從此蕭郎是路人甲
有關國產“山海鷹”雙座教練機🦅上航母的消息由來已久了！
這次是“山海鷹 ”教練機上航母的信息來源於中航工業“貴飛”的一條內部宣傳標語:“萬眾一心、眾志成城、堅定必勝信心、無畏挑戰艱險、砥礪強國興軍、保質保量保安全奪取“山海鷹”飛機研製生產新勝利”……
有關“山海鷹”上航母的消息再一次傳出、也再一次引起廣大軍迷的熱情。教練-9/JL-9、雙座教練機綽號“山鷹”GuizhouJL-9、外貿型號FTC-2000
是中航工業（貴飛）研發的一型高級教練機採用全新的航電系統、玻璃化座艙、承擔二代機的戰術訓練、具備三代機的飛行特性。
2018年10月“參軍”加入到了空軍飛行學院的教學隊伍。
（“山鷹
”與“山海鷹”外形對比圖)
”山海鷹”教練機隨後也參加海軍為了適應培養海軍飛行員、“山海鷹”教練機再一次進行機體優化設計、滿足了海軍艦載機飛行員的初、中級訓練任務。
（“山海鷹”高教機在進行滑躍式起飛測試)
（“山海鷹”高教機在陸基模擬航母甲板著陸降落訓練)
軍迷們關於是雙發的“獵鷹”教練-10高教機、還是“山海鷹”教練-9上航母的猜測和爭論存在已久。
從美國海軍航母艦載教練機的使用成功經驗來分析-美海軍使用“蒼鷹”T-45高教機、培訓艦載機飛行員、“山海鷹”的技術性能優於T-45“蒼鷹”、結構簡單、有“殲-7”皮實耐用的特點、價格便宜、教練-9H“山海鷹”用於培養艦載機飛行員更合適。
靜候佳音吧！
孔乙己亂彈
從網絡上搜索到的技術參數，機長14.5m，機高4.1m，實用升限16000m，最大起飛重量9.8噸，最大飛行速度1.6馬赫，最大航程1600公里。 
目前，“山鷹”高教機已在貴陽順利通過技術鑑定評審，空軍和海軍航空兵已小批量裝備試用，將成為貴航集團外貿出口新亮點。
讓國內軍迷感興趣的是，“海山鷹”背景居然是遼寧號航母，此舉，是否意味著“海山鷹”，有望發展成航母艦載教練機之態勢，據此引發了軍迷的遐想。
現階段，我海軍舷號16、17的兩艘航母上，並未正式裝備艦載教練機，對於艦載戰鬥機飛行員的培養來說，不得不說是一個遺憾，陸地上培養艦載戰鬥機飛行員，與航母上培養艦載戰鬥機飛行員，條件可謂千差萬別，肯定是航母上有艦載教練機條件更好了。 
“海山鷹”相比“山鷹”，自不必說將加強固化起落架，以適應航母甲板滑行起飛，特別是阻攔索降；加大了翼展，以提高低空和低速性能；此外，降低了結構重量，降低了起飛時的阻力等。
這也從側面印證貴州航空集團在公眾號上發佈的“奪取海山鷹研製生產勝利”的消息，仍然任重道遠，“海山鷹”的研發團隊仍需付出不懈的努力，才能執行上艦訓練任務，離被海軍艦載機部隊採購，成為海軍航空兵部隊的正式一員，“海山鷹”仍然還有許多路要走，本文作者這麼認為。 國平軍史
海山鷹即便上艦，也是無奈之下得湊合之舉，我國艦載教練機還得看獵鷹。
近期航空工業貴飛在其公眾號中發佈了一張照片，一架海山鷹高級教練機與遼寧艦同框，並配以“航空報國、築夢海天”的字樣，似乎在暗示海山鷹改型將成為艦載教練機，用於艦載飛行員的培訓。
除了這張照片，貴飛還在公開報道中將目前正在推進的一款海軍型海山鷹項目稱之為“生命工程”，以此出發，很多軍迷都猜測海山鷹的改進型將成為我國首款艦載教練機，而之前呼聲很高的教-10獵鷹則前景不明。
其實我國航母艦載機部隊之前一直在使用殲教-9G“海山鷹”進行艦載機飛行員的培訓任務，包括最重要的模擬著艦訓練。但是受限於原始機體結構問題，海山鷹機體無法承受攔阻著艦巨大的衝擊力，使得海山鷹並不能作為真正能夠艦上起降的艦載教練機。
這使得目前我國殲15飛行員仍然只能使用單座型殲15進行航母資質認證，不僅培訓效率低，而且將寶貴的航母艦載機為了資質訓練頓起落，成本高昂、效費比太低。中國未來航母事業的壯大，亟需專業的艦載教練機。
