新建鹽城至南通鐵路位於江蘇省鹽城市、南通市、蘇州市境內，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。 鹽通鐵路建成後可連接徐宿淮鹽城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路等鐵路，對完善長江三角地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用。
3月23日上午，隨著最後一節鋼結構主拱穩穩地安放在支架上，由中鐵四局鹽通三分部承建的鹽通高鐵跨通榆河特大橋主橋228米連續梁拱橋順利合龍。中鐵四局鹽通三分部黨支部書記申俊義表示，這標誌著國內350公里時速高鐵最大跨度的連續梁拱橋已基本建成。
新建鹽通鐵路近期共設有車站7個，其中，既有寧啟鐵路線上車站2個，為海安站、如皋站;既有新長鐵路線上車站1個，為東臺站;既有在建連鹽鐵路線上車站1個，為鹽城站;在建滬通鐵路線上車站1個，為南通西站;
在南通境內，設海安站、如皋站、南通西站。其中，海安站、如皋站為既有站，南通西站使用將在滬通鐵路工程中建設的高鐵站。
鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽鐵路貫通引出後，向南經鹽城市(城南新區、亭湖區、大豐區)、東臺市、海安縣、如皋市、南通市(通州區、港閘區)進入在建的滬通鐵路南通西站。
鐵路建成後，不僅打通鹽城至上海的快速通道，使得鹽城至上海的時空距離從目前的3.5-4小時(長途汽車)縮短為1.5至2小時，縮短將近一半以上時間，同時還能使得鹽城及周邊地區快速連上浙江、廣東以及山東等地。
鹽城至南通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，與徐宿淮鹽客運專線、滬通鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道，是佔全省總人口40%的蘇北五市3000餘萬人通往上海的最近路徑。它將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能，對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。
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