陪妳到最後
隨著現在貨車市場越來越飽和，市場競爭更加激烈，各種模式也在不斷變化，對於很多貨車司機來說除去各種成本的增加，導致掙的錢越來越少了，畢竟這是很多司機的主業，說放棄這個貨車職業是不可能的，也不現實，為此我覺得隨著現在網絡時代進一步發展，可以利用自己的資源和網絡貨車平臺合作，或者通過網絡傳輸自己的信息，獲取更多的出車信息，更高效的出車率，進而提高自己的收入。
在此希望我的回答能幫助到各位在路上辛苦奔波的司機們，希望你們一路平安！
傾心聆聽
貨運司機真的好，一個一萬多
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啊豫vlog
可以考慮增駕更高的駕照，或者做商務司機，不用裝卸。
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司機王同學volg
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阿龍隨拍
可以根據自身情況，適量進行調整，另外現在生活壓力大，可以多看看再做選擇
登軍剪輯
看您自己得狀況了，覺得付出回報的比例不一樣，就沒必要做了
華興大碩
都說貨車司機月入過萬，可據瞭解，現在貨運行業不好乾，那些養大車的車主現在連司機都僱不起了，甚至個別物流企業開出了萬元高薪，依然出現司機難招的情況。為什麼呢？\r在前些年貨運行業整體比較樂觀，那時候誰家要是有個大貨車，那絕對是值得驕傲的一件事。那時候卡車司機也很威風，收入不少不愁生活，也能得到社會各界的尊重。\r正因為市場繁榮導致大批人湧入，從業人數達到了幾千萬人，車輛大量增加，貨源逐漸減少，許多貨主就仗著“全國這麼多車，再低的運費都不怕沒人拉”的心理，一點點壓低運費。到現在，大貨車成了賠錢貨，車主苦不堪言。\r異常辛苦\r開貨車幾乎沒日沒夜的，尤其是跑長途的司機，連續開車十幾個小時是家常便飯，為了趕路連停車吃飯、睡覺的時間都沒有，有時實在是撐不住就只能找個地方在車上休息一會，餓了就吃碗泡麵。到達目的地還要幫忙卸貨，可以說異常的辛苦，體力一般的人幹這一行絕對吃不消。\r在國內開貨車只能叫生存，在國外開貨車那才叫生活。在國內開貨車不但風險高而且還異常辛苦，工資也不足以讓人願意冒著風險去開車。改善貨運環境，提高貨車司機的工資，只要做到這兩點，不愁招不到司機！
小寇娛樂
揚帆萬里上天下海
首先這個問題我覺得要因人而異，現在卡友真的很難，夫妻車越來越多，本身在運輸過程中就承擔著很大的風險，然而運費缺越來越低，乾的活也越來越多。我是做半掛車的，因工作原因跟很多卡友交流過，現在這種情況，說實話都是卡友們自己造成的，惡意競爭，不規範運營，再加上增加了無形的運營成本，導致養車越來越難了。所以自己多考慮，最後算一算自己付出的和收穫的成不成正比，合算不合算。再決定養不養車。。最後祝所有卡友，一路平安！！永遠健康！！
天上掉餡餅那都是假的
當市場供大現求時，競爭就會很激烈，那個只能降價速提高服務標準，不然只能喝西北風了，而貨運司機提供上下貨也就相當於提高服務標準，你可以不答應，但客戶很容易找到別的司機。
相反如果是供不應求，那麼你就有了談條件的籌碼，你可以拒絕，客戶不敢說什麼，因為他很難找到願意上下貨的司機。
總之，題主要明一點那個行業好不好做由市場決定的，也就是供求的關係，當然也可以自身衡量下，負出與回報是能否達到預期，如果不能，那麼只能改行了，畢竟每個人的標準不一樣，有的覺得可以做，有的會覺收入太低了。就像工廠打工，有的人3000元工資能幹得下去，而有的5000甚至更高都幹不下去，一樣的道理。希望我的回答能夠幫到您，最後祝大家一路順風！
