帕萨特前段时间因为中保研的碰撞测试火了，不少车友都在说：一代经典被利益糟蹋了。先抛开测试成绩不说，帕萨特自2000年进入中国市场以来，很快就奠定了自己在B级车市场的地位，在同级别的影响力可能仅次于自家的桑塔纳和捷达。在汽车保有量还远没有现在那么大的时候，帕萨特三个字，也曾是豪华车的代表。
而领驭也是上海大众对进入中国的第一代帕萨特（B5）进行大的改进，也被人称为：帕萨特B5.5，这也是我个人认为最好看的帕萨特。
那个时期的大众还没有开始变得棱角分明，依旧保持着圆润的风格，或许，这样的大众才是它在人们心中最初的样子。从大众引以为傲的透明工厂诞生的辉腾，直到真正离开的那一天，全身上下也带着大众当初的设计语言。
这台2011年1月生产的领驭，行驶了快11万公里了，是当时1.8T里面的最顶配。整车看下来除了发动机上下有些漏油，右前方有过小碰撞导致翼子板更换和引擎盖钣金修复、一些地方爆漆之外，其他地方状况都很好。这样一台车况好的帕萨特，究竟能不能收入囊中？
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