匪兵乙呀咿呀呦
當然是胎壓顯示好用，雖然都是監測胎壓的，一字之差，可是有千壤之別的！
一，胎壓顯示是用氣壓傳感器固定在輪轂裡面，然後傳感器會把氣壓信息傳輸到行車電腦，並在儀表盤上顯示出來！
二，不管是輪胎扎釘和慢消氣或者爆胎，不管是那種情況發生，只要胎壓發生改變就會一一顯示出來，我們可以更直接的看到車裡不管是行駛或停止狀態的胎壓情況，相當方便！
三，胎壓顯示還有個好處，那就是會報警！當胎壓低於行車電腦裡面設置的數值時，會顯示胎壓異常併發出嘀嗒的報警聲音，儀表板也是一目瞭然。
所以不管是胎壓報警還是胎壓顯示，都是汽車的安全配置，更是增加我們在行駛狀態對輪胎的瞭解，讓我們行車更加安全，避免了事故或者拋錨帶來的麻煩！
汽車的小咖
胎壓警告屬於被動式胎壓監測，它的原理是藉助每個車輪的轉速傳感器，感知四個車輪在直線行駛時是否存在轉速差。如果有一個車輪明顯虧氣，滾動的周長就會增大，導致它的轉速會明顯比其他車輪偏慢，這時轉速傳感器就能探測到輪胎異常，並通過儀表盤或提示音發出警告。
這種胎壓警告缺點在於，它並不能測出具體的胎壓數值，只能被動地等著某個輪胎嚴重虧氣時才能發現異常，所以不夠敏銳。等你發現的時候，車子很可能已經瀕臨無法繼續行駛、必須馬上換胎的狀態了。假如你被扎胎之後是慢撒氣的，你就很難及時發現，毫不知情地開上路，既危險又誤事。
相比之下，胎壓顯示毫無疑問當然更好啦，它屬於直接式胎壓監測，每條輪胎都內置了胎壓傳感器，你可以隨時掌握四個輪胎的詳細胎壓數值，有什麼異常可以早發現早處理，我的蔚攬就遇到過一次被釘子扎得慢撒氣，出門前發現右後輪胎壓從2.6降到1.9，幸好起得早，果斷在家門口自己先把備胎換上了，週末才去汽修店補胎。
比較遺憾的是，胎壓顯示在國內還沒有成為一項基本配置，很多20萬級別的合資品牌要中高配車型才有，能標配胎壓警告就已經很不錯了。而在美國，胎壓顯示幾年前就作為主流B級車的標配，像我的美版7代凱美瑞乞丐版，2012年就開始標配胎壓顯示了（下圖）。國內某些廠家還是喜歡以皮座椅、皮方向盤和天窗作為基礎配置，該改改了。
學究又不正經的雜貨鋪
現在很多汽車都會提供胎壓報警或者胎壓顯示功能，車輛原裝的可以省去日後車主自己加裝，兩個功能其實本質上沒有區別，目的都是為了讓駕駛者通過該功能及時發現輪胎氣壓出現問題了，及時休整確保行駛安全。胎壓顯示要更好用一些，下面我們分別講解兩者的特點。
我們先來看看胎壓報警功能，他屬於被動胎壓監測，是通過對比兩側輪胎的轉速扭矩等數據後，計算出兩側胎壓偏差超過限值以後進行報警，這個報警是需要達到或者超過臨界點之後才會觸發警報，提醒駕駛者注意輪胎氣壓變化需要檢查了，大多數情況都是輪胎氣壓不足誘發報警。一般情況下，胎壓低於1.8bar或者高於2.9bar，就會觸發報警了。
我們再來看看胎壓顯示功能，他屬於主動胎壓監測，也就是通過中控臺顯示屏實時顯示當前四條輪胎的胎壓值，比胎壓報警要更直觀、更精確，但是需要我們記住輪胎標準氣壓，車型不同胎壓略有不同，基本上胎壓在2.3-2.5bar範圍之內就可以了，增強型輪胎胎壓高達2.8-3.0bar，超過3.5bar就是過高。當胎壓顯示過低時，可以粗略估計為漏氣，需要再次充氣跑一段距離或者跑幾天看看胎壓變化。
