在收到高速公路暫時免費的信息時相信大多數人都是高興的，因為除海南（目前還收養路費，且過路費包含在油價中）外，其他省份從來沒有享受過貨車上高速免費通行的紅利。免費對於任何人來說都是有益的，然而高速免費對不同群體的影響還是不太一樣，今天咱們分別從輪胎經銷商、零售店、司機等不同角色來說說。
對於經銷商來說，輪胎從廠家發過來運費一般由廠家支付，運費與經銷商沒關係，輪胎也並沒降價，反而吹出漲價的風聲，只是開車送貨能免一點過路費。但現在零售店單次拿貨都不多，一條兩條都要送，攤上加油、車輛保險、車輛維修保養、倉儲、人工成本等也沒啥錢賺，甚至送出去的貨連現錢都收不回。對於採用物流發貨的經銷商來說，受疫情影響還有部分物流企業沒有正常開工，物以稀為貴，情因病毒淡，本以為高速免費了，發貨應該會便宜點，但輪胎是重貨，很多物流還不願意收，雖說高速公路免費但超重了根本就不讓上高速，發物流的費用不但沒下降，反而還漲了，甚至有部分物流還嚷著愛發不發，貨比三家無門，硬著頭皮無奈只能支付著高昂的運費。
對於零售店來說，物流才開始慢慢開工，有部分工地還沒完全開工，車輛還沒完全動起來，並且高速免費後，車輛能走高速的都已經選擇了避開省道、國道、鄉村公路，除了店面位置處在高速路口，或者老客戶通過電話、平臺預約外的店面，一般輪胎店還是顯得有些清閒，一方面盼著多賣點輪胎賺錢養家，一方面還得謹慎開門預防疫情。
對司機來說反應不一，開小轎車出行的確方便不少，省了一筆可觀的過路費。但對貨車司機來說，上游廠家、物流公司已經降低了運費，高速公路免費與自己好像沒有任何關係，算一算賬一趟跑下來與以前的利潤差不多，該換的輪胎也沒有得到便宜，國家雪中送炭給送的福利，卻讓卡友們望洋興嘆唉聲嘆息！
國家出臺高速公路免費本是為了平抑物價，刺激經濟發展，而不良商家卻趁火打劫，賣輪胎的同行們你有什麼感受呢？
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