城市化到了一定的階段，尤其是超大一線城市發展到一定規模，勢必會出現人口擁堵所帶來的城市病，對於上海而言，

但環滬哪個城市可以分流接棒到上海的資源，其實就成為了很重要的一個可討論的話題

對於大部分的人來說，有兩個要素是需要關注的，不限購（可以買）以及總價低（買得起）

但是到底哪裡有增長潛力哪裡會是水坑呢，這需要先明白一個重要邏輯

環滬價格上漲的一個重要原因是來自上海的價格擠壓，上海的太貴，上海的買不起，所以上海的周邊也就有了增值的空間

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前段時間其實已經明確了，在江蘇蘇州吳江、浙江嘉善和上海青浦三個區域將設立長三角一體化示範區

意圖和規劃其實已經很清晰了，就是直接把吳江和嘉善當作為了上海的“後花園”

而吳江呢，隨著蘇州的全面限購升級，想進去的等待時間就會比較長或是進入的成本也會比較高

嘉善還算寬鬆的樓市政策，就成為很多人為數不多能夠上車的地方

前期也一直有粉絲在後臺提問，為什麼會選擇嘉善這座城市

最根本的原因是嘉善的地理位置實在是太獨特了，從全國範圍看，你可能再也找不到一個像嘉善地理位置這麼好的城市了

地處長三角城市群核心區域，位於上海、杭州與蘇州、寧波的十字交叉中心，東鄰上海、北靠蘇州，既是長三角兩省一市的交會之地，也是浙江接軌上海的橋頭堡

從嘉善南站乘坐高鐵到上海松江僅需13分鐘，而到上海虹橋僅需23分鐘，到杭州也才35分鐘

這樣其實就形成了獨特的擠壓效應，就跟崑山花橋一樣

有很大一部分人白天去上海工作，晚上坐高鐵再返回嘉善居住，畢竟，在上海八成以上的上班族光是坐地鐵，也要1小時左右

如果從嘉善開車，也是很方便，周邊還環繞著滬嘉杭高速、申嘉湖高速、蘇嘉杭高速等，交通通達而便利

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嘉善主動補位上海的態度非常的積極，而且整體的規劃應該來說也並非一時的心血來潮，而真的是從2003年開始，就踏踏實實的為此做了15年的規劃了

我們可以來感受下嘉善的誠意和決心

• 2003年，嘉善被欽點要在全省“接軌大上海，融入長三角”中發揮更大的作用
• 2010年，國務院正式批准實施長三角區域規劃，嘉善以“
  建立浙江嘉善縣域科學發展示範點”被納入其中，成為長三角地區唯一被納入區域發展規劃的縣。
• 2011年，國務院破格批覆嘉善經濟開發區從省級升級為國家級經濟技術開發區，希望能借此提升浙滬產業交流平臺
• 2017年，嘉興正式設立浙江省全面接軌上海示範區，作為“橋頭堡”的嘉善率先在多個方面實現與上海互通
• 2018年，《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》發佈，積極落實推動近滬地區協同發展，構建上海大都市圈，作為環滬城市的嘉善再次被點名

滬杭高鐵通車之後，嘉善成為浙江接軌上海的“第一站”，正式被納入上海半小時經濟圈

也正是因為這樣的態度和努力，其實就慢慢形成了另一種現象，就是嘉善招商引資的項目中90%與上海有關，同時還建立了

“總部在上海，製造服務在嘉善”、“創意在上海，孵化轉化在嘉善”的產業協作體系已逐漸形成

最後形成的結果就是在506平方公里的土地上卻有著有11家世界500強企業，利用外資居全國前列

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上一個五年是崑山，那麼下一個五年是哪裡

環滬這麼多城市，本質上沒有太多的選擇，毫無疑問這樣的機會留給了嘉善

當然，還是那句話，不是因為距離上海近所以嘉善就有機會，物理距離從來不是一個區域是否可以發展的核心，關鍵還是要看價值鏈的傳導是否通暢

嘉善有一個很大的利好，是得到官方的認可大力擁抱上海的城市

上一輪的崑山花橋為什麼可以起勢，本質上是地鐵願意通過去，鐵路政府花錢，車廂綠地贊助了，這種實打實花錢的交情還是可靠的

所以對於未來環滬選擇，本質上就要看上海和政府願意為此花錢的區域，要看看政府願意把這個紅包給到誰

我們來看看目前嘉善到底得到了哪些來自“上海的紅包”

