电影《壮志凌云2》将在今年夏季上映，主演还是英俊帅气的“不老男神”汤姆·克鲁斯，但令人没有想到的是，电影还未上映，美国空军和海军就因为一张宣传海报打起了嘴仗！还引发了美国社会对两款战斗机性能优越的大争论，这是片方万万没有想到的！
这就是那张引发口水仗的电影海报
电影宣传海报中，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战机成为阿汤哥的背景板，还有“feel the need”（感受内心的渴望）的宣传词，这句宣传词出自《壮志凌云》的经典台词：“I feel the need,the need for speed”（对速度的渴望）！美国空军看到这张海报之后回应道：“如果小牛的确对速度有需求的话，他应该驾驶F-15E‘攻击鹰’战斗机！”于是口水仗就开始了！！
当然，这不是本文的重点，我们此次是要介绍军迷心中最完美，最帅气的战斗机F-14“雄猫”重型舰载战斗机，我想美国海军和空军都不会对“雄猫”有什么异议！下面书归正传！
F-14“雄猫”美图
“雄猫”的诞生
上世纪50年代末，随着苏联战略轰炸机以及远程反舰导弹技术的高速发展，让当时美军的主力舰载机F-4“鬼怪”Ⅱ已不能满足作战要求。他们迫切需要一种新型舰载战斗机，新型舰载机的机载雷达性能要远远强于F-4，并且能搭载新型远程空空导弹，可以在远距离有效拦裁来袭的苏军轰炸机以及巡航导弹。巧合的是，当时美国空军也在考虑研发F-105战斗轰炸机的替代机型。时任国防部部长的麦克纳马拉便将两种需求合二为一，提出了代号为“TFX”(试验战术战斗机)的战机研制计划，编号F-111,该计划又被分为为F-111A(空军型)和F-111B(海军型)两部分，空军型由通用动力公司负责研发，海军型则交给了老牌舰战机生产商格鲁曼公司。
麦克纳马拉主导了“TFX”计划
不过，F-111B很快因机体结构超重而夭折，F-111A则继续发展。然而，格鲁曼公司并未就此放弃，而是继续自费研究，其替代方案“303”方案。该方案继承了F-111B的一些技术，如采用可变后掠翼布局，使用休斯公司的 AN/AWG-9火控雷达，挂AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，装普拉特·惠特尼公司(后面简称普·惠)的F30-P-1涡扇发动机。后来的结果证明，该方案极具远见。
F-111B原型机试飞
1967年7月，美军再次发出VFX(舰载战斗机)竞标计划。这回，格鲁曼如愿以偿，依靠早已成熟的“303”方案拿下该项目。1968年2月，美国海军宣布签署生产6架原型机的合同。新型战机正式编号为F-14。因为在该机早期研发进程中，两位海军将军一一托马斯▪摩尔上将和托马斯▪康纳利中将，一直是其坚定的支持者。为彰显两位“托马斯“的贡献，有人提出建议，从两人名字“ Thomas”中提取“Tom”加上“cat”(格鲁曼公司一贯以猫科动物命名战机)作为新战机的名称。该提议被采纳，于是F-14被定名为“Tomcat”！！“雄猫”的响亮绰号就此诞生！
托马斯▪康纳利
1970年12月21日，F-14首架原型机XF-14A首飞成功。可是，第二次试飞时因主液压系统和备用液压系统同时发生故障，原型机坠毁，两位试飞员弹射逃生。出师不利并没有让海军对该机丧失信心，反而又追加了6架预生产型的订单。格鲁曼公司也不负众望。2号原型机表现相当出色，甚至在试飞中以满挂载状态做出“倒飞爬升”的机动动作，展现出非同寻常的机动性能。在首飞22个月后，F-14就正式进入量产阶段。1974年9月，F-14正式入役，第一批2个F14战斗机中队首次随“企业”号核动力航母出航。“雄猫”就此登上历史舞台。
F-14首架原型机
飞猫铁翼
