尤雅玲

二戰末期美國用B29轟炸機在萬米高空向日本廣島和長崎投放了2顆原子彈（有傳言說投放了3顆，有一顆美炸最後不知道哪裡去了，既可能戰後被美國收回去了），在B29將原子彈丟下去了，原子彈還沒接觸地面就凌空600米爆炸了，整個過程僅僅43秒，強大的衝擊波甚至波及到B29，那麼美國飛行員在這個過程是如何逃生的呢？爆炸的衝擊波和核輻射是否對投放飛機有影響呢？

雖然這些投放原子彈造成了巨大得傷亡，飛行機組也北上了“世界最大殺人犯”，但是在當年他們可是英雄，整個投放原子彈過程也是相當驚險的。據當時的飛行員後來回憶說，原子彈在萬米高空投放後，飛機就趕緊155°俯衝轉彎逃離，俯衝就是為了獲得更大的速度，雖然43秒讓B29轟炸機已經距離核彈爆炸點13公里了，但是還是被衝擊波氣浪追上，並將B29衝擊得搖搖晃晃。

不過這裡已經是原子彈爆炸衝擊波的外圍了，威力並不是很大，B29雖然搖晃了幾下，但並沒有對飛機造成任何致命性傷害，也沒有對飛機內的飛行機組人員造成任何傷害！

所有的B29機組人員不但平安無事，而且也沒有收到任何放射性汙染，這些飛行員是否有防輻射保護就不得而知了。不過在飛機成功返航並降落後，機場第一件事便是沖洗並清除飛機表面的放射性物質，估計這些放射性物資即使有輻射強度也很小了，而且執行轟炸的機組成員還都很高壽，比如在紀念世界反法西斯戰爭60週年的時候就有兩位參加了，另外投放投放第一顆原子彈的飛行員活到了2009年11月才在俄亥俄州的家裡去世，享年92歲！

原子彈爆炸的一瞬間有四種殺傷力：光輻射、衝擊波、早期核輻射和放射性汙染。但是這些殺傷力都是隨著距離遞減的，B29轟炸機在這43秒之內飛行的距離達到13公里，已經足夠安全了，受到的影響微乎其微，這些應該都是經過精確計算的，逃離這個衝擊波範圍難度因該並不是很大！

狼煙火燎

廣島原子彈的載機是B—29轟炸機，飛行員是保羅，副駕駛是查爾斯，機組人員五人，穿著防護服執行任務，他們的逃離時間計算如下。

最大速度是574千米每小時，一一得一二二得四三八二十四，除以3600秒，B—29每秒飛行距離就得出來了，159.444米，再乘以43，等於6856米。

B29投放原子彈之後155度掉頭，以最快的飛行速度離開。據當時的飛行員後來回憶說，投放完之後，飛機就趕緊跑開了，雖然已經距離爆炸中心，但還是有氣浪將飛機衝得搖搖晃晃。另外，估計敢扔原子彈的飛行員也不怕死，他們扔自由落體炸彈也沒少死人，但是他們還是面對戰鬥機的截擊一個勁地扔炸彈，這就是當兵的！

吾評武願

飛行員：5.4.3.2.1 投彈！我去！加油門快跑啊！

二戰美國使用B29投彈，當時採用的是空爆，飛機在萬米以上高空投彈，原子彈帶著減速傘向下落，所以速度並不是很快，飛機有足夠脫離時間，當原子彈在400米空中自動引爆時，飛機已經飛出很遠，只是受到些顛簸。

最驚險的是前蘇聯的5000萬噸當量“大伊萬”，飛機投彈後立即全速脫離，引爆時已經飛出上百公里，但依然受到衝擊波的強烈衝擊，險些被震散了！

空中的鷹

美軍轟炸機能順利逃生，一方面是飛機駕駛員的技術過硬，心理素質極佳。另一方面是按照美軍之前的理論計算，號稱“空中堡壘”的B29轟炸機在投彈後，如果以全速撤離，剛好可以逃離最危險的爆炸波及範圍。但這並不保險，飛機如果出現任何設備問題或者意外因素，都會機毀人亡。因此美軍對參與轟炸的機組人員授予了很高榮譽。

