前一陣，噴塗著“愛爾蘭綠”車漆的第一百萬輛保時捷911來到中國進行巡展，有消息說這輛被列為“非賣品”的第一百萬輛保時捷911（真正從生產線上下來的第100萬輛，而非所謂百萬紀念版）會在本月的廣州車展保時捷展臺上亮相。
被保時捷911已經生產了一百多萬臺的消息震驚之餘（順便傷心這一百萬輛911裡沒一輛屬於自己），我們突然想知道從1963年的第一代保時捷911算起，已經面世的七代保時捷911們各自生產了多少臺？
數據有點出乎意料，產量最少的竟然不是911的早期作品，反而是——往下看吧！
第一代911時間：1963～1973年生產數量：81100臺
由於保時捷356本身便是極為成功的車型，因此作為它的繼任者第一代911，可謂是保時捷拿出渾身解數來打造。最初車型分為搭載六缸發動機的901與搭載四缸發動機的902，待到1964年正式上市時統一更名為911。
1966年，保時捷推出的911 S是全球首款配備Fuchs鍛造合金車輪的911車型。1966年底，911 Targa正式上市，因其前瞻性裝配有不鏽鋼翻滾防護杆，成為當時最安全的敞篷跑車。
1967年，第一代911開始配備Sportomatic半自動4速變速箱，併成為首家達到美國排放控制法規嚴格要求的德國汽車製造商。1972年所推出的911 Carrera RS 2.7更是將動力壓榨至210匹馬力！
第二代911時間：1974～1989年生產數量：198414臺
或許第一代實在太過成功，使得保時捷在推出第一代十年過後，才為世人帶來第二代車型G型，而第二代車型則更是將生命週期進一步擴大。引人關注的波紋管式保險槓，好看的同時亦是為符合當時最新的美國碰撞試驗標準，三點式安全帶和一體式頭枕作為標配亦行之有效提高其安全性。
1974年，保時捷在此基礎上推出第一款，也是對後世極為重要的車型911 Turbo，並且排量由3.0升提升至3.3升，動力輸出表現由260匹馬力一舉跨進300匹馬力門檻！
第三代911（964）時間：1988～1993年生產數量：74008臺
經過第二代長達15年的沉澱，第三代911有著天翻地覆的變化，那便是相較於第二代911有高達85%的部件都重新設計過。外觀方面顯著特徵為流線型聚氨酯保險槓和自動伸展式後擾流板，更加註重空氣動力學的運用。
在這一代911中有不少創新性的科技裝備出現，例如配備防抱死制動系統、Tiptronic變速箱、氣囊、鋁合金懸掛搖臂等等。還有四輪驅動的Carrera車型出現，使911不再為單一的後輪驅動方式，除此之外，在這一代的Turbo車型上，發動機升級為3.6升排量，最大輸出達到360匹馬力。
第四代911（993）時間：1993～1998年生產數量：67535臺
這一代911大燈由圓形變為橢圓，使得它相比較前三代車型整體造型更為平滑，因此深受女性車主的喜愛。作為第一款採用全鋁合金底盤設計的911，其操控性進一步提升。Turbo版本首次配備雙渦輪增壓發動機，並且首次使勁用空心輪輻合金車輪。
911 GT2的出現無疑使其能更好滿足對於賽道駕駛有更高要求的車主，值得一提的是，這也是最後一代配備風冷式發動機的911。
第五代911（996）時間：1997～2005生產數量：179163臺
這一代911最大的亮點在於其首次裝配水冷式水平對置發動機，憑藉四氣門技術，發動機輸出輕鬆跨進300匹俱樂部大門，並且在降低排放、噪音和耗油量方面實現了重大突破，例如風阻係數僅為0.30。但是這一代911也被車迷們認為是極受爭議的一代，焦點在於其帶一體式轉向燈的前大燈，讓習慣圓形造型大燈的911愛好者們感到詫異。
誕生於1999年的911 GT3不但繼承了Carrera的優秀傳統，更將該代車型的運動性能推上了又一巔峰。2000年所推出的911 GT2更是首次標配陶瓷剎車盤！
第六代911（997）時間：2005～2011生產數量：215092臺
或許由於上一代車型大燈造型引起較大反響，這一代911又重新迴歸到橢圓型大燈。除此之外，這一代911在動力方面有了較大的提升，Carrera的3.6升水平對置發動機能夠產生325匹馬力，而Carrera S配備的全新3.8升發動機能夠產生355匹馬力，並且標配了主動懸掛管理系統，使得操控極限大大加強。
2006年，保時捷推出Turbo車型 ，這是首款配備可變幾何渦輪技術的量產汽油車，搭配上PDK雙離合變速箱，戰鬥力十分強悍！
第七代911（991）時間：2011至今生產數量：截至2016年已生產152659臺
第七代911毫無疑問是911在技術上最為飛躍的一代，處處體現保時捷智造性能的新理念。在日益嚴苛的環保政策下降低油耗，但又提高性能，雖說Carrera的排量降低至3.4升，但由於採用複合材料結構整體動力表現並未衰弱反倒增強。
第七代保時捷911引入的動態底盤控制系統、7速手動變速箱、後橋轉向系統、通訊管理系統等等技術皆讓人眼前一亮，在這些裝備的加持下使得911在紐博格林北環賽道單圈最速成績提高到了7分30秒，比前代車型縮短了整整10秒。
所以，看完文章，相信聰明的你已經知道答案了，七代911之中，產量最少（當然也是賣的最少的）的一代車型是——沒錯，真相只有一個，就是那輛代號993，在1993～1998年的生命週期內生產數量僅有67535臺的第四代911！
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