帕薩特前段時間因為中保研的碰撞測試火了，不少車友都在說：一代經典被利益糟蹋了。先拋開測試成績不說，帕薩特自2000年進入中國市場以來，很快就奠定了自己在B級車市場的地位，在同級別的影響力可能僅次於自家的桑塔納和捷達。在汽車保有量還遠沒有現在那麼大的時候，帕薩特三個字，也曾是豪華車的代表。
而領馭也是上海大眾對進入中國的第一代帕薩特（B5）進行大的改進，也被人稱為：帕薩特B5.5，這也是我個人認為最好看的帕薩特。
那個時期的大眾還沒有開始變得稜角分明，依舊保持著圓潤的風格，或許，這樣的大眾才是它在人們心中最初的樣子。從大眾引以為傲的透明工廠誕生的輝騰，直到真正離開的那一天，全身上下也帶著大眾當初的設計語言。
這臺2011年1月生產的領馭，行駛了快11萬公里了，是當時1.8T裡面的最頂配。整車看下來除了發動機上下有些漏油，右前方有過小碰撞導致翼子板更換和引擎蓋鈑金修復、一些地方爆漆之外，其他地方狀況都很好。這樣一臺車況好的帕薩特，究竟能不能收入囊中？
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