美國投放原子彈其實是計劃外的想法，美軍起初的策略是登陸日本，完成對日本的控制。但美軍在蛙跳奪島的過程中損失太大，美軍原以為精銳已經喪盡的日軍不可能再阻止美軍。結果沒想到缺乏訓練的日軍採用自殺式戰術來延遲美軍的步伐，美國高層為了避免更大傷亡，決定用原子彈實戰。

廣島原子彈和當代的原子彈相比，威力要小很多。但在當時，是不可想象的末日武器。德國和日本的部分軍工人員對核能有一定了解，但始終未能研製出這種毀滅性武器，這是世界之幸。今天的人們應該感謝當年設法阻止和擊毀德日鈾原料運輸船的勇士。美國通過曼哈頓工程首先研製出了可使用的核彈。

剛研製成功後，為了檢測其性能，美軍試爆了一顆，還剩下兩顆。通過這次試爆，美軍基本確定了核彈的逃離安全範圍。通過計算，B29轟炸機只要開全速，以每小時550公里的速度撤離，剛好可以逃離危險區域。這要求機組人員在任何一個細節上都不能失誤，唯有如此才能全身而退。

時間到了1945年8月，機組人員穿著防護服登機執行任務。為了避開日本攔截飛機，美軍採用非常規航線。同時在萬米高空投彈，投彈後立刻以155度的方位掉頭返航。以飛機的速度估計可以在43秒左右飛出8公里左右的距離，最佳安全距離是12.8公里以外。因此原子彈爆炸後，飛機還是感覺到強烈的震動，增加過防護的飛機堅持了下來，最終安全撤出。

美軍飛機的全身而退，其實是和死神賽跑，有運氣的成分，也有技術的原因。日本軍國政府拒絕投降，讓老百姓為自己的頑固買單。幾十年的今天，如何防範日本軍國勢力復甦，是關係到所有人生命的事情，不可不重視。

兵說

大家都知道，在二戰期間，美國曾向日本投放了兩顆原子彈，致使日本投降。那麼，原子彈在投放下去之後，是在距離地面600米的空中就會爆炸，可是，飛機從開始投放原子彈，到原子彈爆炸的這時間，因為只有短短的43秒的時間，為什麼美國的飛機卻沒有受到原子彈爆炸的影響呢？它又是怎麼做到的呢？

事實上，美國飛機並非沒有受到原子彈爆炸的影響。據但是參與投放原子彈的機組成員回憶，飛機在飛出很遠的距離後，還是被衝擊波追上了，而且還受到了2次衝擊波的強烈干擾。第1次是爆炸直接產生的爆炸波產生的衝擊波，第2次是震波反彈產生的震動衝擊波。這些衝擊波讓飛機產生了劇烈抖動，所幸沒有撕碎飛機。

當然，美國人也不是傻子，他們當時也考慮到了這個問題，所以，在執行投放原子彈任務之前，他們找到專家，進行了精確的計算，以保證飛機能夠有足夠的時間脫離危險區域，包括放射性物質產生的威脅。最終選用投放原子彈的是美國的B29轟炸機，這款戰鬥機最大的升空極限是1萬米，在平時訓練的時候，這些戰都機一般都可以飛到9千米以上。

然而，在投放原子彈任務中，B29轟炸機一直飛到了1萬米的高空。這對於其他國家的戰機來說很難做到，但美國的B29轟炸機的性能完全可以做到的。

在實戰之前，機組人員還進行一系列的相關練習，特別是逃命。機組人員一次又一次的訓練場投擲，又一次一次的逃離現場，直到達到最大的逃生距離，否則就重新再來訓練。就這樣經過一次又一次的訓練，再加上美國專家日夜計算出的精準數據，包括轟炸路線、逃生路線等等，一切準備就緒。

在原子彈投放下去之後，B29轟炸機立刻逃離開現場，進行155度的大轉彎，在短短的43秒的時間裡提高速度，這要求飛行員必須具備極高的操作技巧以及超強的心理素質，在面臨生死的緊要關頭一點都不慌亂，並且還能行雲流水般的完成一系列的飛行操作。

從投放原子彈開始計時，到原子彈爆炸的這段時間只有43秒，按照B29轟炸機的飛行速度，它完全可以飛行6千米的距離，在原子彈爆炸的那一瞬間，它們之間已經相差了近10千米。而且當時原子彈的殺傷力不如現在這麼大。

