大城小侃

首先，作為一個考到了科目三，但最終卻沒有拿到證的人[捂臉]簡直是這個問題的代言人！[我想靜靜]

先說結論：我考的是手動，自動擋不清楚。大體上來說，科目二掛科的人為多數，但科目三掛科的佔比也不少，科目一和科目四都是理論性的東西，通過率能有85%以上，下面說說各科目特徵。

• 科目一

主要是考核你的一個基本交通常識，都是選擇題，所以下載個駕考app，多刷題即可，當你做題能達到90分左右，基本就沒有問題了，因為考題幾乎是和app裡面的是一樣的，雖然考試的時候有可能出現10%-20%的題目沒做過，但不要慌，其實題目的邏輯都是一樣的。

多刷題，考試時候不要急就好了，遇到不會的題目，可以先跳過，回過頭在做，避免浪費過多時間。

• 科目二

這個考核五個小項，考核的內容比較多，本人首次沒過，第二次才過。有側方停車、坡道定點停車和起步，曲線行駛，直角轉彎、倒車入庫。

大多數人是在坡道定點停車和起步和倒車入庫時扣分，定點停車容易沒對好點和熄火，倒車入庫容易壓線。

1. 坡道定點停車需要在上車時候調好座椅，和你平時練車一樣位置即可，停車時候要迅速踩離合和剎車，記得先踩離合，起步的時候，要注意踩住剎車，慢慢松離合，當能感受到車身抖動時即可，不要一下全松離合喔，不然會熄火！
2. 倒車入庫時候注意看好後視鏡，慢慢來就好，在進車位時，先預算好距離，這樣避免在倒車入庫時候，因空間不夠，倒車不進去。

也有一些人在曲線行駛的時候壓線被扣分，其實這塊也是沒對好點導致。

總體來說，在練車時候多練，一鼓作氣的練，這樣也有利於提高通過率。另外，可以提前看考場，然後提前在考試路段練車，這樣都可以提前通過率。

同時科目二是有兩次機會的，第一次掛科時候，不要慌，進行第二次即可。

• 科目三

本人的痛處，說難不難，說容易也不易，不難是因為科目三是模擬路上行駛，基本上都是常用的一些動作，說不易是因為裡面的細節較多，容易遺忘被扣分，像我就是太大意，反而沒過，要不得，而且因為是在公路上考試，會有社會車輛，有時會有影響。

這裡面容易扣分的點：

1. 起步或變更車道沒打轉向燈。
2. 車啟動時沒有鳴笛。
3. 人行道沒有左右轉頭和減速。
4. 直線行駛時方向盤轉動幅度過大。
5. 加減檔，轉數不匹配。
6. 靠邊停車時，間距太大。

關於科目三其實還是不能過於放鬆，平時練車模擬考試的時候多注意扣分項。其實這塊還好啦，心細一些就好。

• 科目四

與科目一性質差不多，考試前複習複習，幾乎都沒有問題的，沒有太大的難度。

半壺風塵

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

科一，科二，科三，科四，哪一個更難？

相信這個問題對準備考駕照的人有很大幫助，可以給予一個心理準備，但是每個人考駕照的過程都不一樣，得出結論也不一樣，我們也不要爭了，就以我考駕照為例吧。

科目一

科目一，我稱它為進入駕駛小汽車的第一輪理論考試。滿分100分，90分合格。當初我在南京駕校報名完畢的時候，教練給了我一本書，說實話那本書我一頁也沒有翻過，沒有耐心和心情看，既然沒有看書的習慣，如何通過科目一嗯？就是靠刷題。

現在是互聯網時代，你完全可以在網上下載APP，然後進行科目一刷題，目前科目一總共有1334題，我總共刷了半個月左右，就基本上沒什麼大問題了，因為刷題的效率比你看書的效率要高，而且更容易接受。因為你永遠不知道下一個題目是什麼，會有新鮮感，就像刷小視頻一樣的效果。但是看書的話，我可能看幾頁就看不下去了。所以科目一併不難，只需要認真即可通過。

