預製T梁施工方案
一、 編制依據
1.1編制依據
（1）《公路橋涵施工技術規範》（JTG TF50-2011）；
（2）《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）；
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）；
（4）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》（2007）；
（5）××勘測設計研究院有限公司提供的《××至××公路工程施工圖紙》等設計文件。
1.2編制原則
（1）嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期，招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上儘可能提前完成。
（2）堅持在“實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用”的原則。在確保工程質量標準的前提下，採用標準化建設,並積極採用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。
（3）合理安排施工的程序和順序，做到佈局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重複工作，以保證施工連續均衡有序進行。
（4）施工進度安排注意各專業間的協調和配合，並充分考慮氣候、季節對施工的影響，特別注意在冬季合理安排施工任務。
（5）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法動態管理，按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃佈置，節約施工臨時用地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。
（6）嚴格執行交通部頒發現行的和招標文件明確的設計規範、施工規範、驗收標準以及招標文件的《技術規範》，滿足業主、設計文件提出的質量、安全、環保等各項要求。
二．工程概況
××至××公路工程位於雲南省昭通市南部，工程起於××段公路K3+670樁號，止於××，起訖樁號為K0+000～K8+358.721，全長8.359Km。本合同段有主線橋樑3座，互通匝道橋1座，互通匝道橋為現澆箱梁，共計預應力T梁280片（邊梁112片，中梁168片）。具體數量見下表：
序號
樁號
橋名
30mT梁（片）
1
K1+××
××大橋
60
2
K3+××
××大橋
120
3
K7+××
××大橋
100
××至××公路工程預製梁場位於主線路基K4+300-K4+700段，中心裡程為K4+500，佔地10400㎡，主要負責預製楊家灣大橋，下荒衝大橋，趙家小衝大橋的所有30米T梁生產任務。預製梁場T梁模板配置根據施工工期要求平均每天制2片T梁，4.5個月完成全部T梁預製，並且每片T梁模板週轉週期預計為2天/次，我們配置4.5套T梁模板（2套邊梁模板，2.5套中梁模板），梁場制梁臺座根據每片T梁從鋼筋安裝到移梁計劃佔用臺座時間為10天並且每天制梁2片的工期要求，我們設置23個制梁臺座來滿足施工要求，5列整體式存梁臺座，分雙層存梁，存梁總數量達到60片，為滿足提樑移梁的需要，預製梁場配置龍門吊3臺，其中1臺10T、2臺80T。
30mT梁預製高度2m，採用C50混凝土，上設8cm厚C50現澆橋面混凝土，10cm瀝青混凝土橋面鋪裝。T梁間距2.25m，中梁預製寬度1.7m，翼板間留有0.55m的橫向溼接縫；跨中段預製T形梁梁肋寬度設計20cm，馬蹄寬度為50cm，靠近端部時梁肋寬度由20cm漸變至50cm，與馬蹄同寬，其漸變長度為3.6m。橋樑每孔設3道中隔板，連續梁靠簡支端設一道端隔板。靠連續端不設端隔板，因此僅有一道端隔板；簡支梁設兩道端隔板，中隔板與主樑正交，端隔板徑向設置。預製T梁梁頂橫坡為每孔兩端橫坡的平均值。中隔板底面橫坡與梁頂橫坡一致，端隔板底面橫坡與每孔兩端橫坡一致。橋面橫坡由蓋梁、支座墊石調整，為使支座水平設置，在預製T形梁簡支端設置適應主樑縱坡的梁靴；墩頂縱向溼接縫為實心斷面。