F-14采用独特的可变后掠翼技术，虽然不是首创，但其设计却独具一格。F-14的机背翼盒是全机的关键部分之一，其两端容纳可变主翼的翼根转轴。除了承受力之外，翼盒还兼具整体油箱的作用，这就导致机体重量很大。为了在减轻重量的同时不影响强度，格鲁曼公司特意采用强度高，重量轻高的钛合金制造翼盒。为了解决钛合金的焊接问题，公司还专门发展了真空电子東焊接技术。飞机在主翼进行后掠变化时，要尽量保证机翼与机身间的密封性和流线性过渡。对此，格鲁曼在F-14的翼套后缘设置了柔性整流板，在其后的机身上部设计了类似“充气袋”的装置。该装置在机翼展开时会膨胀，填补机翼留下的空间以减少阻力。
工厂内正在安装机翼的F-14
F-14的主翼能在“中央空气数据计算机”的控制下，对不同的飞行状态做出从20度至68度的后掠角变化，实现“无极变角”。必要时，主翼后掠角可由飞行员按4个挡位进行手动操作，其最大变后掠速度为每秒7.5度，由翼根的液压作动筒控制。F-14的可动主翼上装有全翼展的前缘襟翼和后缘襟翼。一般情况下，前缘襟翼的下偏角度为7度，起降时则为17度；后缘襟翼分为三段，最大下偏角可达35度。F-14以亚音速飞行时，外侧的两段后缘襟翼可下偏10度，辅助横滚机动。该机主翼呈最大后掠角时，襟翼会自动锁定；呈最小后掠角时，襟翼与翼缝在飞控系统的控制下，会自动配合动作改变机翼弯度，以增加升力。
F-14编队飞行，展示机翼不同后掠角度
为平衡超音速飞行及主翼后掠时产生的重心后移现象，早期的F-14A型在翼套前缘设置了可收放式扇翼。该装置采用液压控制，最大伸展速度每秒10.5度，最大伸展角15度。当飞行速度在1.4马赫以上时，扇翼会自动伸出；1.4马赫以下时，飞行员可以手动控制收放；亚音速飞行时，扇翼处于锁定状态；在俯冲轰炸时，扇翼也可以伸出。随着飞控计算机的不断发展，F-14的B型和D型取消了扇翼。
F-14采用的差动式全动平尾，不仅能作为升降舵，还能在主翼后掠角大于50度时充当副翼，控制机体横滚。主翼后掠角小于50度时，平尾会与扰流板一同控制机体滚转。略外倾的双垂尾既增强了机体的抗损性，还提高了飞机大攻击角飞行的方向稳定性，减少机体乱流的影响，两台发动机中一台熄火或失去一侧垂尾时，垂尾结构仍然能为机体提供足够的控制力。
F-14机翼 尾翼的安装
可变后掠翼虽然增加了F-14的重量，但却带来了出众的起降性能。最大起飞重量超过33吨的F-14，竟能从不到304米的跑道上起飞，而以248千米/小时的速度降落时，滑行距离小于609米。这明显优于当时任何一款战斗机。
着舰中的F-14
“雄心利爪”
强劲的动力核心，是F-14高机动性的另一关键要素。F-14A装有2台普·惠公司的TF30-P412A涡扇发动机。该发动机最大推力54千牛，最大加力推力91千牛，是世界上第一种用于海平面超音速飞行的加力涡扇发动机，也是目前装备使用最多的一种涡扇发动机。不过，其推力对F-14来说仍显小(推重比仅0.7)，一定程度上限制了F-14的机动性，从D型开始，F-14换装通用电气的F110GE-400涡扇发动机。该发动机单台净推力61.4千牛，加力推力123.7千牛。换了“心脏”之后的F-14的推重比接近0.92，最大平飞速度2.34马赫，最大作战半径926千米，最大航程2960千米(增加60%)，最大爬升速度超过229米秒，加速时间减少43%，爬升至1067米高度比原先要快61%，作战制空时间延长三分之一。
通用电气F110-400发动机