我國專業艦載教練機最好的選擇是以教-10發展而來，無論從哪個方面衡量，教-10都遠優於殲教-9G，而且根據公開消息，艦載型教-10於2018年獲得立項。
山鷹高教機整體底子還是源於殲7這樣的2代機，與獵鷹這樣的3代機相比，無論是飛行性能、機體結構還是航電系統，差距是全方位的。而且山鷹雖然為了改善低速性能採用了梯形機翼+邊條翼的組合，但是源於殲7的機身結構得需要做出重大修改才能應對攔阻著艦帶來的巨大沖擊力。實事求是的說，筆者並不看好山鷹上艦。
但是，貴飛大張旗鼓的宣稱恐怕也不是空穴來風，在艦載型教-10已經於2018年立項的情況下海山鷹能夠“半路殺出個程咬金”，估計原因有二：
1、艦載版教-10研製出現了重大障礙，比如發動機供應問題。
目前教-10仍然使用烏克蘭馬達西奇生產的AI-222型發動機，雖然也有消息聲稱未來將使用國內仿製型渦扇17，但是無實錘消息。而近期烏克蘭在美國的威逼利誘下拒絕了中國收購馬達西奇部分股權的要求，雖然尚不影響烏克蘭向我們出口發動機，但也給我們敲響了警鐘，未來美國會不會繼續使壞。
2、教-10目前正在全力以赴滿足空軍的大批量採購，難以為艦載型分出產能。
隨著中國空軍三代機乃至四代機的大規模裝備，尤其是2018年新大綱實施以來，作為新時期空軍飛行員訓練的關鍵裝備，空軍對教-10的需求非常迫切。根據我國戰機裝備的慣例，空軍看上的東西，海軍都得怪怪等著，比如殲16。
綜上，海山鷹逆襲上艦，可能是源於艦載版教-10進度的不理想，海軍不得已先採購一批性能湊合、但是勝在進度可控的過渡產品，我國未來艦載教練機，還得看艦載版教-10。
海山鷹逆襲獵鷹先上艦，某種程度上是歷史的重演。當初面對空軍對高教機的需求，洪都獵鷹雖然整體性能更加先進，但是受困於某些技術層面的原因無法快速定型、交付、鋪貨，而貴飛從殲教7改進而來的山鷹雖然在技術上略遜一籌，但是勝在進度快，於是抓住這樣的空檔期迅速鋪貨，使得采購數量遠大於獵鷹。正所謂笨鳥先飛、早期的鳥兒有蟲吃，海山鷹再一次驗證了這個道理。
從此蕭郎是路人甲
我國的山鷹教練機也就是JL-9，也叫教練-9，綽號山鷹，已經服役於空軍和海航部隊。關於山鷹教練機上艦並不是一個新的新聞，在首艘航母遼寧艦入役就有過消息，這並不奇怪，跟據需要，肯定會有一個艦載教練機出現。目前，除了山鷹教練機，我國還有一個更先進的教練機，就是獵鷹（L-15），也就是JL-10，即教練-10。兩款教練機都屬於高級教練機，但獵鷹更加先進，當然價格也高。而山鷹教練機除了能承擔第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機戰鬥訓練需要，並且，具備一定的做戰任務。雖然兩款教練機都躍躍欲試，但畢竟是要遵守國家安排，而山鷹也沒有停止不前，為了能上艦，可是做足了功夫。
山鷹教練機為了能適合上艦，做了很大的改進，據媒體披露，海山鷹機翼被設計成能夠摺疊的，這個目前已經有照片流出，另外，尾部下方加裝的著艦勾，進氣道採用了先進的DSI進氣道，海山鷹被用作航母艦載機的消息雖然有照片流出，但並未被官方媒體證實。其實，關於航母艦載教練機是山鷹還是獵鷹，網絡上爭論的很厲害，這是好事，說明都關心國防建設，誰都希望祖國強大。其實，不論是山鷹還是獵鷹，要上艦都需要改進，增加機體結構強度，增加機翼面積，強化起落架，增加尾勾，通過改進變成海山鷹，海獵鷹。
不過從目前流出的消息來看，似乎是山鷹真的要變身海山鷹了，網絡上出現了海山鷹模擬航母艦載機訓練的畫面，也意味著爭論要告一段落了。如果像媒體所說，海山鷹上艦，也是一個正確的選擇，一個是說明海山鷹性能有了本質性的提高，二是不論是使用功能，還是使用成本更適合做一款艦載教練機。獵鷹當然更好，更先進，但價格因素也是需要考慮的，上艦似乎是大材小用