科目二

在我們地區科目二依舊只有5個項目，倒車入庫，側方位停車，直角轉彎，坡道定點停車和起步，曲線行駛。

在我們在進行科目二的時候，科目二會有專門的教練教你，你是否會發現，每個人的教學方式大同小異，並且技術也大同小異。相信這個應該也不奇怪吧，因為線永遠是畫好的，是死的，既然有線的約束，那麼肯定會有人研究規則，我們只需要遵守規則就好了，記住點的位置，並且保證良好心態，就可以通過。

為什麼很多人科目二不通過，我總結出來的原因是，因為科目二考場分兩個區域，倒車入庫與其他項目分開，開始抽籤決定先考倒車入庫還是其他四個項目，有兩次機會。很多人倒車入庫過了之後其他四個項目沒有過，就需要重新考一次其他四個項目並且重新考倒車入庫。所以很多人在壓力下心態會炸，導致通不過。想要通過科目二通過的秘訣就是勤奮練習加上良好心態。

科目三

科目三分為燈光測試和路段測試。雖說現在的燈光測試屬於隨機測試，但是燈光種類就只有這麼多，你只需要牢牢記住就好了。就簡單也最難的就是路段測試，路段測試不是等速掛擋就完事了，因為有非常多不確定因素存在，並且安全員起到非常重要的角色，因為科目三通過率只能有這麼多，而且變道，剎車等都在安全員面前的電腦上，很容易由於緊張加上不確定因素而掛掉，所以說科目三是最難的科目。

科目四

科目西稱為駕駛小汽車最後一輪理論考試，它和科目一性質相同，唯一不同的科目四新增多選題，而科目一沒有的，科目四也只需要刷題即可，認真即通過。

最後我給考駕照提出一些自己獨特的想法，科目二和科目三不要一起考，科目三和科目四一起考。因為科目二和科目三兩個重點單元我們不要急，要求穩。如果科目三過了的話，科目四就完全可以嘗試一波，運氣好即通過，像我科目四隻看了3天就去考了，題庫都沒有刷完。即使科目四沒通過只需要等待一段時間就可以考科目四了。

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大家覺得哪個科目比較難嗯？請在評論區留言，我們一起討論。

紳愛車

用考過駕照不久的話來分析科目難度，其實更實在。

科目一作為理論，只要多練多看，其實還是可以的，並不會特別困難，我是考試前一週就瘋狂記和練，最後考了98分。

科目二確實也算辛苦，早上8點練到中午12點，雖然時間在那裡，到實際操作（倒車入庫兩圈+側位，坡道等兩圈）不多。

在我記憶力，倒車入庫確實有難度，因為點位有點多，風向盤打早了完了都不行；坡道也是一樣的，所以聯繫的時間就會久一點。

科目三是中午1點到下午五點，2個線路各2圈，相比科目二的點，科目三實際操作就簡單多了，我4月練了半個月，因為約不上時間考試，就在月底才約上考試時間，然後恰好還有8天考試，就奮進聯繫，其實聯繫的結果不怎麼好，記得考試結束後，聽到有耍得好的學員說，教練還打賭，說我肯定過不了，結果我考了100分，那種激動的心情，差點跳到溝裡了。

科目四比科目一要優化一點，所以難度也會降低點。

綜合而言，科目二會有點難度，因為那是你初次摸車，科目三是在你科目二熟練後的升級版，也就不會特別難。

聯繫和考試，為的只是自己往後餘生的安全，所以對教練的暴躁，忍著就好，也不需要一味的巴結希望多獲取點技巧，徒勞無益的。

希望這些能幫助準備學車的夥伴們。加油！

哈嘍豇豆

科二最難。對於一個科二掛了2次的我來說，我想聊聊我的駕考經歷。

看別人考駕照，似乎很簡單，於是自己也心癢癢的，在駕考最貴的時期報名了。

“教練，拿到證難嗎？”剛去報名我就問了一個這樣沒有答案的問題。

“不難啊，只要認真學，很快就可以拿證了。”教練很輕鬆的回答。呵呵，對教練來說，漂移也不是難事，何況只是拿證。

剛報完名就因為單位有事，一段時間內都不能去練車了。但教練為了早點讓我參加考試（學員只有拿到證了，教練才能拿到錢，不然就一直佔著名額），即使我沒空去練車還是給我安排了科一的考試。相比這點，我算是幸運的，報完名，一個月內就考科一，同一天參加科一考試的學員有一個已經報名了一年才給安排考科一。