F-14固定武器为一门M61A1型20毫米六管加特林航炮，最高射速达6000发/分，备弹675发。该机共10个外挂点，可搭载66吨弹药。为减轻重量，简化结构，F-14没有采用类似F-111A的翼下转动挂架，而是在翼套外侧安装多重挂架并设置机腹挂点。起初，该机主要武器是空空导弹，对地攻击只能用常规航弹。1990年，A-12攻击机计划取消后，美国海军增强F-14对地攻击能力的“炸弹猫”计划开始实施。到了1994年，“雄猫”即可投放激光制导炸弹，但需友机用激光引导。仅一年后，该机便换装了LANTERN瞄准吊舱。2001年阿富汗战争爆发时，F-14均可自主投放“杰达姆”系列制导炸弹。
M61A1“火神”20毫米6管机炮，
“雄猫”的“利爪”，是AIM-54“不死鸟”系列远程空空导弹。该导弹有A、B、C三个型号，弹长3.9米，弹径0.38米，重470千克，是美空军最重的空空导弹，主要用于拦截苏俄远程轰炸机和巡航导弹。“不死鸟”采用“中段半主动雷达+末段主动雷达”的制导方式，固体火箭发动机推进，最大射程200千米，最大飞行速度2马赫，发射后以抛物线轨迹加速，末端飞行速度可达5马赫。其高爆战斗部采用近炸引信，重61千克，超过AM-9“响尾蛇”近距空空导弹的5倍。F-14最多可挂6枚“不死鸟”，但通常只挂4枚，同时挂2枚AIM-7“麻雀”中距弹和2枚“响尾蛇”！
F-14A试射AIM-54“不死鸟”
“只有眼力好，才能挠得狠”不仅“爪利”，F-14还有“锐眼”。F-14A在机头装一台 AN/AWG9型X波段脉冲多普勒雷达(简称PD雷达)。这款雷达最大发射功率10.2千瓦，曾经是那个时代战斗机使用的功率最大的PD雷达。其最大有效探测范围315千米，能在185千米外探测到在高空以高速飞行的米格-25战机。该雷达用“边扫描边跟踪”模式，可同时跟踪24个目标，并同时控制6枚“不死鸟”对97千米外的6个空中目标实施攻击。从D型开始，F-14换装性能更强的 AN/APG-71型PD雷达，最大对空探测范围为370千米。配备数据链后，多架F-14还能共享雷达探测数据，实现协同作战。
AN/AWG-9雷达
1973年11月22日,1架F-14在7600米高空,38秒内连续发射了6枚“不死鸟”，同时拦截6架靶机(其中1架以2马赫超音速飞行)，结果4枚导弹成功命中！这次试验证明了F-14的高可靠性以及“不死鸟”的高精度。
F-14挂载AIM-9，AIM-7和AIM-54
赫赫战功
F-14服役后，几乎参加了美海军自越南战争以来的历次大规模军事行动，1974年9月，该机首次随“企业”号航母前往越南掩护美军撤离。
1981年年8月19日7时，地中海锡拉德湾，2架利比亚空军的苏-22“装配匠”轰炸机接近美舰队，“尼米兹”号航母上的VF-41中队2架F-14A奉命拦截。双方在相距约1.6千米时,1架苏-22突然向美机迎头发射一枚A2“环礁”空空导，“雄猫”躲过袭击后迅速反击，在高速掠过苏-22之后随即做出一个加速度7G的大过载转弯，在苏-22的6点钟方向成功“咬尾”，各用1枚“响尾蛇”将对手击落。从苏-22发射导弹开始到空战结束，只有1分钟。这场“1分钟空战”，是F-14的初战，也是越战结束以来美军与别国战机进行的首次空战，更是变后掠翼战机间的首次交锋！
击落苏-22的两个F-14机组
初战告捷后，F-14继续在利比亚空军身上“放血”。1989年1月4日，F-14再次与变后掠翼战机交手，此番对手换成了2架米格-23“鞭挞者”战机。空战耗时8分钟，“雄猫”大获全胜。1991年海湾战争时，F-14击落了1架伊拉克空军的米-8直升机。这是美军F-14最后一次空战记录。该机唯一的战斗损失也出现在海湾战争。1991年1月21日，VF-103中队的1架F-14A+型战机被伊军SA-2防空导弹击落,2名乘员弹射逃生。
被击落的F-14飞行员被营救的瞬间