30mT梁佈置圖
三、 施工部署
3.1總體施工管理目標
3.1.1質量目標
工程質量符合國家、交通部頒發的施工規範、質量標準和業主相關的質量要求。工程一次驗收合格率達到100%。
3.1.2安全目標
杜絕因工死亡事故，現場施工人員重傷、輕傷頻率控制在0.5‰以內，不發生重大設備事故、重大交通事故、火災事故和其他安全事故，爭創安全生產先進單位。
3.1.3工期目標
根據業主工期安排，擬定20××年××月××日正式開始制梁，20××年××月××日全部完成，計劃工期××個月。
3.2資源配置
3.2.1施工隊伍及人員配備
為保證本項目T梁預製的順利實施，我部配備業務能力強、經驗豐富的管理人員和工程技術人員作為項目部管理機構，組織成立了施工經驗豐富的綜合施工隊，進行梁場建設、T梁的預製、運輸以及架設施工。詳見組織機構框圖。
橋樑T梁預製工程主要負責人如下：
序號
部門
成員
序號
部門
成員
1
施工負責人
××
5
試驗負責人
××
2
技術負責人
××
6
測量負責人
××
3
安全總監
××
7
結構負責人
××
4
質檢負責人
××
8
機械負責人
××
3.2.2 施工機械設備配備
主要施工機械配備表
序號
設備名稱
型號
單位
數量
備註
1
砼運輸車
臺
6
2
高頻振動器
臺
20
3
龍門吊
80T
臺
2
4
龍門吊
10T
臺
2
5
鋼筋調直機
GT4－10
臺
6
6
鋼筋彎曲機
臺
6
7
鋼筋切斷機
3kw
臺
6
8
電焊機
BX1-500
臺
15
9
智能壓漿機
臺
2
10
液壓千斤頂
250T
臺
2
11
數控張拉設備
套
1
12
振動棒
臺
10
3.2.3材料供應
根據施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應能滿足施工要求，特別是在雨季施工季節，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。
四、 施工方案及施工方法
4.1施工準備
（1） 技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規範，向施工人員按照施工圖紙進行詳細技術交底。
（2）測量人員需認真細緻地審閱施工設計圖紙，在預製T梁場的臺座上找出反拱面（2.5cm），並在預製過程中隨時控制好梁頂面高程，利於後續工程的順利進行。
（3） 開工前組織備料，試驗人員對鋼筋及其它材料進行復檢，按規定對砂、碎石、水泥及鋼筋取樣進行試驗，以確保進場材料的質量。同時做好水泥漿及砼試配工作。根據施工進度計劃分批組織水泥、砂、石、外加劑、鋼筋、鋼板、鋼絞線、波紋管、錨具等進場，並按設計和規範規定的要求作C50混凝土配合比及每批材料的抽樣送檢，合格後方可使用，各種材料分別堆放，並做好防水措施。
（4）質量人員負責分部工序的自檢、報監理驗收及資料整理，在施工的過程中要嚴格控制好各工序的施工質量。質檢人員要對施工的全過程進行控制，把質量隱患消除在萌芽狀態。
（5）安全負責人要對現場的用水、用電、交通等情況做好檢查與部署，確保施工的安全順利進行。
（6）材料準備：所用的各種原材，應認真篩選，檢驗合格，並經監理工程師批准，並堅持有見證送檢制度。水泥應符合國標，並附有製造廠的水泥品質試驗報告。所用鋼筋必須符合國標，並附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證,報監理驗收。進料時應按照不同品種、不同規格分批進料、驗收，分別存放，設立明顯標誌，不得混雜，場地應有支墊，防止鋼筋鏽蝕。鋼絞線、波紋管、錨具應送試驗室檢驗有質量檢驗報告，張拉器具應有標定證書。
（7）T梁模板採用大塊定型鋼模。模板上安裝附著式高頻振動器。T梁模板在鋼模廠加工製作，在模板首次使用前對模板進行預拼裝，檢查模板板縫是否嚴密，翼板調節螺栓是否可按要求調整，模板的拼裝及拆除是否方便，模板設置是否合理利於施工；並對模板表面認真進行除鏽工作，然後在塗刷脫模劑。模板檢驗合格後方能使用。
（8）振搗器：為保證梁體振搗質量，採用ZF75-150型附著式振搗器進行振搗。現場用鋼板製作成掛件焊在T梁模板兩側，同時採用30型及50型振動棒配合使用。
