巴蜀視界
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1.這個機場是“通用機場”，不是“民用運輸機場”，與大家的期待有一些差異。
2.何為通用機場:通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。
3.何為民用運輸機場:可以供運輸旅客或者貨物的民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施。主要供公共航空運輸活動使用，也可以供通用航空活動使用。
從上面這些信息看來，大家所分析的各方戰略可能出發點有誤！
簡單的趙大叔
綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經濟區，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞。北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經新疆通向中東，是中國一帶一路節點線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴容高速與(四川自貿區青白江)青白江鐵路口岸區連接。與天府國際機場形成節點。在成綿區域剛好在成都東進幅射區。在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上。人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經濟:三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陝革命老區經濟，文旅的連接點，成綿東進幅射點交通。所以從交通，人口，經濟，文旅，都應規劃三臺蘆溪。對機場客流，綿陽交通，經濟，旅遊，文化是不可忽視的亮點位置。
哥60864375
最新消息顯示，綿陽民航管理局曾在2019年3月6日公開回復網友：“目前已完成了第一、二階段的選址工作，正在進行最後階段的深度研究，一旦最終確定，我們將及時向社會公佈。”因為民航是技術密集型行業，機場選址是一項複雜的系統工程，除考慮社會、經濟因素外，還需充分考慮城市總體規劃、用地預審、環境影響、淨空條件、地質氣象及電磁環境等諸多因素。對於綿陽新機場的選址，我們還需要有些耐心。
更早些日期——2018年11月19日，綿陽機場有限公司曾在《綿陽日報》和相關網站上發佈“關於以競爭性談判方式確定新機場備選場址地址情況調查實施單位的公告”。目前規劃研究機場遷建問題已列入四川省、綿陽市“十三五”交通規劃綱要，新機場規劃選址工作已經正式開展。綿陽機場在四川省內僅次於成都雙流機場，近10年旅客增量都在35%以上。2018年旅客吞吐量突破394萬人次，這就讓綿陽機場的基礎設施不堪敷用。由於目前機場距城市太近，也沒有擴建空間，這嚴重製約了綿陽民航的長遠發展。
綿陽的目標是建設成為四川省域副中心，因此機場的擴建工程也迫在眉睫。機場的選址也需要滿足很多客觀條件，比如空間足夠開闊，起降向後10公里都沒有30米高的障礙物。覆蓋足夠多的人口，氣象環境條件適宜航空飛行。
對此也有相關網友猜測4個備選地址，包括江油九嶺鎮、三臺蘆溪鎮、安州區黃土鎮和涪城區豐谷鎮。總而言之，機場的選址是項系統工程，而綿陽新機場已經啟動相關程序。不久的將來綿陽第二機場選址將揭開神秘的面紗。
航空之家
我認為，修個屁。浪費錢。成都簡陽新機場啟動後，這就兩個機場了。成都到綿陽，動車45分鐘。不知綿陽再搞個機場實際意義有多大？
IPSC心在遙遠
自己觀點，不喜務噴。綿陽第二機場還真的需要修在綿陽與三臺中間。原因有三點，第一三臺和中江都是百萬人口大縣，還有鹽亭羅江，德陽，這些有充足的人流儲備。第二成都到三臺和鹽亭將修建城際鐵路，還有綿遂內宜鐵路，兩條鐵路交叉點不修不發展，這樣的地方肯定好。第三綿陽必須大力發展三臺和區縣經歷才能在發展起來，以後的綿陽建設的輕軌也可以順塘汛延伸到第二機場，對於綿陽發展大有裨益。我是一個遊仙區人絕不會像有些人一樣有地域歧視。
江邊一隻鳥5
天時地利人和就蘆溪，視野開闊眼界高工業汙染少也蘆溪，沒有城市高樓大廈遮擋還是蘆溪，距離幾個城市群不遠不近以後公路交通便宜仍然是蘆溪。這個地方建機場100年甚至更多時間不需要搬遷。
羅家墩
綿陽建設第二個機場方向可能是鹽亭，鹽亭是否打造世界名牌，鹽亭是中華第一母親始祖嫘祖，也是華夏之都鹽亭，鹽亭縣如止神秘，鹽亭縣原名萬開縣，將來可能世界各國，華喬.兩岸同胞祭拜嫘祖，世界各國來鹽亭祭拜很方便。
任久軍ABC
綿陽第二機場修好後現在的機場應保留，第機場建議修在三臺龍樹梓江村，這裡四周隔河有利於封被和戰備，是最好的地方
浩寶婚慶演藝專業攝像
按照現機場的選址邏輯，應該把長虹大道直接改成機場跑道，這樣離城市近!
王萌4974
建議修在臨園口，火車，公交。關鍵等飛機不枯燥，公園喝壩壩茶也可，逛街也可。五分鐘豆攏了。
