liguanyao
不是說很少見，其實在一些比較發達的城市群還是能看到的，當然和之前比確定少了很多，畢竟現在都是用電動車了，像深圳就是這樣。但是油改汽還有有一定優勢的，像東莞的出租車很多都是油改汽的，因為出租車經常跑，所以公里數高，這時油改汽的優勢體現出來。一天下來省不少錢，特別在油價高的時候。但是一般家用的乘用車就不建議改了。因為一般家用車比較不經常跑路。改也要一筆費用，而且開的外地不一定有汽加，改了的話動力也受影響。
huangchuanfu310
我用了七年多了，沒有問題，75的罐（當時是花了6500元）可加16-18方氣，一方2.91元，改氣後跑了有18萬公里多了，長途可以跑230公里，說明一下我的是2.3排量的天籟V6發動機，前天才做年審，一次性通過，就是動力不足，但積炭不多，後備箱的空間確實小了很多，但個人覺得挺好的，本人喜歡玩，跑的多了一點，這幾年可以說節約了不少的錢，如果是純粹燒油的話（平均油耗在11升左右），真心的省錢，我認為如果都改氣了，油就賣不出去了，新疆整體來說加氣並不是太困難。
用戶1035152728462
我原來最多的時候有四臺車燒氣，三臺金盃、一臺中巴。
改氣的原因很簡單：便宜。金盃車，燒油最少0.8——1/公里，燒氣0.4/公里，一年4萬公里左右，只是燃料就可以省2萬，車才6萬左右，三年下來，省一臺車的錢。後來氣價漲了，再加上車子毛病確實要多一點，特別是年審，不要以為天然氣的車更環保，現在年審測尾氣，天然氣的車指定過不了！
還有一個問題，為了去加氣省點錢，我不止在加氣站排過50次超過3個小時的隊，一兩個小時簡直家常便飯，真的很傷人！
17年，趁國家推廣新能源汽車的政策，補貼購買了兩臺電動客車，30萬的車只用了5萬，在家裡充電，0.561一度，算下來0.2元/公里。
所以，為什麼油改氣少了：容易傷車，不好加氣，不好審車，一大波對油價敏感的車主購買了新能源。還有一個很大的原因：工資收入這些年穩步上漲，相對於油價而言，能承受的人越來越多，況且現在生產的汽車，油耗普遍還算比較低。
愛幾次我傷幾回
說實話，油改氣還是很省錢的，像蘭州這面至少省一半的費用。我改過一輛麵包車，市區跑基本沒有影響，就是上陡坡必須換到油，動力衰減20%左右，個人感覺，一年跑不了2萬以上的路程，沒有必要改氣。
配件更換週期縮短，比如火花塞，缸線最好換油氣兩用的，基本上一年換一次（按4萬公里算），氣瓶2年一審，發動機氣門容易變形，經常需要調間隙。
總的來說，如果跑的路程少，沒必要改。
八戒愛旅行
別的城市不知道 但是我們遼寧鞍山 現在油改氣都普及了 很多新車都改氣了 改氣真便宜呀 我同事買個08年雅閣 一公里一塊錢 改完4毛錢一公里 還有很多 新買的軒逸 新買的crv 我們後院就有改的 我看過豐田坦途改氣 ，而且自從有了改氣 拯救了一大批的液化氣站呀 以前液化氣站都在苦苦掙扎，現在他們可妥了各種活動 加十次送一次 而且有專門的工作人員幫忙拆卸，搬運 特別的方便 省事 現在國家不管這事 如果油改氣發生什麼惡性事件估計國家就得嚴管了 現在我們這城市還是特別多改氣的 我是修車的 改氣的很多
楊鞍侯
看了半天，沒一個說到重點。歸根結底是由於政策原因。以前的時候油改氣的廠家需要取得改造資質，改裝完成並且檢驗合格後由質監部門發氣瓶使用登記證，有了這個證，任何一個加氣站都可以加氣。但是這兩年國家政策變了，出臺了一個機動車什麼標準，燃油車的油改氣資質取消了，誰都可以改，但是，注意是但是，一般的燃油車改裝後沒地方檢驗了，因為原來的安裝檢驗標準廢止了，市場部門根據上面的那個標準也不給發使用登記證了，除非是出廠的時候廠家改造好的，在車輛登記證上燃料種類必須是燃氣或者燃油燃氣的才辦理使用登記。所以現在油改氣的車少了，辦不來證，加不了氣。
其實用氣真便宜，最少便宜一半。還有人說後面有個燃氣瓶不安全的，那也是胡扯，大家可曾聽到到處爆炸的？要真是規範管理了，還真不會出問題，就怕現在這樣，沒有正規廠家改裝，誰都能改，質量沒保證，才容易出問題。
