不得不說，近年來國內外老車/經典車群體越來越龐大，這臺車可能是兒時自家長輩的愛車，也可能是自己久留內心深處的身影。縱然目前某些條款對於經典車玩家並不太友好，但依然有許多車友依舊堅持著讓這些老夥計們過的光鮮亮麗。限制不重要，實打實的喜愛才是持續的動力。今天舞臺中的主角便是一臺來自山東東營的老馬E38。
在目前國內保有量較大的中古BMW車型中，E38無疑是備受車友歡迎的一位。一是得益於她非凡的氣場以及標誌性的設計，二是因為她當年高高在上的定位，這臺車給人的感覺更像是當年的一種象徵。如今E38的價格早已變得平易近人，不低的保有量也不至於令她難以觸及。只不過始終保持在良好狀態，悉心照料的優秀案例並不在多數。幸運的是車主大象得到了這臺狀況出色的728Li並且投入了更多心血在其中。
說起大象是如何與改裝與玩車結緣的，那就不得不說起各位兒時的最愛——四驅車。從輪胎到馬達，自由度極高的升級空間可以說是為大家打開了一扇新的大門，每天放學之後一定要拿新調整好的戰車去找小夥伴比試比試。2001年臺灣金聯盟在濟南組織的四驅車比賽得到全省季軍的戰績始終是大象十分自豪的光輝事蹟。這麼多年走來，對車子與改裝的熱愛早已深深烙印在了他的心中，當年以自己那臺明銳RS作為起點，正式開始了自己漫漫的玩車之路。“打造獨一無二的風格去對抗千遍一律的乏味”這就是他對於改裝的個人理解。
隨著玩車後品味的不斷變化，大象開始對歐系與日系的經典C級/D級車產生了濃厚興趣。符合如此條件並給大多國人難以忘懷印象的莫過於W140與E38二位大將。2014年大象偶然在微博看到這臺寶貝座駕，當時就產生了想要將她納為己有的衝動。隨即聯繫了車主前往青島約見看車；見到實車之後更加堅定了想法，趁著春節假期順利將她迎接回家。
大象還擁有一臺W140，他認為兩者相比，E38的造型與氣勢更加明朗幹練，低矮的線條相對W140略顯臃腫的身姿來講更顯韻味。雖說這臺車的改裝並非出自大象之手，不過對於許多日常工作繁忙，難以取捨出大量時間投入在愛車翻新與改裝的車友們來講，一臺維護得當且狀況優秀的的“成品”改裝車來講其實是一件省時省力的事情，並且能夠減少一部分繁瑣的過程與開銷。這樣做並不意味著你是一位沒有想法的人，你大大可以一步步讓她充斥著自己的思想與個人元素在其中。當然要看準車況是重中之重，有計劃入手二手改裝車的朋友們一定多多注意。
這套來自7系E65的BBS代工BMW Style 101雙片式輪圈如今已經不多見了，經過翻新處理後與目前的姿態風格相得彰宜，20寸的大小更幾乎佔據了輪拱內的空間。為了追求更出彩的視覺效果，大象選擇將輪胎換為225/35/20的規格，令整體更為協調自然。這臺車改動的部分其實不多，圈、胎、避震、剎車、排氣以及內飾部分的修飾，對於這部老傢伙來講恰到好處。悉心照料以及光線的細節則是點睛之筆，也體現著大象對她的喜愛與重視。
見到這些物件兒，濃濃的時代感鋪滿而來。當年可能誰都沒有想到如今汽車行業的發展竟能如此迅猛。
擁有她之後的二位相伴走過了6萬公里的里程，她並非日常代步車，不過大象已經養成了每月都會駕駛她一週的習慣，畢竟“情人”也得寵。我們似乎總能聽到一些類似BMW上了年紀之後就要每天泡修理廠、小問題不斷等等聲音，一些車友聽到之後便望而卻步，不敢輕易嘗試。其實並非所有老BMW都是這般脆弱，幾年裡令大象有些煩惱的問題幾乎只有CD盒老化，偶爾不讀碟的情況。至於機械部分，還硬朗得很。
“玩老車，必須像對待老人跟孩子一樣，細心呵護；不能急，有耐心是肯定的”大象說到，想知道一臺老車的狀況如何，那麼好好看一看內飾細節與磨損程度，相信你能得出一個大概的結論。車上最令他喜愛的一點便是座椅出色的人體工學設計，不僅舒適程度出色，椅背上部還可以前後方調節。那個時代的豪華車總是能獻上令人意想不到的配置。
雕花牛皮重新包裹的前後扶手箱可以說是車內最具特點的細節，無論顏色或者圖案雕刻的精細程度都展現出了不俗的水準，與這臺車的性格完美映襯。
正所謂以車會友，擁有E38之後大象也結識了許多志同道合同樣鍾情於經典豪華車的朋友。而每每駕駛這部大寶貝上街時接受路人們的注目禮便是他最難忘的時刻。目前她已經是大象心中最美麗的模樣，接下來也沒有進一步修飾的計劃了，不過悉心照料與關愛還會一如既往地繼續。
多年後的今天，她被大象養的比剛到手時還要光彩奪目，將心思心血的逐步傾注其中永遠是玩老車最重要的點。除了E38，大象的車庫中還收藏了奔馳W124 320E、W126 560SEL、W140 S320、W220 S600、日產公爵Y31、皇冠JZS133與雷克薩斯LS400這些頗具意義的經典車型。在此也祝願大象能夠一直愛他所愛，在這條並不輕鬆的路上一直前行下去。
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