在30多年的服役生涯中，“雄猫”为美国的全球扩张，立下了赫赫战功。1995年波黑维和行动期间，该机首次参与对地攻击。当年9月5日，VF-41中队的1架F-14在F/A-18战机激光引导下，首次使用GBU-16激光制导炸弹，1998年空袭伊拉克的“沙漠之狐”行动，1999年空袭科索沃的“联盟力量”行动，2001年阿富汗反恐战争，2003年伊拉克战争中，F-14都参与了对地空袭。2002年3月，该机在阿富汗首次使用“杰达姆”制导炸弹。2006年2月8日，美国“雄猫”执行了最后一次战斗任务。“罗斯福”号核航母上的2架F-14，攻击了伊拉克境内某目标。
F-14飞掠航母
2006年9月，F-14正式从美军退役。当年10月4日，VF-31中队的1架F-14D完成了最后一次飞行，美版“雄猫”的脚步就此停止，但F-14的故事并未就此终结！
美国国家航空航天博物馆内收藏的F-14
“波斯猫”
F-14唯一的海外用户—伊朗空军，目前仍在使用该机。1974年，当时与美国交好的伊朗巴列维王朝，签订了购买80架F-14的一揽子协议。1979年伊朗伊斯兰革命爆发时，伊方已接收79架F-14和千余枚各型空空导弹。在后来的两伊战争中，伊朗空军借此占据了空中优势。
伊朗“波斯猫”
英国军事媒体 Osprey出版的《伊朗空军F-14战史》一书。书中透露，两伊战争期间，伊朗的F-14共击落159架伊拉克战机，其中伊朗王牌飞行员贾利尔.赞迪驾驶F-14击落11架敌机，包括4架米格-23，2架苏-22，2架米格-21，3架幻影F1,是世界上击落数量最多最的F-14飞行员。
伊朗王牌飞行员贾利尔.赞迪
据说，伊朗的F-14甚至创造了用1枚“不死鸟”同时击落4架敌机的“神奇”战绩(据说当时伊拉克空军采用密集编队)。值得一提的是,1986年，伊朗2架F-14A曾与美军2架F-14并肩作战，一同迎击12架伊拉克战机，击落敌机2架，己方无损失。若上述资料无误，将为“雄猫”的历史增加更多传奇色彩。不过，随着美伊关系不断恶化，越来越多的“波斯猫”由于零部件短缺，已经无法执行飞行任务，据粗略估计，目前伊朗空军能执行作战任务的F-14仅20多架。
伊朗F-14飞行员
结语
作为一种可变后掠翼舰载重型战斗机，F-14独特的“翼盒+固定翼套+可动主翼”组合、可收放式扇翼，都堪称经典设计。早期航母编队大多是近距防空。该机实践了“空中保护伞”的作战概念，即：用配备远程对空探测雷达、远程空空导弹的重型舰载战机，为航母战斗群提供远程防空。直到上世纪90年俄罗斯海军采用苏-33建立类似的体系，但无论是规模还是成熟度都不如美军。
部署在航母上的F-14
然而，“雄猫”不是完美无缺的兵器。它的可变后掠翼过于沉重，并不适用于舰载机，且结构过于复杂，维护费用较高。据称,1架F-14的单次维护费用，相当于3架A-7舰载攻击机。这让“财大气粗”的美军都有些吃不消。近年来，随着航空电子及发动机技术的高速发展，可变后掠翼的技术优势不再明显。“雄猫”与可变后掠翼一起造就的经典，正逐渐退出历史舞台。
一侧机翼被撞断，但仍能正常飞行的F-14
不过，F-14的舰载机设计理念仍值得借鉴。在设计之初，美国人就知道该机重量无法显著降低，便强化其攻击性能。雄猫”沉重”却重得关键，维护费用昂贵也“贵得有理”，攻击力强也“强得到位”。在数十年间，F-14确保了美国舰队远程防空的压倒性优势。这种合理取舍，亦显示其功力。与此同时，F-14跟着航母编队南征北战，不自觉地成为一种“文化符号”，不仅深受广大航空爱好者青睐，还被文娱产业所重视。除了在好莱坞大片中频频出镜外，F-14还跨越国界，成为日本系列科幻动画《超时空要塞》中“变形战斗机”的参考原型。然而，现实中的F-14终将淡出人们的视野，但“大猫”在军事，科技，文化上留下的印记，永远不会磨灭！
以F-14为原型的《超时空要塞》
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