king63159
現在使用天然氣的車子，尤其是私家車少了很多，主要集中在出租車和卡車等車型，10年以前，私家車改氣的還比較多，我一個堂哥用的75的罐，改裝費5000元，當時油價5.8元/L，天然氣的價格是2.8/立方，加一次能跑300公里左右，每公里1毛6左右，他是私家車當出租車用，3萬公里的加氣費用還不到5000元，加上改裝的費用不到1萬元，如果不改氣只加油的話，同樣3萬公里需要花費油費1萬1千多，而改氣後仍然能省出兩三千元。
但是他用了幾年後主要是加氣困難，因為光出租車和公交車去加氣都需要排長隊，後來加氣站限制加氣，他就不再用了，使用的三年時間給他省了幾萬塊錢的油費，算是很划算了。
加氣站因為數量上，出租車總是不夠用或者排隊時間太長，管理部分經常被堵門口，現在新能源汽車的興起，私家車在我們那邊改氣的比較少了，選擇電動的多了，很多小夥子寧願選擇電動汽車跑滴滴也不選擇改氣了。
油改氣曾經受追捧的時代在我們山東那邊已經過去了，當時五千塊錢就能改氣，安全性其實還可以，基本沒有聽到誰因為罐子的問題出現事故。油改氣最大的缺點就是動力不足，爬坡無力，而且續航里程比較短。加一箱油能跑400公里，而加氣基本上跑280-300公里左右，爬坡時車子的動力不足就比較明顯了，還有在超車時也能感覺到動力的匱乏。
現在油改氣的熱度下降，一個是大家用著不方便，私家車跑的公里數短，那麼改裝費需要好幾年才能省回來，另外加氣不方便也就打消了人們的熱情。而電動汽車的興起也代替了燃氣省錢的模式，因為用電會更省，而且用電零排放，比天然氣更環保。
66號車坊
也許只是一部分城市減少了，油改氣的車在我們大慶根本沒有減少，倒是有增多的趨勢。
首先說一下改氣的好處。
一經濟:一般1.6至2.0排量的汽車，按照目前的汽油價格，每公里大約在五毛至八毛，而改氣後一般每公里兩毛多至多三毛。對於出租車網約車和經常跑長途的車主來說，差價是很大的。就拿我朋友的軒逸經典來說，燒油每公里四毛多（燒油車裡油耗算是很低的），燒氣兩毛，每天跑滴滴公里數大約三百公里，一天差價六七十元，一個月節省兩千多塊錢，而目前油改氣連工帶料兩千多，一個月就可以把改氣的成本節省出來，一年可以多賺兩萬多，軒逸經典新車的價格才六七萬，三年在燃料上就能省出一臺新車的錢。至於出租車每天公里數更高，省的也更多，大慶的出租車都是1.8帝豪和桑塔納三千，這兩款車燒氣和燒油差價更加大，所以，出租車清一水的都是改氣的。至於說那些年限久的老A6，尊馳，天籟，雅閣甚至GL8那更加誇張了，每公里一元左右驟降至四毛，跑黑車的好多都是買二手老B級車改氣非法營運。
二.環保。天然氣的主要成分是甲烷，經過處理後的天然氣幾乎不含有硫化物，並且在充分燃燒後也只是產出水和二氧化碳，在日益重視環保的今天，可謂是非常重要的。很多出租車跑到報廢，三元催化都還很乾淨。
再來說下弊端:
1. 高壓線、火花塞、點火線圈損害率高。其實這三樣屬於易耗件，一般車更換時間大致六萬公里，改氣後可能三萬就要換。據筆者開滴滴和出租車的朋友說，實際差距不大，一般四五萬也沒問題。
2. 動力性下降。大多數油改氣的車輛在行駛時都會發現動力性有所下降，車子沒勁兒、怠速抖動、爬坡以及超速會比之前吃力。這一條，也跟改氣後的調試有關，想省氣就把進氣量調低，必然動力下降，實際大可以提升進氣量來增加動力，本來燃料就省了不少錢，何必再損失動力來省那幾分呢？朋友的軒逸經典親測與燒油動力相差不大，所差就是瞬時加速稍稍差點。
3. 續航能力不足。如果要跑長途的話，需要將天然氣和油全部加滿，並且滿氣的行程大概在200公里左右，如果經常出遠門的話，影響還是不小。這一點，對於加氣站多的城市問題不大，比如大慶和新疆的一些城市，加氣站分佈極廣，到哪都能加，只不過去外地就需要注意加不到氣的情況了。
