笑笑小虎子

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大眾在國內是最受歡迎的品牌，沒有之一，2019年前八個月大眾在國內銷量就達到了188.99萬臺，幾乎是豐田的2倍，本田的1.9倍，其消費者認可度之高一目瞭然。拿具體車型來說，朗逸平均月銷4萬以上，桑塔納，寶來，速騰都能月銷2萬以上，而帕薩特邁騰，途觀l,途嶽也都是月銷量穩定在一萬以上，不管是緊湊級還是中級，轎車或者suv，大眾可以說是全面開花，風頭一時無兩。

大眾在1984年就開始進入國內和上汽合作，90年一汽大眾也開始生產，經過30多年的深耕已然樹立起了相當深厚的品牌影響力，影響了一代甚至是兩代的消費者，樹大更深。大眾早起產品品質非常紮實，老的桑塔納捷達都是出了名的小毛病少，皮實抗造，這更加奠定了大眾品牌在國內的口碑基礎，曾經大眾也是品質的代名詞。

大眾車在動力方面比較強悍，率先使用渦輪增壓，以更低的油耗，更小的排量壓榨出更生猛的動力儲備，這一點相比玩自吸的其他品牌來說還是非常對國人口味的。大眾在底盤方面也頗為紮實，整體質感更加厚重，德味濃郁，即使時低端的車同樣很是很穩健。硬朗的風格賦予了更多的駕駛樂趣。最關鍵的還是大眾善於對空間進行利用，第一個開始加長軸距，像邁騰帕薩特在同級別中都是最寬敞的存在，可以說很懂國人在想什麼。外觀方面，大眾車雖然沒有多少辨識度，不過沉穩的調性，大氣的風格出入各種場合都沒有違和感，也比較符合國人推崇的中庸之道。

經過多年發展累積，大眾品牌店和維修網店也可以說是最多的，像五六線城市也都有大眾的4s店，買車，保養，售後都很方便，豐富而便宜的配件也是後期消費者所願意看到的。

儘管說大眾這幾年在品質上並不讓人省心，燒機油，漏機油，甚至是短軸事件也都屢見不鮮，不過深厚的底蘊，良好的品牌影響力已經讓消費者形成了購買習慣，習慣養成了就很難改變了，在買車時消費者總是會第一個想到大眾。再加上它在空間，動力，底盤方面的獨到之處，消費者願意為它買單也就不足為奇了。

車這種東西沒有十全十美的，大眾雖然也存在自己的問題，但在消費者最關心的幾個點上它都做到了高水平，不能說大眾車有多好，而是它不差，而且善於研究國人的心思。

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李老貓說車

2007年，我第一次買車。雖然我一直認為絕不買日本車，但當時什麼伊蘭特、凱越等等選折還是很多。於是打車時諮詢了好多出租車師傅，老司機們幾乎眾口一詞推薦捷達，於是買了捷達GIF版。開了六年多，非常滿意，後來換車又是買了帕薩特，又開了六年多了，仍然沒有任何問題，被追過尾，對方車（雪鐵龍）車標都掉了，前臉也癟了一塊，我的車連個痕跡都沒有。接下來換車肯定還是大眾。原因很簡單，根本不是很多人說的什麼情懷，就是過硬的質量和安全性，流暢的操控性，讓我徹底被圈粉！

一杯陳年美酒

我的第一輛車是現代瑞奕1.6，去年換了一臺大眾夏朗1.4T，現代瑞奕開了3年除了保養沒有任何問題，就是提速太慢，個人感覺大眾駕駛感覺要好很多，不知道後期會不會出現問題，下一臺車想換一臺豐田霸道，公司的經營狀況會了馬上換

深圳市傑能達齊工

不黑不粉，公道說話。

現在車是越來越多了，自己和身邊的同事朋友都有車，大眾，別克，福特，本田，豐田等常見的品牌基本上都有。由於天天見面，知道大家用車的情況，說句實話，真沒見誰的車整天在維修的。什麼“開不壞的豐田，修不好的大眾”，實屬亂講。

日系有日系的優點，德繫有德系的優點。買車主要看自己的喜好，喜歡日系的優點就買日期，喜歡德系的優點就買德系，喜歡美系的優點就買美系。每種車都有其生存之道，沒有一款車能讓所有消費者都滿意的，就像人無完人一樣。

有很多人買大眾，不能說大眾有多麼多麼完美，只能說明其產品的競爭力還是不錯的，有讓大夥掏錢買的實力。現在的消費者消費觀念逐漸理性，不可能因為一句情懷或一句諺語來左右自己的決定。

