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三年卡羅拉車主，來說說自己的感受。
怎麼說呢，我個人覺得卡羅拉這車還不錯，挺耐造的，開了三年沒有出現過什麼質量問題，就連異響什麼的都沒有，開著還算比較省心。
除了質量，在日常的使用中，我覺得卡羅拉也是一輛很給力的車子。首先來說下空間，很寬敞。我身高176，不管是坐在主駕駛還是坐在後排，頭頂都能空餘出來很多的空間。而且調整好前排的座椅的時候，我坐在後邊腿部也能有個一拳多的距離，坐著挺舒服的，平時我們一家五口人開著出去郊遊或者是逛超市，我沒有一次聽到有人抱怨車子的空間小的。
其次操作性和動力方面，我覺得平時在城區裡面開著還是很不錯的，油門和剎車很輕，靈敏度挺高的，輕踩下去車身立馬就有反應，很棒。方向盤相對來說比較輕，指向性不錯，基本上就是指哪兒打哪兒，很不錯。然後底盤調校的比較軟，過一些顛簸路段的時候會比較舒服，然後隔音效果的話，雖然比不上那些二三十萬的車型，但是還是對得起它車子本身的價格的。
最後再說下它的油耗，目前跑了有個三萬多公里了，現在油耗的話，差不多是5個左右，而且這三萬多公里差不多有兩萬多公里是在城區裡面跑的，這個油耗的話我感覺還是挺滿意的。
最後總結一下，我覺得卡羅拉這車還是不錯的，挺適合日常家用的。
跳跳糖6267
之所以來回答這個問題是因為我現在就是卡羅拉車主，我的卡羅拉是17年7月份的時候買的。因為我和老婆離上班的地方都不算太遠，所以一開始沒有考慮買車的事情，但是17年的我們準備要孩子了，想到以後要去醫院檢查有孩子之後出門方便，所以就開始計劃買車的事情，當時手裡有十幾萬存款，但是肯定不能都拿出來買車，而且買車主要是家用，所以舒適度和經濟性就放在第一位了，最後選擇了卡羅拉也是情理之中了。
現在車開了一年多了，三個字“很滿意”。首先給我最大的感受就是空間大，才買車的時候基本是我和老婆兩個人開，對空間沒有太大的概念，後來有孩子之後每次出門大包小包的，卡羅拉的空間優勢就出來了，小車放到後備箱，老婆孩子還有一些物品都在後座上，在車裡還不是特別擁擠。而且有時候週末帶父母出去吃飯，老爸坐在副駕駛，老媽和老婆孩子坐在後座也不會有壓迫感，這個必須點贊。
還有就是動力，卡羅拉雖然是我的第一輛車，但是可能和我的脾氣有關係，我開車的時候比較急躁，踩油門比較猛，就是比較喜歡那種加速時候的感覺。不過我的卡羅拉也比較給力，提速很快，而且有推背感。最重要的是，我這樣的駕駛習慣，卡羅拉的油耗還是保持在了6個上下，簡直太爽了。
所以，如果你現在問我卡羅拉這款車怎麼樣，那麼我告訴你，開不壞的豐田，開不夠的卡羅拉！
風雨兼程
我去年9月買車的時候，在英朗、明銳、朗逸、卡羅拉4款車中徘徊過，買車前在各大論壇泡了幾個月，這4款車我都實地去看過，價格也差距不大，最便宜的是英朗，到最後選擇了2017款朗逸自動1.6L白色，因為，朗逸的銷量放在那裡，群眾的眼睛是雪亮的，朗逸開了大半年，很好開，高速上有不費油，百公里油耗在4.6-5.0之間
具體的價格，各地區價格都不一樣，買卡羅拉之前可去朗逸店看看，這我的個人建議哦！
泰牛視野
我買的14款1.6排量無級變速，15年4月份提車，質保期內換過一根後減震，和後備箱拉線，從春節到現在打表油耗6.5。冬天接送孩子來回三公里油耗能到11個，從動力方面還行自我感覺沒啥毛病，買了起碼沒後悔
小旋風137164500
老孟lmc
卡羅拉從1966年到現在已經有五十多年曆史，銷量累計達到4400多萬輛，一直連續蟬聯全球車型銷量冠軍，車是毋庸置疑的，主要看你自己需求下面我說下哪些優點和缺點
優點 1 空間大，2700軸距，後排平坦式設計，非常照顧後排乘客
2座椅包裹式設計，坐著比較舒服（比同級別轎車坐著舒服）
3用的CVT變速箱，換擋比較平順，沒有頓挫，開著比較舒適
4故障率低，後期費用使用成本低
5二手車保值（作為二手車商是非常喜歡這個車的）
缺點1外觀比較中庸，沒什麼特點
2內飾粗糙，縫隙不均勻，做工差
3變速箱在低速走走停停有加不上油的感覺
4沒有任何駕駛樂趣，就是一個普通買菜車
總結、如果外觀你能接受，對駕駛要求不是很高，就想買個車上下班代步，而且是小白，不懂車，怕車壞，卡羅拉是個不錯的選擇
希望回答能幫到樓主
雲飛二手車
這輛車在國內的口碑一直都挺好的，屬於豐田最暢銷的車型。如今豐田能有這麼大的體量，基本上大部分營業額都是靠卡羅拉撐起來的。最近出了12代的新車，升級幅度挺大了，我訂了一輛，也算是個準車主了，來回答一下這個問題。
一般情況下，買這車的人都是看中省油和耐用的特點，但是由於12代升級幅度大，所以也吸引來了像我這種看中配置的人。例如主動剎車、自適應雷達巡航、車道偏離輔助這些高級功能，在別的車上，基本只能在頂配車型上看到，但是12代卡羅拉最低配就有。雖然大多數的人，可能對這些配置都挺陌生的，但是相信我，只要體驗一次，你就知道這些功能“高級”和“好用”在什麼地方了。
