言合格，但和H5運動的設計風格而言有些不太相符。
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配置上H5確實很有誠意，從改版起標配了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統以及側前囊，次中配開始配備頭部氣簾，安全級別合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大燈、10英寸播放器、自動空調等。
綜合空間、舒適性、配置以及性能，除了性能是減分項以外其他方面基本能得到滿分，所以這臺車總分可以打到8分，平平無奇缺乏亮點但加入紅旗的立標後亮點就特別突出了，指導價14.98-19.58萬的H5是一臺適合家用代步追求品牌價值的車。
紅旗H7級別高於H5，車身尺寸達到5095*1875*1485、軸距2970mm，已經是標準的C級轎車；發動機縱置後驅佈局會有不錯的操控體驗，懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架也是加分項，不過實際尷尬的是這臺車的平臺就是皇冠的平臺。
發動機H7有1.8T、2.0T兩臺四缸動力，另外還有一臺3.0L V6自然吸氣發動機，變速箱全系匹配6擋手自一體；這三款動力組合除了1.8T比較差以外都可以實現9秒左右破百，性能對得起C級車的定位。
重點是價格為25.88-32.58萬，實際幾個並不算高只是因為國產品牌讓一些意向消費者多少有些偏見，對於對技術有一定了解的話對這臺車最大的偏見應該是平臺不夠純粹，沒有情節的話還是物有所值的。
至於紅旗L級這些車看一看過過癮就好，一般人買不起、買得起也不一定能通過審核，這種標緻性的車型不比勞斯萊斯那種痞子戲子都能買的車，L級的紅旗象徵國家尊嚴，說白了這臺車生產就不是留給消費市場的。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
首先申明我不是不愛國，只是從我對車的瞭解程度做一個評價。單說紅旗這個品牌來說，我個人是不太建議買的，當然不在乎錢的話，可以直接忽略。紅旗做為國家自主品牌，技術方面不成問題。但是車輛是用來開的，服務車主的。從用車角度來講，紅旗的門店太少，一個省也不一定有三家店，這樣後期車輛售後會是一個大麻煩，配件供應，維修保養都會比較麻煩。還有一個就是不得不考慮的車輛殘值問題，紅旗的車輛殘值率太低。買到手就剩一半的價值了。其他品牌開個兩三年還有個百分之七十左右的價值。所以從用車和保值率來講不建議買
全哥看車
一汽紅旗怎麼樣了，有關心這個品牌應該都會說，紅旗變好了，無論是產品還是服務，都變得非常棒。
紅旗的變化發生在徐留平入主一汽之後，徐留平接手一汽之後進行了大刀闊斧的改革。無論是產品的豐富程度還是質量都有了大幅度的提高。
還有就是品牌形象，過去紅旗的品牌形象更多的是一種高高在上的樣子，消費者喜歡，但卻不會輕易的去消費，不過現在紅旗主動深入市場，推出了大量民眾可以接受的平價產品，把高不可攀的品牌融入到普通消費者的生活中。
所以，如果問紅旗怎麼樣了，只能說，紅旗更親民了，未來也更寬廣了。
車圈參謀
您說的這款紅旗轎車應該就是備受期待的紅旗H5，H5在2017年上海車展首發，預計2018年第二季度正式上市，預計售價20萬左右，但是根據以往驚經驗來看，真實售價很可能更低一些。
紅旗H5是基於馬自達阿特茲平臺打造的一款國產精品車，根據之前曝光的參數來看H5車身長度接近5米，霸氣的直瀑式前臉以及溜背的設計使得H5外形辨識度非常高。
無論從外觀和內飾，紅旗H5確實可以說是不輸給目前市場上的一線品牌，作為國產汽車品牌中唯一被認可的高端品牌，紅旗確實缺乏一款熱銷的產品，H5的上市很可能打破這一尷尬的情況。
但是要說紅旗H5一上市，就挑戰邁騰在中級車霸主的地位確實有些誇張，要知道邁騰作為B級車平均月銷量近2萬，這已經是一個非常恐怖的數據。H5要做的首先是站穩腳跟，積累口碑，才能走的更長遠。