不好的車遲早會被市場淘汰，而存活下來的必定有其存活的理由。

瑣事咱談

為什麼很多國內消費者喜歡買大眾車，大眾車真的有那麼好嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

大眾車到底好在哪兒

對於大眾車，國人通常是站在兩個極端，一種是對大眾車極度熱愛，不光自己買車要買大眾，別人買車一定也要力推大眾，而另一種則是對大眾車極度討厭，從來都覺得買大眾的是不懂車，更覺得大眾其實是在用高價坑國內消費者，那麼事實上大眾車到底如何呢？

其實如果你沒有深入瞭解過大眾車型的話很容易會對大眾產生誤解，認為大眾就是靠著品牌光環來賣高價低質的產品。然而如果你接觸過大眾車型你就會發現並不是這樣。曾幾何時，我也對大眾抱有一些牴觸情緒，當然這種牴觸情緒並非來自於對品牌的偏見，而是對於審美的疲勞，但是當我試過的各種車型越多我就越發現，大眾車型賣得好是有自己的道理的。

我們以中級車這個細分市場為例，同級別的競品車型除了有大眾的邁騰以及帕薩特之外，還有雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、君越等車型，可謂強者如雲，可是當我們進行了一番對比之後，我們會發現如果論均衡的話，只有邁騰和帕薩特最好，雅閣和凱美瑞家用有餘，商務不足，亞洲龍氣場強大，動力稍缺，而天籟和君越舒適上佳，但卻很難談得上運動與操控。如果你把運動、操控、氣場、空間以及配置等方面放在一起考慮的話，邁騰和帕薩特是唯一你找不到明顯缺陷的車型，換言之，大眾的車型就像大眾之前的Slogen一樣，“Das Auto”(這就是車)。

除了產品本身之外還有其他因素吸引大家買大眾嗎

那麼除了產品本身之外，這麼多人買大眾難道就沒有其他原因了嗎？其實當然有，那就是大眾的品牌認可度在國內市場上確實沒有其他合資品牌能出其右，同樣的價格，多數人當然是希望能買一臺身邊人都認可的車型。

最早進入國內市場的大眾其品牌形象也被經營得非常出眾，再加上大眾是一個來自德國的品牌，不會像豐田或者別克等車型那樣受到一些外力因素的影響，能夠更為消費者所認可也就不奇怪了。

綜上所述，大眾在國內市場上賣得好其實是產品力好以及品牌形象好的共同作用結果。

以上

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汽車三國

我是暖男陳先生專注餐飲二十年

我的隔壁兩家修理廠

每天我都看多了修理什麼車最多

大眾外觀好看，符合大多數中國人審美觀

大眾汽車前些年質量不錯的，他們真真的就是造車。基本上同級別的日本車比大眾便宜，這是不爭的事實。這幾年大眾可能要和日本車拼價格，所以看不見的地方肯定會省材料降低成本啊。

每天看得修車多了就是大眾車老了小毛病會多，日本車這一點少。這也是汽修廠工人說的原話

秦皇島暖男香辣蝦

中國是大眾的重要市場，要知道大眾一年賣掉的一千多萬臺汽車，有三百多萬臺是在國內賣掉的。國人偏愛大眾，這是真的。為什麼國人這麼喜歡大眾汽車呢？為什麼國人喜歡的大眾汽車也被人多人吐槽呢？大眾汽車到底怎麼樣呢？

先來說說國人喜歡大眾的原因。

第一、先入為主的優勢

大眾是最早進入國內市場的汽車品牌，國人認識接觸汽車也是從大眾汽車開始的。早期的大眾汽車給人留下來深刻的印象。

第二、深入研究國人

都說大眾研究中國人，這是真的。大眾旗下車型並不多，但是針對中國市場開發了無數的特供車。能夠根據國人都需求和喜好造車，大眾真的是有一手。

第三、跟風的人很多

因為大眾銷量不錯，很多人也會跟著購買大眾汽車。在對汽車消費不夠成熟的國內市場，這很正常。

第四、大眾自身優勢

打鐵還要自身硬，大眾自身也有自身優勢的。例如大氣穩定的造型，紮實硬朗的底盤，有質感的內飾，不錯的空間等等。

大眾汽車受歡迎，還是有不少原因。但是也建議大家不要迷信大眾，大眾也有一些不足，甚至是無良。

近年來大眾汽車簡配問題比較嚴重，大面積使用雙離合變速箱坑了不少人(這裡指的是投放不成熟的產品)，還有因為簡配導致短軸的速騰，成了笑話，還有連隔熱瓦防撞梁都簡配的寶來。因為簡配安全方面表現比較遜色，中保研測試大眾三款二十萬級別的車子成績令人唏噓。

