尼古拉斯楊一
我17年買的第一代1.8t的邁騰b8 330領先，當時落地22萬5，因為工作需要換了更好的一輛車，把開了兩年的邁騰賣了，對邁騰b8我還是很有好感的，提速快，高速穩，省油，軸距大，空間大，（配置就不論了，應該比1.4t的高一點吧），扁平比化的車身從哪個角度看都很漂亮。當我置換新車的時候，我才瞭解，邁騰已經不出1.8的了，有1.4和2.0高低功率的，我覺得2.0低功的也就是原來1.8那個車，但是據說落地價在17-18之間，那按這個價，1.4的邁騰應該再便宜1萬5吧，如果是，那15萬多點買一輛四平八穩的b級車，我覺得是一點毛病也沒有的，我沒研究過速騰，但新款速騰的外觀我個人接受不了，如果差個2萬左右，那必須買新邁騰。
其實我當初在買邁騰17款b8的時候，我的印象裡，黑大眾的寫手們影響過我的選擇，所以我覺得大眾是傲慢的，是燒機油的，是變速箱要命的。於是我對比過當時我喜歡的兩款車，老款思鉑睿和b8，順道也看了帕薩特，當時給我的感覺就是思鉑睿線條更美，內飾也不同於大眾的平庸，但是本田的銷售不對我的胃口，遂放棄。在上汽大眾裡，帕薩特被淘汰了，它的做工跟邁騰差了很多，當然上汽大眾有一輛車子深得我心，論做工，它可以排在國產大眾之首，那就是凌度，做工巨完美，喜歡速騰的朋友可以去參考，但是後排太小，放棄。
最後進了一汽大眾的門，首先就是銷售，而且不僅是接待我的銷售，整體店面的所有員工都很素質，跟網上黑大眾的論調形成了鮮明的對比，這點給我的感覺很震驚，於是看車，當時有兩個車可選，新平臺的b8和老平臺的cc，主要的區別就是新老發動機的燒機油與否和乾溼雙離合的故障問題，於是自己有了結論，當時的老cc我個人覺得除了前驅，其他的所有指徵是不輸3系和c級的，但是我還是接受了黑子的建議，老cc燒機油和不穩定的變速箱讓我放棄老cc，選了新邁騰。
於是乎，我的見解就是相比緊湊型的速騰，新邁騰是必然的選擇，最穩前驅車是我對它的認可。
怪臉盤著
這兩種不同級別的車型，我認為如何去論斷他們兩個的性價比是個不容易，甚至模糊的命題，如果用同款式的車只是不同年代、款式的車型去進行這個命題的論證，還容易一些，但是對於速騰和邁騰，我想說，他們兩個的價位差距不大，即使邁騰的性價比很高，但是售價還是比速騰貴，即使速騰性價比超高，但還是裝了速騰的殼子。
我們用兩款車的基礎款價格對比看圖：
再看基本配置，相同的機器排量、馬力，相同的變速箱，相同的前後懸掛，可以理解為除了殼不一樣，其他基本都一樣。兩車可以做出的明顯差距就是約10公分的車身長度，看圖
看到這裡有的朋友會說，既然只是殼子不一樣，那肯定是速騰的性價比高，這一點不可否認，如果單單看價格，好像速騰絕對的勝出，但是對於不同等級的車去做性價比的討論也著實不合適，邁騰一個區區不同的車殼，又牽制了多少消費者的心。
便宜配置多是性價比的內涵，速騰和邁騰有著基本相同的基礎配置，但我個人認為，邁騰僅憑一個外表就比速騰多值這兩萬，那我們又如何去評價這兩款車的性價比呢！如果我來選擇，我認為即使邁騰售價貴兩萬，也比速騰值得購買。
車光熠然
當然是新速騰了
小仙女的father
買車千萬不要被人忽悠，不要盲目的從眾。
安全永遠第一！所以負責任的建議：根據自己的需求和喜好，在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中選擇車型。
有人格的人，只會大力宣傳標緻雪鐵龍，就算不宣傳，絕對不當別有用心的無良職業法黑。
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車，它是國內唯一低於國際價格的世界名車。
多如牛毛的無良職業法黑，都閉嘴了，在國內也必定會一直超火超旺的。
開車關乎自己和他人的安全，這將是國人的幸運！
用戶66096703133
不同級別的車怎麼做對比？速騰屬於A級別車，邁騰屬於B級別車。邁騰比較速騰軸距，長寬高，空間，排量，都比速騰級別更好。價位也比速騰高。買車是要看你喜歡什麼車，車不是盲目聽別人說
一枚杏鮑菇
你好！如果買車有商務用途，就選邁騰，雖不說多好，但畢竟是中級車。如果只是家用就選速騰，1.4T功力對於速騰明顯富餘，但用在邁騰上只算入門！從使用便利性上說速騰更好，其實大部分時候，我們不需要太大的車！
鉻陽極周輝
兩臺車不是一個價位的車，可比性不多。
車中轉站
速騰高配和邁騰低配，基本一個檔次。一個車而已，沒那麼重要，能跑就行。追求面子，買豪華品牌乞丐版
前程似錦517777777777
這兩個動力相同的但是價格不同，預算充足肯定是280你邁騰。但是我不建議買280，動力有點小馬拉大車。
夏沐828
一個A+級轎車，一個B級轎車。沒發比較，