我個人更加喜歡胎壓顯示，因為自己能夠記住正常胎壓值，然後開車過程中通過顯示數據發現哪個輪胎出現異常，及時停車檢查或者儘快修復、更換輪胎。而胎壓報警必須觸發臨界點，這在高速行駛過程中容易造成車輛行駛不穩定甚至出現跑偏的現象。現在後期駕照加裝的都是通過輪胎氣門嘴安裝實現胎壓監測目的的，原廠都在輪胎內部，注意在更換輪胎時別把監測硬件弄壞了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
胎壓警告和胎壓顯示，對於安全行車來說都是一層保障。具體哪個更好用，那肯定是胎壓顯示。
胎壓警告，屬於被動式胎壓監測系統，沒有測量輪胎氣壓的壓力傳感器，其原理是藉助ABS輪速傳感器監測每個車輪的轉速。當某個輪胎的胎壓下降，車輪的半徑就會減小，周長也同步減小，在相同的行駛距離內，胎壓低的車輪轉速就會增加。系統發現某個輪胎轉速增加後就會點亮警報燈。
而胎壓顯示由帶RDC控制功能的DSC模塊和4個車輪上的壓力傳感器組成的，可以定量實時監測每個輪胎的胎壓，並在直接顯示出來，可以隨時觀察每個輪胎的胎壓。
胎壓警告為什麼說它不好？
1.胎壓警告無法定量的顯示胎壓的具體數值，一旦出現問題，需要自行檢查每個輪胎，一般需要隨車攜帶胎壓監測計；
2.胎壓警告容易出現誤報情況，有時輪胎行駛過程胎壓上升會導致警告誤報。胎壓報警燈亮起，但是檢查後並沒有問題，但是一旦有警告，又不敢繼續開車，還是要停車檢查，有時候剛剛打完胎壓，行駛過程中就有胎壓報警；
3.胎壓顯示隨時顯示輪胎的溫度和壓力，哪個輪胎胎壓低一目瞭然，實際行車更加具有實用性。
胎壓警告由於成本低，被很多車輛車輛採用，對於胎壓警告的車輛要隨車攜帶胎壓計。也可以在網上購買胎壓顯示，自行安裝，很多朋友都是這樣操作。
鯨魚Auto
胎壓顯示比胎壓警告好用
雖然聽起來兩者差別不大，其實是存在本質區別的。如下圖所示的胎壓監測系統可以分為兩大類：一種是間接式測量，另一種是直接測量，胎壓警告是間接胎壓監測方式，而胎壓顯示都是直接監測方式，不管是原車自帶還是後期加裝。
胎壓顯示是直接式胎壓監測，不管你是原廠自帶或者後期加裝
可以實時顯示每個車輪的氣壓值，同時一般也自帶溫度傳感器測量輪胎的實時溫度。優點是測量精度高，顯示清晰，可以清楚知道哪個車輪的氣壓出現了問題，無論是內置式或者外置式傳感器，都可以選擇原廠自帶或者後期加裝（但是一般原廠都是內置式，壽命長，後期加裝兩者都可選，額外需要加裝顯示器，主要考慮成本和壽命），缺點的需要使用氣壓和溫度傳感器，成本較高。
胎壓警告一定是間接式胎壓監測，而且一定是原廠自帶功能，後期是無法加裝的
主要是間接式胎壓監測是沒有使用內置式傳感器的，它主要是基於一套算法來評估輪胎的氣壓數值，所以無法實時顯示胎壓數值和溫度值，主要是根據輪胎的滾動半徑結合慣量測量單元的信號估算各輪胎的氣壓數值。當你充好輪胎氣壓之後，需要車輛行駛一段距離，此時電控制動模塊會估算出各個輪胎的壓力數值，此時你需要按下設置鍵把當前數值作為基準存儲起來，後續一旦估算的輪胎氣壓數值相對於基準值發生變化就會發出警告。因此，胎壓警告有延後效應且無法給出精確的數值，由於涉及到算法，不存在後續加裝的可能性，優點是不需要額外的傳感器，價格便宜。
