坦白講，以我家的經濟條件，還沒有到消費威爾法雙擎的級別，是早年間下海經商的舅舅全款贊助了這款車。他說自己工作太忙，過去沒有照顧好姥姥，現在自己的條件寬裕了，希望能夠給予家人最好的照顧。
威爾法雙擎
在年輕時過度操勞，再加上不注意保養，姥姥的老寒腿在近幾年愈發嚴重，出門都要坐輪椅。作為一款眾所周知的保姆車——埃爾法的好兄弟，威爾法雙擎的車體同樣足夠寬敞， 車身尺寸達到了4975*1850*1890，軸距更是達到了3米，方便姥姥的輪椅上下自如，而且還不用加價。
媽媽去4S店之前還嚷嚷著太貴，但是當看見車的瞬間，就被豪華的內飾和“頭等艙”般的前排座椅“圈粉”了。支持8向電動調節，航空頭枕，柔軟觸感的豪華地毯、以及高級Nappa真皮材質帶來舒適的乘坐體驗，諸多細節都彰顯著這臺車的百萬身價。
豪華的體驗之外，更重要的是安全。豐田4S店的工作人員告訴我們，威爾法雙擎搭載了豐田的TSS豐田自行安全套件，可以識別車單車與行人，並且有車道保持輔助、循跡功能等輔助駕駛功能，能更好的保證出行安全。
一家人高高興興的將新車開回了家，新車總要拉練一番，於是我們計劃十一開車回德州老家。說是老家，但其實也只有幾個碩果僅存的親戚，但姥姥還是想回去看看，她說自己腿越來越不好，趁著還能走路，想回去看看自己長大的地方和小時候一同玩耍過的老姐妹。
十月的北京正值最美的季節，一個風和日麗的早晨，姥姥、爸爸、媽媽、小姨和我踏上了開往德州的路。
只有五個人，我們將第三排座椅摺疊了起來，拓展出了一個巨大的載物空間，裝滿了帶給親戚朋友的禮物。
從北京到山東德州的距離並不長，不到500公里的路程從地圖顯示也只要5個小時47分鐘，但十一出行高峰期，我們還沒出北京就遇到了大堵車，再加上一路上走走停停，花費了將近10個小時才到。
一天的時間裡，威爾法雙擎動力系統的表現堪稱出色，將近五米的車身加上五個人再加上滿滿當當的一車東西，威爾法雙擎都沒有顯示出絲毫的吃力。
從賬面數據上看，威爾法雙擎2.5L"發動機+電機"的混動系統，最大綜合功率為155KW，峰值扭矩為409NM，傳動力匹配的是E-CVT變速，足夠澎湃。但身在其中時，你能夠感受到只是是平穩和安靜。
據說，威爾法雙擎採用的是專門設計的底盤，以及前麥弗遜後多連桿的懸架全獨立懸架結構。再加上17寸的輪轂，通過更加厚實的輪胎，可以減輕路面噪音以及震動。更加值得一提的是，威爾法的油耗正如期待中一樣低，僅為7.9L，比起許多"買菜車"的油耗還低。
一家人出行，作為小輩的我，自然被分到了第二排，但與大多數的車不同，威爾法雙擎的第二排有著和第一排完全一樣的享受。每一個座椅都有一個獨立的實木小桌板以及專屬的閱讀燈，我甚至還在上面加了會兒班，後面的車頂還有一個顯示屏，可以顯示時間、溫度等很多有用的信息，既方便又科技感十足。
由於威爾法雙擎車頂採用的是前後兩個天窗的設計，前排和後排都足夠亮堂。陽光透露天窗照進來，JBL音響系統中傳出優美的音樂，一路上的大部分時間，我都在閉著眼睛享受旅程。
德州很快就到了，離家時還是少女，歸鄉時已經都發花白，姥姥與兒時朋友的相遇格外感人。門內，兩雙不滿皺紋的手緊緊的落在了一起；門外，威爾法雙擎也成為了明星，一群人都在圍著它指指點點。
確實，威爾法雙擎的外國和傳統意義上的“車”不太一樣，不只是寬大的車身，還有豐田別出心裁的設計。
外觀上，威爾法雙擎的前臉，採用獨特的雙層大燈設計，大面積的多層橫向鍍鉻格柵設計讓前臉擁有豐富的層次，下方三角形的霧燈區設計讓這輛車造型更加鋒銳，拉寬了整車的視覺效果，顯得更加穩重。車身線條簡潔，上下兩條硬朗的腰線。B柱採用倒三角的設計，這個設計可以說是點睛之筆。
之後的行程就略去不表了。如今，威爾法雙擎已經陪伴我們將近一年的時間。舒適的空間、奢華的座椅，安全可靠的配置、宜家宜商的特性、人性化的細節，豪華的定位……威爾法雙擎既滿足了我們之前的期待，又帶來了許多想不到的驚喜。
一年下來，我只想大聲表白：這麼巧，我喜歡的樣子你都有，你所有的樣子我都喜歡。對了，還有一個小秘密，到現在姥姥也還不知道威爾法雙擎的價錢。
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