最近又有一個名為楓葉汽車的新電動車品牌亮相，乍一聽以為是啥加拿大的新造車品牌呢，仔細一看，這不是當年的華普汽車logo嗎？沒錯，這個新品牌楓葉汽車，其實就是吉利集團旗下的華普汽車與康迪電動車合併的產物。
雖然楓葉汽車最近才正式公佈首款SUV產品楓葉X30的官圖，不過其實這款車的信息去年底就已經傳出來了，當時還說新車在2020年春節後就會正式上市。不過一場突如其來的疫情打亂了楓葉汽車首秀的節奏，最近一次看到它的消息還是今年1月份在江蘇如皋市的政府網站上首款量產車下線的消息。
這個楓葉汽車隸屬於楓盛汽車科技公司，而這家公司去年3月才成立，屬於吉利科技集團一部分，公司註冊資金24.04億元，吉利控股出資78%，浙江康迪佔比22%。楓盛用的生產資質來自吉利的華普汽車，這也是吉利最早開始做汽車的時候就有的子公司，而康迪電動車則是老年代步車領域的玩家，後來被吉利收購了。
按照官方說法，楓葉汽車是大吉利新能源譜系中的一員，主要負責與國內的新造車競爭，今年要推出三款產品，未來3年還將推出5款以上新車，涵蓋轎車和SUV領域。雖然這個楓葉X30的具體參數還不清楚，不過之前有媒體透露新車續航只有300公里，看來還是沒逃脫低速電動車的影子，所以楓葉汽車也對外宣稱主打換電模式，看來是為了彌補續航短板。
要說吉利的這波操作確實讓人有些不解。首先楓葉汽車受到了江蘇如皋市的大力支持，下線儀式上市委領導都出席了，可是如皋並非沒有新能源項目。早在2016年王曉麟就帶著他的賽麟汽車找到了如皋市政府，並且將公司落戶在了這裡，後來賽麟買下了青年汽車的資質，而如皋賽麟青年乘用車項目也成為了江蘇省重大項目投資計劃之一。2017年賽麟如皋工廠動工，同年在上海開發佈會推出了入門級超跑S1，還被列為江蘇新能源集群龍頭企業。
後來賽麟一直沒啥動靜，直到去年鳥巢辦了場神奇的發佈會，推出了一款神似老年代步車的邁邁微型電動車，號稱可以上賽道，被許多網友吐槽。如今如皋又引入了一家新能源汽車公司，按照現在的規定同一省市可是不鼓勵這種引入過多新能源項目卻沒有啥銷量的做法，所以如皋市的做法讓人有些不解，難道是賽麟項目不給力了？
說回吉利的這個楓葉汽車，新車的設計由吉利上海設計中心完成，整個公司的資產用的還是康迪那一套，相當於把這個老年代步車品牌盤活了，不過康迪本身沒啥技術積澱，早起做的都是這種滿大街跑的“老頭樂”。被吉利收購後做了一款全球鷹K27，如今也停產了。
現在這個楓葉汽車，號稱競爭新勢力，卻沒看到什麼智能化的影子，更像是在小型電動車領域與自主品牌競爭，大吉利這種多生孩子好打架的策略，能吃得開嗎？
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