原子彈在爆炸的一瞬間會產生4種殺傷力：衝擊波、光輻射、早期核輻射和放射性汙染。可是這些殺傷力都會隨著距離的增加而遞減的，當B29轟炸機在飛行了43秒之後的距離已經足夠安全了。並且，當時的飛行員和機組人員為了預防爆炸產生的強光，還特地帶上了厚厚的墨鏡，其他的核輻射在如此遠的距離是對飛機幾乎沒有影響。

二戰期間，在日本廣島投下第1顆原子彈的美國飛行員，保羅·蒂貝茨是在美國的俄亥俄州的家中去世的，享年92歲。其他2名機組人員還參加過反法西斯戰爭勝利六十週年的紀念活動，那時他們都已經八九十歲了。

小史坑

1945年8月6日，對於美國B_29轟炸機駕駛員，保羅.蒂貝茨上校來說是終生難忘的一天。因為他要執行一項史無前例的重要任務，那就是駕駛B_29轟炸機，攜帶一顆命名為“小男孩”的原子彈去轟炸日本廣島。

講真這可能是有去無回的任務，畢竟這是人類第一次投放原子彈，之前從沒有實際操作過，有的只是些實驗數據和模擬訓練。要不是二戰中日本一意孤行，負隅頑抗不投降，我估計美國不會投原子彈。

換言之，日本給了美國實彈演習的機會。

8月6日早上8點，蒂貝茨上校駕駛著轟炸機進入了廣島上空（他是從天寧島起飛的）。9時14分17秒，上校通過遠視儀對準廣島一座橋中心投下了原子彈。

43秒後，原子彈在離地600米的空中爆炸。廣島市瞬間陷入一片火海，6000多度的高溫，把一切化為灰燼。這顆代號為“小男孩”的原子彈在廣島投下後，導致約14萬人的死亡。

當時人們很疑惑，原子彈從投彈到爆炸僅43秒，14萬人都被炸死了，為何蒂貝茨能駕駛轟炸機死裡逃生呢？

首先說明一點，事後蒂貝茨少校不僅毫髮無損，而且還活了92歲（2007年11月1日去世）。

我們來看看當事人蒂貝茨上校是怎樣做的呢？當原子彈出倉落入空中的那一刻，蒂貝茨猛拉飛機右轉操縱桿，飛機來了一個155度的大轉彎。直白說就是猛然掉頭。

為何要掉頭？科學家是這樣給蒂貝茨講解的。轟炸機以時速650公里飛行，原子彈投出後有一定的慣性往前飛一段距離。這時蒂貝茨和轟炸機要做的是掉頭往反方向跑，離爆炸點越遠越安全，這好比扔出手榴彈要遠離爆炸點一樣道理。

155度掉頭是飛機最大承受極限，假如180度掉頭有可能造成飛機折斷。（180度掉頭是最理想的角度，但是技術不允許。引自蒂貝茨語）

此時因掉頭的原因，飛機下降了300米。蒂貝茨急忙拉動爬升操縱桿，飛機很快升了起來，飛機高度保持在1萬米左右，再飛高點一方面技術不允許，再就是投彈會發生誤差。

當時隨機的還有原子彈技術專家帕森斯。來之前上級下了命令，“不成功便成仁”。二人都隨身攜帶著氰化物毒藥。

蒂貝茨操縱飛機的動作一氣呵成，這得意於他平時的訓練。

我們來計算一下飛機離爆炸點的距離：1萬米等於10公里，轟炸機時速是650公里，換言之，B_29轟炸機一秒能飛出180米，43秒時間通過計算能飛出7740米，即7.74千米（公里）。

10公里加上7.74公里等於17.74公里。換言之，飛機在投彈43秒後就飛到了安全半徑，所以當爆炸時，飛機只感受到了輕微震動，衝擊波早已成了強弩之末。

結語：其實大家不用考慮蒂貝茨和飛機的安全，只要正常發揮，人機是沒有任何危險的，更多的是心理因素，這就好比楊利偉第一次登月一樣，考驗的反而是心理素質，畢竟做第一個吃螃蟹的人需要的是勇氣！