，有更重要的任務等著它去完成，也不用傷心。
航母是我國重要的國防重器，是維護和平的象徵，艦載教練機是保證航母戰鬥力生成的重要基礎機型，能夠更好，更快，以更節省的使用費用培養出所需要的航母艦載機飛行員，滿足航母的作戰需要。海山鷹做為一款陸海兩用機型，說明我國的航空研發能力再上一個臺階，是國家強大的象徵，值得自豪。我國航母從無到有，從學習到自主研發，一路走來腳步紮實而堅定，快速而優秀，相信必將走向更加先進，而航母艦載機也必將成我國為航母建設的堅強後盾。
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遼寧艦已經服役七年半了，然而目前僅有殲-15一款固定翼艦載機上艦，雖然我們的前兩艘航母都是滑躍甲板，但起飛固定翼的噴氣式教練機還是可以的，固定翼預警機需要等到彈射起飛航母，所以第二款上艦的國產固定翼艦載機應該是教練機。
目前我們主要有教-9“山鷹”和教-10“獵鷹”兩種高級教練機，教-9是在殲教-7基礎上改進而來，而教-10一開始就是按照主流高級教練機來的，所以教-10的飛行性能更勝一籌。
不過，海軍航空兵還是選擇了教-9，我覺得這不光是價格的問題，教練機的需求量、價格都要比艦載戰鬥機低很多，這方面難不倒海軍。
我覺得關鍵還是進度問題，教-9的研發進度更快，從2018年就有報道，教-9“山鷹”教練機進入海軍陸上模擬基地訓練，而且“海山鷹”的尾部已經安裝了阻攔尾鉤，已經開始滑躍起飛、阻攔著艦訓練，是否已經上艦還不得而知，但從海軍以及貴飛近期的動態來看，教-9已經具備上艦的條件已經很充分了。
艦載教練機對飛行性能的要求並不是很高，能進行基本的起降訓練就可以了，俄羅斯海軍的蘇-25UTG、美國海軍的T45教練機飛行性能都比較一般，教9“海山鷹”能早日上艦、量產，對於中國海軍艦載機飛行員的培養,對航母戰鬥力的提升是非常重要的。
教-9“海山鷹”上艦後，可以大幅減輕殲-15戰鬥機的壓力，此前艦載機飛行員一直依賴殲-15進行艦上起降訓練，殲-15來說已經是超負荷運行，專業教練機到位後，對於“白手起家”的海軍單招飛行員來說也是重大利好消息。
止水興波
關於教練機上艦的問題已經不是第一天提到，隨著航母建設步伐加快，艦載機飛行員需求量也在逐步增加必須有一款艦載配套教練機，除了用於日常培訓，也可以在出海期間用於飛行訓練以避免損耗艦載戰鬥機的寶貴使用壽命。
不過在中國現役最新教練機有兩款，分別是教-9“山鷹”、教-10“獵鷹”，這也是航母艦載機雙鷹之爭的由來。教-9“山鷹”源自殲教-7，形容為米格-21的魔改一點也不過份，機頭進氣改為兩側進氣性能雖然較前型有提高，但總體來說還沒的擺脫二代機的框架，唯一的優勢就是對於長期使用殲教-7的我軍來說更熟悉。
主翼摺疊的海山鷹，俄羅斯的感慨：米格-21也要上艦了！
另一方面教-10是一款全新研製的高級教練機，除了承擔教練任務外還具備戰鬥功能，性能接近三代機從訓練用途上可以滿足三、四代機型要求。而且通過多前預研的艦載版也獲得海軍立項，按道理來說教-10不論從性能還是適用性，都更符合軍方要求。
再深入點分析，教-10在電傳系統、機體佈局等方面更顯現代化，而且它的雙發佈局更適用承擔起艦載教練機任務。之所以教-10一直沒有早日確定上艦，可能跟之前只能外購的發動機有關，不過到了2018年8月，海軍航空兵正式宣佈“獵鷹”高教機批量列裝服役，這應該代表著教-10艦載機正式上艦不再是夢。
教-9“海山鷹”承載了很多人的希望，但它在性能以及用途方面確實上艦有難度，再怎麼宣傳未來航母選擇它的概率幾乎為零。非得要用的話，也是用於陸上教學為主。
