10萬元這樣的購買力，在汽車市場中，說多不多說少也不算少。落地桑塔納、捷達這樣的合資家轎，應該是沒有太大問題，但是像朗逸、軒逸這些主流家轎車型可能還要差一點。所以筆者認為，在這樣的價位，入手一款國產車型，也不外乎是一個合適的選擇。當然有些消費者可能會對於國產車的品質、技術等方面存在質疑，其實在低端家用市場，合資品牌在這方面的優勢基本上算是微乎其微。因為通過多年的市場發展，自主品牌如今發展越漸成熟，市場中的優質家轎一點不比合資車型差，而且售價還要更加便宜。
吉利汽車，作為如今的國產領軍品牌，其旗下的帝豪家族，如今在市場中也是越來越被國人所認可。吉利帝豪去年共賣出了182541輛，而價格更高的帝豪GL，去年也賣出了74775輛，市場表現足以堪稱喜人。上文提到的手握10萬元這樣的購買力，用來落地一款帝豪GL也基本上是沒有太大問題，但是消費者的選擇畢竟是多樣化的，那麼除了吉利帝豪GL以外，還有沒有其他國產車型可供選擇呢？
答案其實是有的，只是這個品牌如今在國內市場略顯小眾，而往往被消費者所忽略罷了，這款車型就是來自江淮汽車的嘉悅A5。說起江淮汽車，對於現在年輕一輩的消費者來說，應該是非常陌生，但是對於老一輩消費者來說，江淮汽車可是大名鼎鼎的一個國產品牌，其最早於1964年成立，最初為一個汽車配件廠，到了1968年其便下線了第一臺載貨汽車，可以說其是最早的自主品牌之一。其旗下的瑞風、瑞鷹等經典車型，曾經也風靡過國內市場。
只是隨著國內汽車市場的逐漸發展，江淮汽車開始脫離主流隊伍，如今也是早已淡出了人們的視線。但是它並沒有像眾泰、陸風這些國產品牌那樣破罐破摔，反而開始著重自己的產品體系，這也是江淮汽車3.0時代的主要核心，首要一點的措施就是與大眾聯手，引入大眾VDA管理體系，而嘉悅A5便是在這一體系下誕生的首款車型，最早在去年成都車展亮相，並於11月份上市，指導價為8.48-11.58萬，符合手握10萬元購買力的條件，那麼這款車的實際表現又怎樣呢？
首先就外觀方面來說，嘉悅A5的設計就非常符合時下年輕人的審美，其本身定位是一款掀背式運動轎車，再加之由意大利設計師Daniele Gaglione設計，使得嘉悅A5整車的外觀是非常動感漂亮。車頭部分，其採用了一個直瀑式中網，兩側配備犀利的矩陣式LED大燈，再搭配鍍鉻飾條裝飾，給人帶來一種韓系轎跑的味道。車身部分採用了溜背式設計，再加之頂部與車身的撞色風格，與下方標配的17英寸五幅式輪轂，顯得非常動感時尚。尾部方面，嘉悅A5設計的立體感很強，小鴨尾下方帶有貫穿式燈帶，搭配雙出尾排，顯得非常耐看。
內飾方面，嘉悅A5設計的也非常簡約溫馨，由於座椅、方向盤等許多地方都採用了皮質等軟質材料，所以塑料感也沒有桑塔納那樣強勁，基本上可以忽略不計。中控臺採用T型佈局，並且和操控臺採用了一體式設計，配備有10.4英寸中控屏，捨去了許多實體按鍵，給人一種很乾淨整潔的感覺。除此之外，嘉悅A5在配置方面的表現也並不差，定速巡航、電動天窗、一鍵啟動、多功能方向盤、USB接口、電動車窗等都有配備。
另外一點就是該車的尺寸以及空間表現了，雖然定位上嘉悅A5是一款緊湊型家轎，但是該車的尺寸基本上達到了A+級的水準。數據上嘉悅A5長寬高為：4772/1820/1492mm，軸距2760mm，比速騰還要大一圈。長達2760mm的軸距，也給嘉悅A5的空間帶來了"居家實用"的表現，後排腿部空間餘量基本接近兩拳，後備箱容積為540L-1650L。
最後談到嘉悅A5的三大件方面，配置上該車全系搭載了一款1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，擁有多點電噴、i-VVT等技術，最大功率為150Ps，峰值扭矩210N·m。變速箱按照車型不同，則擁有6MT或者CVT的配置。底盤方面，嘉悅A5採用前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架，並且採用前置前驅的驅動方式。
總的來說，由於和大眾聯手，嘉悅A5擁有了大眾汽車般的製造工藝，同時又具備了強有力的耐看性和實用性，綜合實力其實不輸帝豪GL，奈何品牌力如今太低，在市場中還有著很長的路要走。
閱讀更多 車技集合 的文章
關鍵字: 吉利帝豪 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