新車的駕駛舒適性，比起上代也有蠻大的提升。
當時買車的時候，因為老款優惠比較大，所以我也順便試駕了一下。總體來說，不管是跟老款比，還是同價位其它車比，換了TNGA架構的卡羅拉都要更好開一些。上手試一下，就能明顯感覺出來底盤很穩很踏實，轉彎靈活精準，跑坎坷路面時的避震性能也不錯。路過小區的減速帶路段，直接框框兩聲就壓過去了，乾淨又利落，也沒多少顛簸感。不像是我的老車，壓過去之後，感覺車身還要餘震兩下。另外，這代的車身重心比較低，這一點跟老卡羅拉對比一下就能看出來，總體開起來更穩。
總的來說，當下這款的12代新卡羅在各方面都還挺出色的，如果近期考慮買車的話，不妨去看一看。
用戶2202912208687
卡羅拉做為一款家用車，全球銷量好。口碑也不錯。那麼卡羅拉這款車到底怎麼樣呢？
從外觀到內飾再到動力來了解一下。
外觀:
卡羅拉的外觀中規中矩，耐看。沒什麼特別的地方，適合家用。
內飾:
內飾整體風格簡約，中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。
1.8L和1.2T車型的變化也是細節方面，中控臺兩側出風口由現款的多邊形設計變為了圓形設計，中控臺鍍鉻飾條與現款車型在造型上稍有差異，擋把周圍的飾板和按鈕佈局也有一定幅度的變化。同時，新車全系增加了PM2.5過濾功能，最高配的導航、次高配的多媒體顯示系統都進行了升級，屏幕顯示尺寸擴大到了8英寸。
動力
卡羅拉1.2T車型搭載8NR-FTS型1.2L渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米，相比1.6L發動機功率降低了6馬力，而扭矩則提高了31牛·米。此外，官方公佈1.2T車型綜合百公里油耗為5.4L/100km。
空間
新車尺寸長寬高分別為4630/1775/1480mm軸距為2700mm。相信這車的空間還是挺適合的，能給人帶來很好的駕乘體驗。
愛享世界
我買新款卡羅拉差不多已經小兩個月，跑了有兩千多公里了，簡單的說一下我的一些感受吧。
首先就是外觀內飾方面，整體來講，新款卡羅拉的顏值還是很不錯的，比之前的那一代強了很多，經過TNGA架構的調校以後有了一絲亞洲龍、凱美瑞這種B級車的影子。前臉的進氣格柵很大氣側面的線條感也不錯，看著很舒服。內飾的話，算是比較簡潔大方的設計了，立體大屏的設計挺有科技感的，而且用了不少軟性材料摸著很舒服。
動力方面。1.2T的發動機在城區裡面跑的話基本夠用，起步和加速都是比較的舒服，輕給油起步車子相應的特別靈敏，猛踩一腳油門也能很及時的給到反饋。提速到60、70邁輕輕鬆鬆。變速箱反應的也比較快，升檔降檔都很快，而且沒有什麼頓挫感，很不錯。
再接著就是空間方面，整體來講空間做的還是不錯的，我們一家五口人坐在裡面不會覺得擠。尤其是它的後排空間，因為地板沒有凸起的緣故，坐在中間的人不會覺得彆扭。然後後備箱也是挺能裝的，基本上放下兩個大箱子沒什麼問題。操控性方面，方向盤比較輕沒有什麼虛位，基本上也都是指哪兒打哪兒，轉彎什麼的一隻手就能夠辦的了。底盤跑高速是相當的穩。
最後就是它的這個配置方面，尤其是安全配置方面做的很不錯，八個安全氣囊，車道偏離預警、主動剎車的都是全系標配，平時開著還是很放心的。
所以總的來說，新款卡羅拉做的還是很不錯的，如果有買車打算，可以去看一看。
阿兜兜
這車目前在全球的銷量排名世界第一，能賣出4700萬輛，肯定是有它獨到的優勢所在的。雖然因為成本所限，跟二十萬的車肯定是沒法比，但是在十萬級別的價位段裡，真的算是一輛神車了。
19款在配置方面，無論是安全氣囊數量、裝配的主動安全系統，還是高剛性的車身方面，相比起同級車，都顯得非常優異。在安全性、行車便利性與碰撞成績上，都能以最低配車型，去媲美同級甚至二十萬價位車輛的頂配車型。
安全氣囊上，目前很多同級車的頂配也才配六、七個，甚至低配上才兩個。而19款卡羅拉全系標配了八個，放在這個級別裡，已經算是很多的了。當不幸發生意外的時候，氣囊配合上安全帶，能把人嚴嚴實實地包裹在座椅上。
主動安全系統上，卡羅拉全系標配了第二代豐田智行安全系統，包括主動剎車、車道偏離輔助與循跡、全速域自適應巡航、自動遠近光。這些功能，放眼同級的競品身上，基本都是頂配車型才能見到的高科技配置，而卡羅拉依舊低配上就有。這幾項功能一起使用的時候，就能達到L2級輔助駕駛功能。從以往來看，卡羅拉可以算是最早在全系車上普及L2輔助駕駛的車型了。
車身剛性方面，豐田新一代TNGA架構下的新車，提升都挺大的。卡羅拉有一輛兄弟車型叫雷凌，兩車的鋼架結構設計相同，鋼材用料相同，因此碰撞成績可互相作為參考。從中保研的榜單上可以看到，雷凌的測試成績，輕鬆超越不少二十萬價位的車。