秉燭讀春秋

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這是個有意思的問題。

我們都知道原子彈的巨大威力，也知道二戰時候，日本兩次被原子彈炸，都是飛機投擲的方式爆炸的。

那麼問題來了，二戰時候的飛機，只用不到一分鐘的時間，能逃過原子彈的巨大沖擊波嗎？

有彈無導，也是挺讓人糾結的。

如果美軍只考慮投原子彈，而不顧飛行員的死活，那和日本的神風特工隊有什麼區別？

所以美軍在投原子彈之前，就充分考慮到飛行員逃生的路徑。

經過一系列計算：投彈高度與爆炸高度，原子彈的殺傷衝擊波空間距離，轟炸機最大轉彎及加速性能，等。最後得出結論，投彈之後，轟炸機不是直線加速向前，也不是直接掉頭，而是轉155度角然後保持直線飛行，這樣就可以達到一個最優的逃逸距離。

但是據兩位飛行員回憶，即便是這樣經過複雜計算，找到最遠逃離距離，原子彈爆炸之後，飛機還是受到衝擊波的影響，“感覺就像是被人狠狠抽了一把，有點像被高射炮直接命中的感覺”，不過這只是一陣，很快衝擊波過去之後，就平穩離開了。

最後兩個飛行員，一個活了九十多歲，一個活了八十多歲。說明兩個人並沒有受致命核輻射的影響。

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關於廣島原子彈投彈逃生過程，可以規納為：

1、飛機飛行高度應儘量高，以延長核彈墜落時間，留下足夠逃生時間。

美軍B29轟炸機參數：

最高速度\t574公里（9144 米）

最大持續巡航時速\t550公里（9144 米）

經濟巡航時速\t354公里（7620 米）

實用升限\t 10,241米

2、飛機飛行速度不是越快越好，應該是投彈時速度在100米/秒比較合適，若速度太快，則轉彎半徑太大，掉頭耗時太長，來不及逃生！

3、核彈爆炸點距離落彈點的水平距離計算。

4、爆炸衝擊波波擊到13公里處時，飛機是否已逃至13公里半徑圈以外？

已知：

〈1〉廣島核彈本身連同外殼長3米，直徑71釐米，重約4噸，這些數據很重要。

〈2〉飛機掉頭轉角155度。

〈3〉飛機投彈高度在1萬米高空。

〈4〉核彈在落機45秒後引爆。

〈5〉估計飛機投彈及掉頭時速度為100米/秒，155度轉向完成後以一半的重力加速度水平加速至150米/秒速度快速逃生以及飛機掉頭過程機身傾斜坡度32度。

〈6〉衝擊波擴散速度350米/秒。

一、先計算飛機逃生掉頭時間

1、計算轉彎半徑和角速度

根據向心力等於機翼升力水平方向的分量,升力的垂直方向分量等於飛機重力,則列出以下等式：mv^2/r=mgtg32 其中g取9.8 ,v=100

解方程得 r=1631m

2、計算角速度

根據 v=ωr 其中r=1631，求得角速度ω=0.0613rad/s

所以轉一圈的時間T=2π/ω=2*3.1415/0.0613=102s

3、計算掉頭155度需要的時間。

t=155/360×102秒=44秒。

計算結果說明，飛機掉頭完成後1秒，核彈即爆炸，衝擊波開始形成並向飛機飛速擴散！

二、計算核彈爆炸點與投彈點的水平距離

1、計算核彈受到水平方向空氣阻力。

a、關於風阻係數C，核彈落下時必然是頭朝前水平飛行，由於核彈重量與受風面積不成線性比例，逐漸地開始大頭向下傾斜，風阻係數由小逐漸變大，全程平均可取值0.6。

b、關於受風面積S，開始時S=0.785×0.71↑2=0.4平米，當大頭完全朝下，受風面積擴大為0.71×3×2/3=1.4平米，全程平均取值1平米。

C、關於空氣密度p，萬米高空p相當於地面的三分之一，約為0.39kg/m3，地面500米處p約為1.25kg/m3，全程平均取值0.8kg/m3。

d、空氣阻力

平均風阻F=CpSV↑2÷2=0.6×0.8×1.0×89×89/2=1901N

d、關於核彈相對於大氣的飛行速度。

初始水平速度為100m/s，爆炸點水平速度v的計算

2、計算核彈爆炸時水平方向飛行速度。

原子彈在空中飛行受到的空氣阻力F=空氣阻力系數C×空氣密度p×原子彈迎風面積S×原子彈與空氣的相對飛行速度Ⅴ的平方÷2。 其中：空氣阻力系數，是個實驗值，和物體的特徵面積（迎風面積），物體光滑程度和整體形狀有關，通過風洞試驗可測得。 空氣密度與原子彈飛行點處的大氣溫度、壓力、溼度等相關，這個值隨原子彈的飛行一直在變化中。 相對飛行速度也是一直在變化，且與風速風向相關。 根據公式F=ma得出：a=F/m a=dv/dt=F/m。 dv/dt=-CpSⅤ↑2/2 dv/dt=-CpSⅤ↑2/2m dv/Ⅴ↑2=-（cpS/2m）dt 解微分方程得 v=（2mⅤ/（CPSVt+2m） Ⅴ是落機時的相對初始速度 v是時間t秒時的相對速度。

