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先說結論，高速公路上開兩驅就可以了，四驅沒多大必要。
我們知道四驅系統可以細分為分時四驅、適時四驅和全時四驅三大類。這幾種分類方式是根據四驅狀態的“時刻”來命名的。
1. 分時四驅英文為PART-TIME 4WD，意思就是部分時刻是四驅模式，特點是需要手動切換兩驅和四驅；
2. 適時四驅英文為Real-Time，意思是適當時刻是四驅模式，特點是可以在必要時刻由電腦自動切換兩驅和四驅；
3. 全時四驅英文為All Wheel Drive，意思是時時刻刻都是四驅模式，自然也就不存在兩驅和四驅切換一說了。
要說這三者有何不同，可以理解為它們的適用環境不同。
1. 想要強悍的越野、脫困能力，並且接受平常只能跑兩驅，那就選分時四驅；
代表車型：鈴木吉姆尼、JEEP牧馬人等。
2. 想有一定脫困能力，並且操作簡便，兼顧油耗表現，那就選適時四驅；
代表車型：別克昂科威、本田CR-V、豐田RAV4等。
3. 想保持高速穩定性、循跡性，並且有一定脫困能力，那就選全時四驅。
代表車型：奧迪Q7、大眾途銳、奔馳GL等。
當然了，以上說法並不具有絕對性。四驅系統雖然花樣不是很多，但玩出特點的也不是沒有。比如帕傑羅的超選四驅就號稱“上得山崗，下得夜場”，它的特點是將分時四驅和全時四驅相結合，具備2H、4H、4HLC、4LLC四個檔位。第二代超選四驅系統還採用了電控系統，更加智能方便。
總結以上來說，除了全時四驅外，分時四驅和適時四驅在高速路上的幫助並不會特別大。相比之下，兩驅車型成本低、重量低這些優點更貼合高速公路的使用環境。
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