4.2施工工藝
4.2.1 T梁施工
T梁施工工藝流程圖
4.2.1.1臺座的清理
將臺座按要求打磨，並把臺座上的雜物、砼塊、油汙等清理乾淨後塗上脫模劑，將臺座四周排水溝疏通。
4.2.1.2鋼筋製作及安裝
（1） 鋼筋骨架及預應力筋成型。
① 在鋼筋預製場按設計圖紙及施工規範的要求加工成單根成型鋼筋，再從加工場將每片梁的鋼筋及預埋鋼筋用人工抬至T梁臺座位置。
② 預應力鋼膠線的下料長度，以梁長、梁端錨固工作長度和千斤頂的工作長度來定，採用下式計算確定：
L=L0+2(L1+L2+L3+L4)
式中 L0——構件的孔道長度;
L1——工作錨厚度;
L2——千斤頂長度;
L3——工具錨厚度;
L 4——長度富餘量(取100cm) ;
（2） 鋼筋骨架安裝
① 按圖紙要求在臺座彈放鋼筋的分檔標誌，並按先後順序擺放各層鋼筋，按設計要求合理佈設鋼筋的位置和預埋件位置；鋼筋需要搭接時受力鋼筋的焊接或綁紮接頭設置在內力較小處，並錯開佈置，兩頭間距離不小於1.3倍搭接長度，並使接頭的截面面積的百分比符合設計和施工技術規範要求。
② 綁紮鋼筋時，鋼筋綁紮搭接長度符合相關規範（HPB235鋼筋搭接長度不小於25d，HRB鋼筋搭接長度不小於35d，HRB400、RRB400鋼筋搭接長度不小於45d），相交點全部綁紮牢，必要時採用點焊，必須保證受力鋼筋不位移。雙向受力的鋼筋不得跳扣綁紮。
③ 鋼筋骨架的焊接採用電弧焊，施工時根據實際情況決定採用搭接焊還是綁條焊。焊接接頭儘量採用雙面焊，鋼筋接頭彎折15°，焊接時檢查焊縫的長度，使雙面焊縫不小於5d，單面焊縫不小於10d。
④ 為了保證混凝土保護層的規定厚度，在鋼筋與模板間設置混凝土墊
塊，施工時採用梅花形佈置，間距0.7～0.8米。以保證現澆T梁的外觀質量。
（3） 波紋管安裝
① 波紋管的安裝嚴格按設計給定孔道座標(由預應力曲線位置算出)位置控制，波紋管用井字形定位筋固定位置，定位鋼筋網應與梁肋鋼筋電焊固定，以保證定位鋼筋網位置正確，定位筋50cm一道。波紋管連接處須緊密，用連接管包裹兩端，然後用透明膠布纏繞，波紋管管身無破損，防止漏漿。波紋管的線性應該平順、圓潤。
② 錨墊板應該緊密地安裝在端模上，錨墊板後面應與螺旋筋緊密連接，注意綁紮錨墊板後有四層鋼筋網片，錨墊板與孔道嚴格對中並與孔道端部垂直。
③ 當模板安裝完成後，應在波紋管裡安放硬塑料頂管，以防止漏漿。
4.2.1.3模板安裝
① 根據梁長的不同，選擇相對應的模板進行T梁施工，根據橋面橫坡的不同，橫坡由蓋梁、支座墊石調整。在安裝前應嚴格檢查其平整度、外形尺寸，並進行拋光處理，光面應平順光滑，脫模劑採用新機油。鋼模板相交處採用夾入泡沫膠條方式處理以防漏漿。模板安裝的精度應高於預製梁精度要求，並按設計要求設置反拱及翼板橫坡。
② 在T梁梁肋鋼筋檢驗合格後，選擇好適合的T梁模板，用龍門吊吊裝模板進行合模。模板在砼底座上安裝完畢後，在底座預留的PVC管裡穿Φ20精軋螺紋鋼作為底腳對拉螺栓將模板底部固定住。
③ T梁模板的安裝和拆除均採用龍門吊配合人工進行，模板在吊運過程中應避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。模板安拆時，注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，以保證接縫嚴密、不漏漿。在安裝過程中，及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢後進行全面檢查，模板表面平整度不得超出5㎜的容許偏差。
4.2.1.4 混凝土澆築
① T梁C50砼按配合比投料、攪拌，攪拌時按要求加入外加劑，拌好後檢查出砼的塌落度，砼坍落度控制在14cm～18cm，合格的方可使用。
② 砼在攪拌站攪拌完成後用罐車運輸至梁場。砼澆築分兩次進行。先是T梁馬蹄、梁肋和橫隔板澆築，再是頂板澆築，澆築時採用水平分層、斜向分段的連續澆築方式，從梁的一端向另一端順序推進，分段長度4~6米，分層下料厚度不超過30㎝，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處的良好結合，一片T梁的砼一次澆築完成，中間不得間斷。梁體下方翼緣混凝土在澆築時要隨時檢查其密實度，防止澆築後出現質量缺陷。