大眾汽車其實也沒啥，算是中規中矩吧。有些地方表現的比較遜色，對不起大家的信賴和銷量。希望大眾厚道一點，也希望國人理智點。

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大眾最為人稱道的，是其德國車的駕乘質感。

有種說法，最早，奔馳的高級駕乘質感獨一無二，然後，寶馬在上世紀七八十年代，有了這樣的質感，奧迪是在上世紀八九十年代具備這個水準，上世紀九十年代末開始，大眾車也有了這種高級車的質感。

大眾車的駕乘質感確實比美日韓車好，包括在國內很成功、被日系水軍攻擊為“德原朗”的朗逸，駕乘質感也很好，明顯好於同級對手。這其實不奇怪，無論對手怎麼攻擊，它始終是manufactured by VW，這其實是普遍的跨國公司產品概念，只是可憐了那些水軍口水。

不僅僅駕乘質感好，大眾車的工藝也明顯好於同檔次的美日韓系車。一輛大眾車，視覺上很難挑出工藝問題，但對手很容易挑出諸如縫隙不均勻、邊緣不整齊的毛病。大眾在製造裝備上明顯高於對手的鉅額投資，不是沒有回報的。

只要懂行，大眾車的材質也比對手好，水軍也會挑大眾車材質的毛病，但比較的對象一定是更高一個級別的大眾車，甚至BBA，而不是美日韓系車，同等級別，大眾車材質用料也更好。

有日系水軍說現在大眾車比日車輕，這一點都不假，因為德系用材料工藝升級實現了這一點，這是技術進步，說明大眾車的技術領先，日韓也會走這條路，不過，會在幾年，乃至十幾年後。

大眾車結實耐用就不更用說了，空口無憑，看看對可靠耐用性要求極高的出租車、教練車等一眾商用車用的是大眾即可知。商用比家用對可靠耐用性要求高多了。其實，大眾車結實耐用也體現在視覺上，大眾車非常耐舊，無論外觀還是內飾，還是駕駛感受，多年的舊車和新車比，變化也比美日韓系車小。這也是為何大眾車在二手車市場最保值。

保有量大，保養維修的便利性，也是大眾車的優點。

魚眼貓眼鷹眼

要說國內最受歡迎的汽車品牌，那一定是屬於大眾了，從每年那超高的銷量上就能看出來，即使第二名也要低出大眾不少，但同時也不能否認其有著相應的不足，而大眾之所以很受歡迎是因為有著多方面的優勢，那下面就具體來了解一下。

大眾是最早進入國內合資的品牌，由於當時國內汽車工業落後，難以有能跟大眾直接抗衡的車型，比如當時推出的桑塔納、捷達已經成為了經典車型，憑藉質量可靠、皮實耐用等優點成為了很多老司機心中的首選。

即便是放到現在，如果問10萬元以內買什麼車，依然有相當多的老司機張口就是桑塔納、捷達，因此大眾車質量好的觀點在很多人心目中已經是根深蒂固了，這就能在很大程度上提高其銷量。

還有一個原因就是大眾整車的做工品質確實相當出色，尤其是內飾高級感的營造上在同級別中數一數二，即便是入門級的小車做的相對也比較精緻，而且還有底盤的調校相當紮實，在跑高速的時候有著很好的穩定性。

當然大眾也不是沒有缺點，比如目前在用料方面和以前比差了很多，而且實際的質量表現還有相應的不足，比如說廣泛使用的雙離合變速箱，經常在市區內的擁堵路況使用，就容易出現一些頓挫或者故障，再就是整車的故障率並沒有很多老司機心中那麼優秀了。

綜上所述，大眾車雖然有著一定的優點，但更多的還是由於進入國內市場比較早，靠之前的車型打下了很好的基礎，隨著其他品牌的進入和自主品牌的發展，大眾車的優勢現在已經沒有以前那麼大了，反而是一些不足之處變得相對明顯了。

孫行者汽車救援

開不爛的豐田，修不好的大眾，一直以來大眾車都被貼上故障率高的，小毛病多的標籤，但依然擋不住消費者購買的熱度，而日系車在國內也擁有很大的市場，那為什麼不選擇購買開不爛的豐田而是購買大眾。