v=2×4000×100/（0.6×0.8×1.0×100×45+2×4000）=78.7m/s。

3、計算核彈爆炸點與投彈點的水平距離。

mⅤV/2-mvv/2=FS

S=2000（100×100-78.7↑2）/1901=4004米。

即爆炸點與投彈點的水平距離為4千米。

三、計算核彈爆炸後衝擊波擴散到13公里位置時飛機與爆炸點的空間直線距離。

1、計算爆炸時爆炸點與飛機的空間距離。

a、飛機由100m/s加速至150m/s的飛行距離

0.5×（150×150-100×100）=0.5×9.81×S

S=1274米。

b、加速所需時間t

Vt=V0+at

t=（150-100）/4.905=10.2秒

即飛機155度掉頭後，加速10.2秒飛行1274米後，飛機以150米/秒速度勻速逃離。

c、爆炸時爆炸點與飛機的空間距離S

飛機155度掉頭完成後1秒核彈引爆，1秒鐘飛機飛行了約110米，此距離基本可以忽略。

爆炸時S的水平距離，從圖中簡捷看大約是4.5公里。S的垂直距離不變，9.5公里。

S的空間直線距離約為10.5公里（勾股定理）。

2、計算衝擊波擴散到13公里位置時，飛機的位置。

a、距爆炸點13公里處與爆炸點的水平距離

S↑2=13↑2-9.5↑2

S=8.9公里。

b、衝擊波擴散到13公里處所需時間

t=13000÷350=37.1秒。

c、衝擊波波及到13公里處，飛機距離爆炸點水平距離S

T=45+37.1=82.1秒

t=82.1-44-10.2=27.9秒

飛機以150m/S速度又飛行了150×27.9=4154米。

此時飛機與爆炸點的水平距離大約為

（4154+110+1274+4500）×0.95=9536米。

9536米與前述8.9公里安全距離十分接近！！！

d、衝擊波波及到13公里處時，飛機距離爆炸點的空間直線距離：

S↑2=9.5×9.5+9.536×9.536

S=13.45（公里）

鑑於衝擊波的擴散速度呈衰減狀態，而且飛機完成155度掉頭後，可以開足全馬力加速至200m/s。

核彈爆炸時的運動速度計算：

水平速度如前計算V=78.7m/s

下落的垂直速度計算：

空氣阻力F=CpSV↑2/2

mⅤ↑2=（mg-F）H

H=9500

C=0.4，p=0.8，S=0.9，

F=0.144Ⅴ↑2

∨↑2=6.944F

6.944Fm=9500（mg-F）

F=9500×4000×9.81/（6.944×4000-9500）=20397N

Ⅴ↑2=20397x6.944

V=376m/s

（如果不考慮風阻則Ⅴ=gt=9.81×45=441m/s）

因此原子彈爆炸前的運動速度是（376↑2+78.7↑2）↑0.5=384m/s。

綜上所述，衝擊波擴散至13公里處時，飛機也剛剛好逃離13公里處，前後時間可能就在幾秒鐘之內，其距離也僅相距幾百米，險象環生！

計算結果顯示，飛機155轉向掉頭逃生是安全的。

安全對策分析：

1、提升B29轟炸機轉彎傾斜角度，傾斜角度越大，155度掉頭耗時越短，飛機會跑的越遠。

2、投彈時的飛機航速，越低越安全，航速低，雖然核彈初始速度低，導致核彈向前飛行距離更短，但航速低，飛機轉彎半徑更小，調頭耗時更短，有利於飛機逃跑更遠。但如果飛機傾斜角度能突破到45度以上甚至到60度，那飛機航速可提高，提高核彈初始速度，核彈將會向前方飛的更遠，可擴大核爆點與逃生飛機間的空間距離。

