1999年5月，澳大利亞一家海洋公司在南中國海域附近把“泰興號”清代沉船打撈出水，為了能賣個好價錢，把65萬件瓷器打碎，結果賣剩下的瓷器還淨賺了500萬美元。
人們不禁要問，被打碎65萬件瓷器的“泰興號”清代沉船，到底裝了多少貨？
一、“泰興號”商船沉沒
由於當時信息閉塞，沒有人知道1822年1月份的某一天，在南中國海域發生了一件沉船大事故。
1822年1月，一艘載有近2000名乘客、船員，以及價值連城的中國陶瓷的“泰興號”商船從廈門港出發，朝古稱爪哇的印尼駛去。
沒有人知道將會發生什麼事。為避海盜搶掠繞道西沙，“泰興號”突然改變原來的航行線路。
不幸的事還是來臨了。當船駛到蘇門答臘和爪哇島之間的海面上，船體觸礁。“泰興號”迅速傾斜，船艙內開始湧入大量的海水，在一個小時之內迅速沉沒了，也把人們對它的記憶沉到了海底裡。
二、“泰興號”清代沉船被發現
直到1999年5月，沉睡海底將近180年的“泰興號”清代沉船，才被人們意外發現。
1999年5月，英國海難打撈專家邁克哈徹率領打撈隊伍，在貝爾威得暗礁附近的海域勘探一條16世紀沉沒的中國貨船時，無意中發現了“泰興號”清代沉船。
邁克哈徹從沉船上打撈到了多達近100萬件的中國瓷器。這批瓷器都出自閩南的窯口，其中大約有80%來自德化，保存完整，有“月記”款識，為當地傳世品。
為了更好地炒作，獲得更豐厚的利益回報，邁克哈徹他們將其餘被打撈上來的65萬件品相一般的古瓷敲碎，扔回海里。
2000年，邁克哈徹在德國斯圖加特城將打撈上來的這批瓷器進行長期展覽和宣傳，並於當年11月17日至25日將35.6萬件中國古瓷器悉數拍賣，總成交額高達3000多萬德國馬克。這是世界考古史上最大的一次拍賣會。
幸好，在拍賣會開始之前，中國德化縣得知消息後，迅速組織相關人員前往德國參加拍賣會，最終在拍賣的最後一天從拍賣現場購得了72件瓷器。於2001年5月12日，“泰興號”沉船首批古瓷順利迴歸故里。
近100萬件的中國瓷器在船上，數量如此驚人，人們似乎揭開“泰興號”清代沉船的神秘面紗，但是真實數據遠遠不止這些。
三、“泰興號”清代沉船古瓷又接連兩批迴歸故里
經打撈隊測量，“泰興號”商船長50米，寬10米，重1000多噸，滿載數以百萬計的瓷器。
臺灣子朋水下文化服務公司董事長程子朋曾參與邁克哈徹打撈沉船作業，得知“泰興號”清代沉船有大量古瓷，萌生了應該儘快打撈出“泰興號”上的遺物，讓更多的中國文化遺產重見天日的念頭。
在2002年，程子朋與印尼、新加坡等地的一些華人同行，再次來到沉船事故發生地，耗費了30多萬元打撈出水數百件完整的、質地精美的古瓷。
之後，他幾經輾轉，終於將打撈出水的36件沉船古瓷，送回了它的故鄉——德化縣。
程子朋不但保護了祖國的文化遺產，而且揭開了“泰興號”沉船事件一些鮮為人知的幕後故事。
據程先生說，邁克哈徹打撈沉船的手續是假的，在打撈工作進行到第三個月時，被印尼海軍發現並欲通緝他。由於時間倉促，“泰興號”船尾還有兩個船艙未被打開，邁克哈徹就倉皇逃跑了。但是遺憾的是，當程先生重新回到“泰興號”沉船打撈點進行打撈時，發現這兩個船艙已經被當地漁民打開了，損失不可估量。
另程先生認為，據一些資料記載，當時廈門港已經封閉，因而“泰興號”不太可能從廈門官方港出發。理由是“泰興號”如此大的商船遇難後，當時國內卻沒有相關的資料記載，這是不現實的。因而，程先生猜測，該船有可能是從當時晉江等地的民間港口偷渡出境的。
而更慶幸的是，據國家文物局新聞介紹，2018年泮廬集團從海外購回了10萬餘件該沉船出水瓷器，於2019年8月18日經由福建德化縣人民政府推介，將其中40餘類，共190餘件瓷器捐贈給國家博物館。
由此看來，被打碎65萬件瓷器的“泰興號”清代沉船，究竟裝了多少貨？除了邁克哈徹打撈的近100萬件，臺灣同胞打撈的數百件，還有兩個被當地村民打開的船艙。數量之龐大，難於統計，不知還有多少還沉於海底。
四、“泰興號”沉船古瓷的發現意義
“泰興號”沉船古瓷的發現，震動了全世界，它對於我們進一步研究清代德化瓷器的生產與外銷意義重大。
從“泰興號”上打撈出水的瓷器珍品，它不僅驗證了德化瓷在“海上絲綢之路”上的重要影響，而且為進一步研究德化窯瓷、德化瓷外銷史及中國古代港口的貿易情況提供了珍貴的實物證據。
總之，如此規模龐大的古瓷出現在“泰興號”沉船上，進一步證明了德化清代青花瓷的生產和外銷達到了全盛時期，德化青花瓷以它特有的藝術魅力對中外經濟文化交流和中外友好關係的發展發揮著積極作用。
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