萬航林
這不能完全怨車販子。有些客戶非得拿著低於市場價，去買車。
做好自己就行。花言巧語不如實實在在的做事，才能長久
魯青淘車
我來回答你的問題。
目前中國的二手車市場確實存在一些畸形的現象，部分車源價格不清晰，車輛質量不能得到保證，甚至部分地區由於二手車市場的不規範還存在著強買強賣的現象。二手車販子也確實在這些畸形中起到了一定的作用，但是我想說雖然二手車販子是這些現象的發起者或執行者，但是從根本上說這並不完全是他們的責任。
首先: 二手車市場初期沒有準入制度和相關健全的法律法規來規範，要知道二手車販子採用的盈利模式是收車、整備、加價、賣車的獲利模式，在前兩個階段都是需要投入巨大的資金的，那麼他們相關的利益得不到保障，當他們的利益受損又無法彌補的時候，必然會轉嫁給消費者。
其次:二手車市場在發展的過程中，逐漸形成了以車販子為主體的銷售模式，甚至現在很多的4s店都有二手車部門，但是由於置換的二手車會壓資金，所以大多數都是直接的轉給車販子，或者讓車販子直接進行價格評估，這樣拱手將市場讓人的方式也使得車販子在二手車市場獲得了足夠的話語權。
再次:二手車由於不是標準化產品，所以其質量和價格很難做到統一，甚至沒有一個明確的評價標準，而在國外往往採用的是寄售模式，二手車商只是作為一箇中介，但是這種模式在國內的市場還是比較少的。
希望我的回答能幫到你。
爺說車
市場經濟，存在即是道理，二手車市場不是一個人能做的起來的，好比賣新車一樣，你一個人賣的貴，人家不會去選擇你，二手車同樣也是這個道理，你賣貴了，人家不會接手，你賣便宜了，又虧的太多，所以要找到一個平衡點。
我個人覺得二手市場其實就是一個資源整合的行為，把全國的車源整合起來，方便很多人挑選。優點是你不用大費周折的去大海撈針的尋找自己喜歡的車。缺點是你也別想撿到大便宜。因為一分錢一分貨。
小東物流貨運
這跟二手車販子，
又有什麼關係？
究其根本原因，
難道不是國人對汽車的認知所導致的？
早些年，
所謂的高配車型，
必須是天窗、導航、皮座椅……
然後一味的對後排空間的追求，
恨不得可以在後排聽著音樂吃著火鍋……
從眾心理，
如同吃飯下館子一樣，
必須是哪家人多就去吃那家。
也不問這家的飯菜合不合口味？
其實還有很多人，對購車的認知，
只是停留在“我考慮一下，回去問問朋友怎麼說”的階段而已！
無問西東，只求別人開心……
也不管自己用車需求，
只求身邊的朋友別說：“傻*呀，這車也買？”
良駒速遞
二手車水不深，深的是人心，在這個信用時代其實良心商家也有很多。
馬駿駿馬的駿
前幾天在瓜子二手車打算買一輛三萬元的車，打電話過去說是要4000多的手續費，我說你們的廣告不是沒有中間商賺差價嗎，只聽對方一聲冷笑：這你都信。我覺得現在的汽車市場包括二手車市場都存在很多問題。
一，巧立名目。你去買車最終付的錢肯定比裸車價貴了不少，這裡麵包含了很多可能你都沒有聽過的收費項目，什麼服務費，手續費，gps定位費，可能每一家店裡的收費項目都不一樣，但目的只有一個：多收錢。
二，不誠信為本。現在買新車都有可能買到問題車，更不用說買二手車，問題更多。這些問題大多數汽車銷售其實都是知道的，就是為了以次充好，把這些問題車賣給不懂車的消費者。如果偶然有人發現其中存在的問題，他們往往都不會承認，或者承認了也不積極處理。
造成這些問題的根本原因就是因為：違法成本太低，大不了罰點款，過一陳濤聲依舊。我們總是看到消費者帶著記者維權的新聞，為什麼我們的監管部門不能替我們做主呢，去年的奔馳女車主事件讓汽車市場泛起了一點漣漪，但很快就趨於平靜。我們汽車市場監管部門不知道平時是做什麼呢。
幻海8848
1、想買的人找不到車
這首先主要是由於二手車本身是一件可遇不可求的事情，其次是因為國內異地遷移政策的限制
2、不良商販橫行
用低價信息騙取消費者的購買慾望，低配車改裝當高配賣，泡水車事故車信息不透明，宰客行為時有發生
3、所謂的二手車平臺規範不到位
信息錯誤：哪怕是汽車之家二手車之家平臺上，也多次出現標題是中高配，配圖卻是丐版車的情況，更不用說剩下幾個二手車平臺了
信息不透明：此類平臺對於買方和賣方的信息透明程度甚至不及一些地方車商，出了事情維權困難，知乎上也經常能看到有些事主發的曝光帖
名義上不賺差價，實際上的服務費卻已經是正常二手車交易利潤的數倍，導致平臺上的二手車普遍貴，當然有人會說貴我買的是放心，可是他所說的檢測真的做到位了嗎，我們無從查證，只有親身體會過的人才知道
最後，二手車本是一個可以降低用車成本，利國利民的好事，可是在國內卻一直髮展地不溫不火，政策導向也是一個很重要的原因。
新生代民工勇哥
二手車的主要問題一是國家沒有建立起來完善的二手車質量評估標準。加上商家投機，以次充好的情況比較普遍，消費者無法通過正規的途徑獲取準確客觀的質量信息。二是目前國內做二手車業務的基本都是小經營戶，規模不大。無法在質量擔保，車輛整備等方面向消費者提供更多保障。三是目前國內二手車的收購價格和銷售價格沒有可參考的標準，加上二手車一車一價的特殊性就導致了消費者無法獲取較透明的購買價格。四是目前國內有些商家通過互聯網平臺整合二手車行業，如瓜子，人人車等。這些企業對二手車行業的改革都起到了很好的作用，但是迫於二手車渠道問題，運營問題，盈利等問題，經營壓力也非常大。因此，中國二手車市場還有很大的空間去做，我們也很期待國家，行業和更多互聯網公司或者有實力的企業在二手車行業推波助瀾，開創新篇。
肅說2020
存在即是合理，市場決定了供與需，任何事情都有兩面性，自已腿腳不便，不能怪路不平。人心，誠信，互利才是各行各業的生存發展之根本！有一手，就會有二手剩餘的價值得以充分利用，汽車如此，房屋如此！