考完了科一，教練又來催我練車了，當時每週二和週四都可以報名考試的，一考完科一，教練恨不得下週二我就參加科二考試。駕校為了保證通過率，在參加正式科二考試之前都必須在學校參加模擬考。安排我模擬考那天剛好下大雨，於是我和另外一個因為學車認識的小夥伴問教練，下雨天可以不以不要去練車，教練沒好氣的回答：“以後下雨你們就不開車了嗎？”

第一次模擬考還在上坡起步就掛了，小夥伴因為練得比我久，平時也練得比我好，但她也掛了，她很難過哭著離開了駕校。

後來因為駕管所考試的車型全部換了，教練們也必須換車，於是駕校取消了模擬考。因為其他教練還沒換新車，而我們教練換了新車，於是其他教練的學員就借用我們教練的車一起練習。在一次次練習倒庫幾乎滿分的情況下，我們信息滿滿的去參加科二考試。

科二考試那天也是下雨，而且雨越下越大，平時練車注意的關鍵點都在雨刷上，結果考試那天，因為下雨，開啟雨刷，平時注意的點全沒了。最後我們一波人參加考試幾乎全軍覆沒，只有一個女的考過了，她是教練的老婆。

第一次考試就這樣失敗告終。

第二次參加考試，因為第一次失敗的陰影，壓力特別大。小心翼翼地通過了上坡起步，側方停車，然後進入S彎，就在出S彎的最後一刻壓線了，然後又掛了。

“什麼，S彎也能掛，那都是送分的啊。”教練得知我掛在S彎感到特別意外同時很生氣。第二次又掛了之後，教練就不愛搭理我了，我讓他幫我安排第三次報名，他總是有意無意的提醒我送禮。掛了2次自己心情也不好，也想早點考完一輩子都不想再來駕校。於是我給教練買了一條中華（之前送了一盒茶葉他不喜歡，他就喜歡中華煙），很快我又參加了第三次考試，這次我終於考過了，再考不過，我可能都要瘋了。

全程只有科二掛了，其他都是一次考過，所以對我來說科二最難。

但其實也沒有很難，難的是大家克服不了心裡障礙，給自己太大的壓力，緊張到發揮失常。每個人能夠參加考試，其實都已經達到了考過的水平，否則教練也不會安排你去考試。所以，放鬆心情，平常心，正常發揮，不要給自己太大的壓力，就當是平時的練習，就一定可以通過的。

維多and利亞

最近這幾年國人的生活水平都是在不斷的提高，所以很多人都開始買汽車了。並且汽車是比較的便利，也方便我們出行，所以買汽車的人數就不斷的在增加。特別是在冬天跟下雨天的時候，開車出門還是比較方便的，不淋雨也不受凍。不過汽車的增多也是給交通帶來了很大的壓力，經常會容易出現堵車的情況，並且交通事故發生的頻率也在增加。而對於交通事故頻發和經常出現堵車這種情況，國家政策也是不斷的在進行調整。

不願透露姓名的忍冬

科目一報名後就開始刷題目，一遍看不懂又看一遍，強迫自己看。總共看了三遍一千多題，自己又模擬了三千題，模擬考試十個八個一3百分就去參加了考試。總共刷題一週時間。考試98分。

科目二就是開始摸車，作為從來沒有摸過車的我真的是蠻新鮮和激動的，所以天天去駕校練車，總共連續跑了十五天。每天摸車幾十分鐘到半個小時。也不知道能不能過考試前兩天教練加強訓練了一下。考試科目二下大暴雨，考場模擬三次只有一次過關。心裡一點沒底。聽天由命的考試去了。沒想到下著大暴雨一把過一百分。開心壞了。