從交通看，目前嘉善經濟技術開發區和松江地鐵南站（9號線）已經實現無縫對接，嘉興公交卡、嘉興市民卡（公交功能）也將能夠在上海刷卡，乘坐公交、地鐵、出租車、輪渡等

從教育看，嘉善高級中學與華東師範大學第二附屬中學已簽署戰略合作協議，嘉善高級中學與上海七寶中學、吳鎮教育集團與上海松江實驗小學都開展了緊密有效的結對聯盟，上海師範大學附屬嘉善實驗學校已處於開工建設階段

從醫療資源看，嘉善一院與上海仁濟醫院、嘉善二院和上海新華醫院、嘉善中醫院和上海龍華醫院，同時，嘉善的醫保卡在上海第一人民醫院可以實現刷卡結算

除此之外，以021區號打頭的固定電話也在嘉善逐步實現了全覆蓋，雖非同處一城，嘉善卻早已實現了“移滬不離滬”的同城生活

我幾乎很難想象上海還能對哪個城市對外釋放出這樣的善意

就是從產業到交通，再到教育和醫療，嘉善幾乎各個方面嘉善都被上海注入了大量的氣力

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如果說房子就是這個城市的股票的話，那麼我們看看品牌房企對於嘉善的態度，其實可以隱約判斷出嘉善下階段的持續價值

畢竟，對於這些房企而言，是需要真金白銀的幾億元幾十億的往外投錢

從去年開始，大牌房企紛紛進軍嘉善，保利、旭輝、新城、金地、華夏幸福等已在嘉善佈局，旭輝更是在短短的4個月，連拿嘉善7塊土地，刷新了其他地產開發企業在該區域拿地速度

為什麼眾多知名房企選擇在這個時間點上進軍嘉善，我覺得有兩個方面的原因

一是由於嘉善距離上海市中心約62公里的距離，是最優質的“半小時環滬都市圈”城市之一，通勤成本較低

同時上海高不可攀的房價與在滬人口剛需擴張之間的矛盾，不是他們不想在上海購房，而是沒有資格或是沒有能力在上海落地生根

嘉善，就這樣成為了他們為數不多的選擇

還一個原因很重要，就是為什麼在這個時間段嘉善得到的關注會多一些

因為嘉善即將要開建滬嘉城際輕軌

崑山能夠成為環滬之王，歸根到底還是因為有11號線的存在，這根唯一的一條地鐵決定了崑山能夠成為上海真正同城化的城市

我們一直認為哪怕是鐵路也是有價值鄙視鏈的，很顯然地鐵的價值大於輕軌，輕軌的價值大於高鐵

而對於輕軌而言，會更接近地鐵，第一他不是四通八達，只是針對上海到嘉興嘉善的幾個定點的快速通達，第二不論是班次密集，還是門票價格，還是方便程度，都極大的優於高鐵

我查了下上海南站到金山的輕軌，一天接近40個班次，而虹橋到嘉善的高鐵，一天只有25個班次，在密集程度上輕軌完勝，這也是如今我們看到嘉善要開通輕軌的重要原因，這個城市已經準備好徹底納入到上海的懷抱

滬嘉城際輕軌的開通，毫無疑問就代表上海對於嘉善的態度，未來整個嘉善包括嘉興和上海的聯動，可以真正做到崑山和上海一樣

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對於一個房產者，投資買房的根本在於看大勢，對於環滬來說，你首先看的是上海對於這個城市的態度，願不願意讓你親近上海

現在對於嘉善而言，各大房企剛剛入駐，馬上就將推出一些房源，在這個滬嘉城際輕軌還未通車的區域

或許將迎來最後的一波機會

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