大約在上世紀60年代，廣州市電車公司運營的無軌電車線網建成通車。
直到現在，廣州的無軌電車線路仍在運行，只是舊貌換了新顏，其中廣州火車東站總站開往中山八路總站的夜78，算是最知名的一條線路。
那時候的自行車，和縫紉機、手錶和收音機，並稱為廣州的「老四件」。一臺自行車，大概就是現在一臺跑車的存在。
那時候的廣州，被稱為在自行車上的城市。
80年代末，廣州客車廠生產出了雙層巴士，在當時率先在全國投入使用。
印著「珠江河畔，美食天堂」酒店廣告的雙層巴士……
印著幸福傷風素廣告的雙層巴士……
越來越富的廣州，在八九十年代的廣州，大街小巷都是方方正正的捷達的士。坐一次7元起步，揚手即停的的士，都可以稱之為「土豪」的行為。
午飯時刻，的士司機們喜歡把車停靠在樹蔭下，一群人吃著盒飯度過一天中難得的閒暇時刻。
和的士幾乎同時興起的交通工具，還有比自行車更快捷方便的摩托車。在90年代末，廣州市區的摩托車最高達到了40萬輛，比自行車方便、比轎車便宜。
1997年，廣州第一條地鐵線路——廣州地鐵一號線西朗至黃沙段正式開通後，廣州人的出行方式迎來了新的洗牌。廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。
90年代末，開私家車的人越來越多。
當時廣州等沿海地區也是最早的汽車市場發達的地區，擁有一輛像進口佳美這樣的私家車就是「身份的象徵」。
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