4. 油耗增高。在油改氣的過程中需要對發動機進行調試，所以調試後如果再切換回燒汽油的話，油耗將會有不少的增加。朋友的軒逸經典，改氣之前油耗每公里四毛，改氣後再燒油，增加到五毛多，但是，一般也用不到燒油，大慶加氣很方便。
5.各地規定不同，燃氣改裝在本地也許合法，但是到了別的城市，有可能會被認定非法改裝，聽朋友說，大慶的改氣車，到了安達，交警發現改氣，就會罰款兩千元，在大慶改裝時到手的車用氣瓶使用證在安達被認定非法。
6.後備箱放了氣瓶佔據空間，剩餘空間有限，裝不了多少東西。氣瓶重量也不輕，容易對減震造成傷害，也有些影響舒適性，不過不太明顯。至於說氣瓶可能爆炸的人，大可不必擔心，只要在正規改裝點改裝，車子撞廢了也沒看哪個氣瓶爆炸的。
7.入冬後，天然氣價格會提高，而且偶爾供應不足。每年冬天總會偶爾有跑了幾個加氣站加不到氣的情況，即便能加到，也要排隊排很久，不過只是偶爾。
最後再闡述一下，為什麼有些人會感覺改氣車越來越少。原因大致有幾點，
1.需求決定價值，一般自用車，每年跑不了多少路，改氣省不了幾個錢，根本沒有必要改裝。
2.一般改氣的都是十五萬以下的車子，高檔一點的車，車主也不需要省那點油錢。
3.現在電動汽車也非常經濟，跟改氣車每公里成本不相上下，比如南方一些城市跑網約車和出租車很多都用電車。這個和北方就很不同，北方氣溫低，電動車在北方會水土不服，大大縮短行駛里程，而且低溫對電瓶的傷害也大，所以北方城市油改氣車比電動車實用。
4.渦輪增壓車不適合改氣。還有一些車型，改氣後要安裝點火提前角，要不然動力不足而且耗氣量增大。
移椅倚憶
油改氣，當時最大的目的，就是方便了我們的生活，特別是經常開車的人，因為這樣更加省油，換句話說更加省錢；如果按照一年一萬公里算，就可以省下2千至3千元左右的油費！開的越遠，省的也就越多，所以油改氣，確確實實給我們老百姓，帶來很高的實惠！
但是對於普通人來說，這就有點不划算了，畢竟自己買車，一旦遇到限號或者是堵車情況，相對於經常開車的人來說，其實跑不了多久遠，再加上油改氣的施工成本很高，一般改裝需要3千至5千元左右！而對於私家車來說，一年省不了多少錢！所以普通人很少進行改造。
還有一個原因，就是油改氣之後，續航能力下降，氣相對於油來說，其動力衰減明顯，並且有可能損傷發動機！
總結一下：油改氣，對於經常開車的人來說，還是比較划算的！因為這確確實實，能把油費降低下來。獲得更多的錢！但是對於不經常開車的人來說，就不划算了-_-||。而且經常使用氣進行燃料，對發動機也有很大的損傷，因為氣相對於油來說，溫度會比較高！而且這還不算每年氣瓶還需進行年審，年審的時候還需要花錢！
窩頭科技675
前幾年汽車“油改氣”的確非常的火爆，但是這幾年車輛“油改氣”基本很少見到了，為什麼會出現這樣的現象呢？個人認為是“油改氣”除了對車輛的性能有影響還和私家車改氣不划算有關係。
車輛改氣以後，第一，發動機不享受質量三包，等於你的車輛發動機如果在三包期出現任何質量問題，是不會給你免費索賠的，所以大多數人都不改氣。另外車輛改氣以後對發動機的性能要求很高，尤其是對氣門的要求很高，好多車改完氣以後行駛公里數不多，氣門會下陷。但是最重要的因素就是大多數私家車真的沒有必要改氣，私家車一年也就是行駛一萬多公里，不像哪些出租車或者是專門跑運輸的車輛，一年能跑十幾萬公里，這些出租車改氣比較划算，一公里省一毛錢，十萬公里就是一萬，這些的確比較划算的，但是相對私家車還是不建議改氣。
其實油改氣都不是汽車生產廠家改的，都是一些社會上的改氣單位，不知道這些改氣單位是怎麼通過國家質檢的，改完氣以後，好像是兩年一審，比較麻煩。對於私家車來說，後備箱空間本來就不大，裡面裝個氣罐佔好多空間，改完氣以後，有些車輛經常會發動機故障燈亮，另外萬一哪天發生重大交通事故，氣罐爆炸，後果不堪設想，但是這樣的概率很小的，所以到目前為止，車輛“油改氣”已經慢慢推出了歷史的舞臺，大家有什麼想說的，歡迎評論留言。
