都是兩升排氣量，為什麼你的2.0T跟別人的2.0T差距這麼大？
有這樣疑問的根本，是在於過去兩年主打國產性能的2.0T發動機紛紛打破行業壁壘，20萬以內突現大量神機，且不說吉利那臺強勢無比的2.0T發動機，裝在領克03+上迸發出5.9秒的加速成績，就說長城那臺2.0T發動機，將哈弗F7x保證6.6秒的百公里加速成績，足見在自主研發引擎的能力上，國產發動機已經達到了新的高度。
其實合資企業可以做的同樣好，但擺在公眾面前的必須要承認，合資車兜售溢價能力，價格層級並不會放的太低，所以我們在同價位合資車售價區間中，看到的是性能更弱的2.0T引擎。
舉個例子吧，同樣20萬以內，你能買到的科迪亞克2.0T，加速性能達到9秒左右，而你買到的領克03+加速為5.9秒，同尺寸的SUV哈弗F7x，加速性能最快達到6.6秒。
跑得快的根本在於動力引擎的高功率優勢，譬如說賬面參數方面，科迪亞克2.0T最大功率137kW，而哈弗F7x則為165kW，扭矩方面的差距放大到65牛米，其實單單賬面參數不是最大的差距驅使者，產品定位才是，因為在科迪亞克上沒有四驅系統保證動力更好的發揮，但哈弗F7x四驅本身定位運動性能，四驅系統保證了動力最大程度全速推進，保證起步、再加速動力不流失。
這不難理解為什麼都是2.0T發動機，為啥你的跑9秒，人家的跑6秒，功率高低系統調教產品定位都是差距，當然這篇文章不是Diss大眾EA888發動機，事實上這是目前民用車領域中最強的一臺2.0T發動機，雖然不是唯一，但絕對是之一。
對於海外改裝店來說，EA888就意味著無極限，美國CTS的GTX3071r完整的套件帶上GIAC程序，那就意味著500+輪上馬力，改裝界的朋友們喜歡將這套玩法放在高爾夫上，屬實真正意義上的扮豬吃老虎，一方面高爾夫改裝潛力的確較大，另一方面作為信仰神機，EA888提供了更好的改裝潛力。
成熟的套件以及鑄鐵缸體，意味著法力無邊，能改裝多大空間，完全看雙離合變速箱能夠成熟多大扭矩，多少個500+馬力的高爾夫R，足見消費者對EA888的信心。
很有意思的是，都是EA888，有的就是9秒加速，有的也能跑的5秒以內。
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