科目三一直不敢練車，畢竟是路上考試，也沒固定的點，靈活運用的，所以一直不敢去駕校。而且考試科目三是約上考試前三四天才讓你練車，所以一直不敢約，教練一直催，後來約了考試就去練車，細節多，其實也挺容易的，十幾個項目大同小異就是注意安全別忘了起步步驟，轉向燈，靈活運用喇叭等。然後就去考試了，考試兩次機會。都掛了。第一次起步忘記拉手剎，第二次轉彎忘記打轉向燈。而且當時我們的考場要求特別嚴格。通過率百分之二十。

科目三掛了之後一個半月不敢去駕校。心理壓力很大，天天做夢夢到考試科目三，後來每天在家裡想科目三每一個步驟，每天背一遍，拿著家裡舊方向盤摸索科目三整個過程，後來教練打電話催我考試科目三，又報名去了，失眠了兩天，還是再背科目三整個流程，每一個細節。考試的時候第三個。前兩個學員都是第一次沒問題快到終點得時候掛了。不是忘記踩剎車就是跟車距離太近等其他問題，都掛了。然後我考試，特別小心翼翼，特別是起步和轉向燈，還有加減檔和直線行駛等。我最害怕的紅綠燈運氣好綠燈等著我，一氣呵成到達終點距離路邊大於三十公分扣十分，90過了。當時一聽到成績合格。激動的在大馬路邊狂哭。回來教練聽到過了也開心的很。

科目四一點不擔心，都是題目。也想快點拿駕照。所以三天時間從早到晚刷了兩遍一千多題。模擬五千題。也是模擬十個八個一百分去考試的。一進考場底氣十足，幾分鐘全部答完錯了一題，98通過。

簽字的時候手都是顫抖的。內心激動動萬分。駕校發了實習貼。駕照需要郵寄。考完拿到手機第一時間挨個打電話報喜，發朋友圈。坐等駕駛證到手。三個半月總算完成了一件大事。覺得特有成就感。

千秋影視

我也是剛拿駕照，大概也有發言權吧。其實這個是因人而異的，說說我自己的考駕照歷程。

科目一：

對於很多人來說科目一其實太容易了，只要用功。我可能記性比較好，在臨近考試的前兩晚才開始看的題目，在手機上做題都是八十幾分，慶幸還是過了。

科目二：

練車練了大概兩個星期左右，有時候上午來，或者下午來。七七八八加起來就兩個星期吧，我們教練很好，學員也不多。隨便自己想練多少天。然後去考試，一把過了。

科目三：

這個科目三說來真的是一把幸酸一把淚，路考不好練，每次準備去考的一晚上兜個三四圈。第一次掛了，直線行駛！第二次，掛了！直線行駛！第三次！掛了！直線行駛。第四次同樣掛了，直線行駛。我都有陰影了，不想考了。最後一次機會，還好教練安慰了我，讓我找出所有可能掛科的原因。讓我自己找找車感，最後，我過了，那一瞬間真的如釋負重啊。

科目四：

跟科目一一樣。沒什麼意外，其實心態真的很重要的，我之所以掛了可能也是心態出了問題。

最後祝願你早日拿到駕照。

鍵盤俠協會會長

個人經驗，科一科四簡單，科二科三較難。

科一和科四就是理論考試，沒有活題，都是死題，依靠常識和手機軟件練習，過關不成問題。科一科四建議先做完一次題庫，然後每天模擬考試一次，正式考試前兩天加強對易錯題的反覆練習。

科二是場地考試，我考時的時候是五大固定項目，倒庫、側方、坡道、S彎、直角，現在加入了停車取卡。各個地方對具體考試科目也有不同規定，但這六項是必考的。科二的難度在於對車輛離合油門的控制和點位的掌握，需要在上車後勤加練習，認真記憶，還有就是保持心態平衡，不要著急。