從監測原理和各自的優缺點來看，胎壓顯示都比胎壓警告更加好用。從市場銷售配備情況來看，胎壓顯示車輛的售價和定位都要高於胎壓警告，畢竟需要額外的硬件和成本支撐。
歡迎關注 汽車Sight 評論和轉發。我的另一篇問答詳細介紹了TPMS的幾種類型，歡迎查閱。
汽車Sight
就實用程度來說當然是胎壓顯示更好用，因為可以更直觀看到四個輪胎的胎壓值。我們可以分開討論兩種胎壓監測的異同。
胎壓警告
以前的老車一般都是配置胎壓警告裝置，它其實是裝在四個輪胎裡的檢測器檢測輪胎的轉動速度，簡單的說如果有一個輪胎漏氣那麼這個輪胎的直徑肯定會變小，在車輛行駛的時候漏氣的輪胎會轉動更快，這個時候系統就能檢測到四個輪胎轉速不匹配，於是出現下圖這樣的胎壓報警燈。
這個時候一般就是輪胎缺氣，可是這個胎壓報警無法告訴你具體是哪個輪胎缺氣，所以你需要四個輪胎都檢查一遍胎壓才知道。這就是胎壓報警的缺點之一。
有趣的是你給輪胎打完氣這個報警燈不會立刻消除，而是要等你平穩開過一段時間後才能自動消除，斷的幾分鐘，長的可能要十幾分鍾。
它的另一個弊端是如果車輛行駛的路面不平坦，比如鄉間土路上，它可能會不報警或者誤報警，準確度值得懷疑。
看胎壓報警燈有個講究，如果它是突然出現在儀表盤上並且沒有跳動，那就是胎壓問題，但如果它出現的時候是先閃爍一分鐘然後始終呈現，這一般是傳感器壞了，胎壓不一定有問題。
胎壓監測
胎壓監測就很好用，因為它在四個車輪裡安裝的是氣壓檢測器，然後把讀取的氣壓值直接無線發送給汽車中控電腦，顯示在你的儀表盤裡，你可以在儀表盤裡清晰看到四個輪子的氣壓。
所以如果有任何一個輪胎漏氣了，一旦氣壓低於某個設定值，儀表盤就會報警並且你可以查看這個畫面，從而精確知道是哪個輪胎在漏氣。
不過對於我這個強迫症患者來說，我的車胎壓監測器雖然沒報警，但是四個輪胎的氣壓值總是不完全一樣，差了5到10kpa左右，可把我給逼瘋了！但是這個又不算缺氣，影響也不大，我就懶得去充氣，索性就不看這個畫面，除非胎壓報警。
加裝胎壓監測器
胎壓監測一般是新車才有，或者配置高才有，因為它的成本比胎壓報警高的多。所以如果你的車沒有胎壓監測也不用怕，直接在網上買加裝的胎壓顯示器和監測器就可以。
這個是顯示器，放在車儀表盤上面你就可以隨時監測胎壓，前提是要把那四個傳感器安裝在輪胎裡面。
不過安裝前要諮詢一下修車師傅，對傳感器重量有沒有要求，因為輪胎需要高速旋轉，重要平衡很重要，如果加裝一個傳感器的話輪胎在直徑方向總量就不平衡了，這對車不好。
小姐姐請傳球
個人感覺應該是胎壓顯示比較好用 ！ 1 、因為有了胎壓顯示，車輛在行駛中或者靜止狀態能清楚的瞭解輪胎的壓力高低。
2、有胎壓顯示的車輛可以提前預防胎壓過高或者過低導致的，車輛偏移 或者爆胎的危險。
戀愛壞英
胎壓警告一般只是顯示胎壓異常，但不知道是哪一個，所以要另外檢查。
胎壓顯示要直觀的多，每條輪胎氣壓多少，溫度多少都有顯示，方便快速瞭解故障原因。
所以胎壓顯示還是好用些。
最想要的房車
有胎壓顯示的都有胎壓警告
風瀟雨霖
肯定是胎壓顯示。比較胎壓警告只是對於輪胎氣壓不夠或者發生變化會提示警告，這時候的你不知道是輪胎少氣了還是輪胎爆胎了，情況不夠直觀。而胎壓顯示可以實時監測顯示輪胎數據，可以讓你知道輪胎的實時情況。