3、核彈外形應設計成弧形，表面應光滑，可降低風阻係數，降低核彈飛行時的風阻，核彈將飛行更遠。

4、B29轟炸機應飛到最高處，可延長核彈降落時間，延遲投彈至核爆時的滯後時間，有利於飛機逃生。

圖一為投彈及掉頭圖示，

圖二為廣島核彈圖〈小男孩〉

圖三為長崎核彈圖〈胖子〉

塞班班

　 事實上，美國飛機並非沒有受到原子彈爆炸的影響。據當時參與投放原子彈的機組成員回憶，飛機在飛出很遠的距離後，還是被衝擊波追上了，而且還受到了2次衝擊波的強烈干擾。第1次是爆炸直接產生的爆炸波產生的衝擊波，第2次是震波反彈產生的震動衝擊波。這些衝擊波讓飛機產生了劇烈抖動，所幸沒有撕碎飛機。

　 當然，美國人也不是傻子，他們當時也考慮到了這個問題，所以，在執行投放原子彈任務之前，他們找到專家，進行了精確的計算，以保證飛機能夠有足夠的時間脫離危險區域，包括放射性物質產生的威脅。最終選用投放原子彈的是美國的B29轟炸機，這款戰鬥機最大的升空極限是1萬米，在平時訓練的時候，這些戰都機一般都可以飛到9千米以上。

　　然而，在投放原子彈任務中，B29轟炸機一直飛到了1萬米的高空。這對於其他國家的戰機來說很難做到，但美國的B29轟炸機的性能完全可以做到的。

　 在實戰之前，機組人員還進行一系列的相關練習，特別是逃命。機組人員一次又一次的訓練場投擲，又一次一次的逃離現場，直到達到最大的逃生距離，否則就重新再來訓練。就這樣經過一次又一次的訓練，再加上美國專家日夜計算出的精準數據，包括轟炸路線、逃生路線等等，一切準備就緒。

　　在原子彈投放下去之後，B29轟炸機立刻逃離開現場，進行155度的大轉彎，在短短的43秒的時間裡提高速度，這要求飛行員必須具備極高的操作技巧以及超強的心理素質，在面臨生死的緊要關頭一點都不慌亂，並且還能行雲流水般的完成一系列的飛行操作。

從投放原子彈開始計時，到原子彈爆炸的這段時間只有43秒，按照B29轟炸機的飛行速度，它完全可以飛行6千米的距離，在原子彈爆炸的那一瞬間，它們之間已經相差了近10千米。而且當時原子彈的殺傷力不如現在這麼大。

　　原子彈在爆炸的一瞬間會產生4種殺傷力：衝擊波、光輻射、早期核輻射和放射性汙染。可是這些殺傷力都會隨著距離的增加而遞減的，當B29轟炸機在飛行了43秒之後的距離已經足夠安全了。並且，當時的飛行員和機組人員為了預防爆炸產生的強光，還特地帶上了厚厚的墨鏡，其他的核輻射在如此遠的距離是對飛機幾乎沒有影響。

靜說財新

美國在日本的，廣島投放原子彈的計劃，都是經過周密的計算，精心的策劃才有，完成的最後投彈任務。如果沒有一定的實力時，絕對不會這樣乾的。在高空支持中投放東西肯定會隨著風力發生便宜。據說當時投彈的飛機是套上兩個原子彈，兒子最終在廣島上只爆炸了一顆原子彈。但是飛機能夠倖免，不得不說美國的科技實力非常強硬。執行投彈任務的時，美國空軍當時最先進的飛機。速度肯定要比一般的轟炸機飛行速度要快，去實行投彈的飛行員，也都是空軍裡最優秀的飛行員。都經歷過了，無數次的試驗，無數次的磨練，才保證了投彈之後的倖免。只要飛機能夠按照預定的計劃，方案逃生，在幾十秒之內也是有可能飛出爆炸範圍之內。不得不說投彈飛行員的素質是真的非常的好。儘管飛機能夠出爆炸的範圍之內，但是原子彈時候產生的熱量形成的衝擊波，依舊對飛機進行了打擊。飛機雖然發生了劇烈的晃動，但是飛行員非常冷靜地度過了飛機發生劇烈晃動的時間之內，安全的活了下來。順利的回到了美國，成為了英雄。

關鍵字: 投放 二戰 原子彈