科三是道路駕駛考試，需要根據提示做出相應的動作，由系統進行判定。科三的項目也是死的，一些項目需要做的僅僅是踩剎車減速。但因為是在道路上考試，旁邊有社會車輛行駛，因此要特別小心，防止因為安全原因造成考試失敗。

駕駛考試最重要的是放鬆心態，這點很重要，大部分人掛科並不是因為技術問題，而是心態問題。考試都會緊張，例如我，在科三加減檔時就掛錯了檔位，如果不是自己反應過來，很有可能失敗。同車的考生則是因為變道時沒有認真觀察，被安全員踩下了剎車。同時學習的還有因為緊張忘記拉手剎而掛科的。

還有一點就是，一定要認真聽教練的話，不要自己去創造方法。教練教的方法也許不是最簡單的，但一定是經過長期總結後最容易通過考試的，哪怕平時會開車，在考試時也不要用自己的辦法。當時和我學車的就有一位會開車的，練習時不認真聽，結果科二掛完科三掛。

胖胖的小豌豆

我剛拿到駕照不久，駕考的科目中，我個人感覺最難的是科目三。

1.科目一

在駕校報名後會發一本教材，還會讓下載一個APP。我回家先看了幾頁書，後來我們駕校說需要在APP上看視頻課，課時結束後報名考科目一。因為報名和考試之間有一段時間，我在此期間用APP中的模擬考試練習，考試前保持90分以上的成績，考試很容易通過，考試時人很多，通過率也蠻高，因為我拿成績單時排了很長時間隊。

2.科目二

我正好在過年前練習科目二，人少。我第一天在練習壓離合，之後幾天就在模擬考試場練習。可以想練多少圈就練多少圈。我教練特別好，給我標點，一點一點校準。但是我坡起看不準。我們駕校是先考倒車入庫，好多人掛在這裡。我在坡起扣了10分，我停車沒停準。我以90分的成績通過了科目二。

3.科目三

科目三我第一天在駕校裡練了加減檔，第二天我就上路練了。可能是由於本人心理原因，總是丟三落四，一會兒忘了這個，一會兒又忘了那個。教練教我回去畫路線圖，把相應操作寫在旁邊。我第一次考試時掛了，第二次第二把才通過。我個人覺得科目三難，但教練的方法是很管用。

4.科目四

科目四令我印象深刻的不是考試題目，是在視頻課的最後各種車禍，我以後一定遵守交規，不做馬路殺手。科目四我也是在APP的模擬考試中練習，考試時有一道題沒有見過，所以我98分過的科目四。

白白不姓白

我來回復這個話題。

個人感覺科三最難，也就是大家說的路考，因為考試地點是在公共道路上，你要不斷的觀測車況，還要根據車子的指令做出相應的回應，這對於老手簡單如一，但新手遇到這樣的情況，再加上車上坐著考官，說不緊張的都是假的。所以，從我考試到最後，我掛的也科三，因人而已，我感覺科三是最考驗駕車人的心理，技能，細心程度。

下面我們分別來說科一，科二，科四，

科一，無非就是多看看書，在網上多模擬考試，我們國家是應試教育，考試100道題你答90道就及格，有的說我考了100，而及格成績是90，你考100沒用，也沒人獎勵。

科二，倒庫，側方，直角彎，這些學習都是相對機械的練習，我們所在的場地是固定的，受外界的影響小，不像科三是一個公共的路段，所以這個科目的練習就是多練習，熟能生巧就會了。

科三上面我們說過，在這個程度學習上，在駕校能上路學的時間很短，你想一個班十幾，二十多個人，一人十分鐘，就是半天時間，所以，科三想自己真正練，還得包車，找個教練好好的學半天上路，或者在道上多跑幾趟就可以。

科四，是我們的科一的延續考，也就是給你出些文明考題，在回答題時看好題目，細心答題，相信你也能順利的拿到屬於自己的駕照。

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關鍵字: 科目 科二 汽車