③ 砼澆築過程中要隨時注意鋼模、鋼筋、各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
④ T梁馬蹄兩側採用高頻附著式振動器振搗，附著式高頻振搗器採用ZF75-150高頻振搗器，待腹板砼達到1/3的時候，開啟振動附著式高頻振搗器，振動時間為45～60s, 附著式高頻振搗器從梁端模板開始佈設，按照縱向50cm，豎向80cm的間距佈置，附著式高頻振搗器的振動主要是靠振搗器內的偏心輪進行高頻振動，從而帶動模板進行共振，進而達到將砼振搗密實的目的。T樑上部插入式振搗器振搗砼，振搗間距50cm左右插入式振搗器難以插進的部位，應用小鐵條伸進補插。每振點的振插時間不超過15秒，防止漏振。振搗砼時振動棒快進慢出，以防形成空洞及氣泡，並避免碰撞鋼筋波紋管，所有部位必須搗密實，密實的砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿。
⑤ 梁頂找面時，頂面高程控制要準確，注意翼板的橫坡設置。頂面混凝土用3m刮槓粗平，用木抹子拍打、壓面、抹面，板面混凝土初凝前應使用鋼絲刷，在垂直於行車的方向進行刷毛，刷毛深度在5mm左右，主要是將砼面上的浮漿清理掉。待混凝土初凝後用土工布覆蓋、灑水養護，覆蓋時不得損傷汙染混凝土表面。拆模後對翼板邊緣（即溼接縫處）、橫隔板、梁端進行鑿毛，鑿毛採用人工鑿毛（採用人工鑿毛時，砼強度應達到2.5MPa），鑿毛應鑿除砼表面的水泥砂漿及松弱層。
4.2.1.5 養護及張拉
① 混凝土終凝後立即進行養護。T梁採用土工布覆蓋灑水養護，養護期間要保持混凝土表面溼潤，天氣乾燥溫度較高時，適當增加灑水次數，養護時間不少於7天。
② 根據設計要求混凝土試件在現場同等條件下進行養護，因此在每次澆築過程中每次除做足28d的試件外，另外還多做3組試件，以檢測6d、7dT梁混凝土早期強度，根據測驗值指導T梁的張拉和運梁等工作。施工時應及時對砼進行試壓，待其強度達到設計要求強度的90%後且養護時間不少於7天，可進行張拉。
③ 鋼絞線採用Φs15.2mm，抗拉強度標準值fpk=1860kpa，張拉控制應力 σcon=0.75fpk，張拉控制力p=1395MPa。
鋼絞線的理論伸長值△L和預應力鋼鉸線平均張拉力Pp (N)計算：
鋼絞線的理論伸長值△L的計算式為：
△L= Pp×L/（Ap×Ep） (cm) （5.3.2）
Pp -鋼絞線平均張拉力（N）
L-兩個工作錨間的鋼絞線長度(cm)
Ay-張拉鋼絞線的截面積(mm2)
Ep-鋼絞線彈性模量(Mpa)
對於由多曲線組成的曲線鋼束，或由直線與曲線混合組成的鋼束，其伸長值分段計算後疊加。
預應力鋼鉸線平均張拉力Pp (N)按下式計算:
Pp=P[1-e-(kx+μθ)]/(kx+μθ) （5.3.3）
式中 Pp—預應力筋平均張拉力（N）
P—預應力鋼絞線張拉端的張拉力(N)；
X—從張拉端至計算截面的孔道長度(m)；
θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)；
k—孔道每米局部偏差對磨擦的影響係數,取0.0015；
μ—預應力鋼鉸線與孔道壁的磨擦係數（30mT梁取0.155,16mT梁取0.25）；
對多曲線段組成的曲線束,應分段計算,然後疊加。
④ 張拉時施加應力順序:
N1 初始張拉力P0(P0=0.15P)→持荷5分鐘→測引伸量d1→張拉至P1(0.3P)→持荷5分鐘→測引伸量d2→張拉至總噸位P→持荷5分鐘→測引伸量d3→錨固。
N2左初始張拉力P0(P0=0.15P)→持荷5分鐘→測引伸量d1→張拉至P1(0.3P)→持荷5分鐘→測引伸量d2→張拉至50%→張拉N2右（完成後）→張拉至總噸位P→持荷5分鐘→測引伸量d3→錨固。
N3右初始張拉力P0(0.15P)→持荷5分鐘→測引伸量d1→張拉至P1(0.3P)→持荷5分鐘→測引伸量d2→張拉至總噸位P→持荷5分鐘→測引伸量d3→錨固。
⑤ 將清洗過的夾片按原來在錨具中的片位號依次嵌入預應力鋼絞線中，夾片嵌入後，隨即用直徑大於整束鋼絞線直徑的鋼管，將鋼絞線穿過鋼管，然後用鋼管輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，並使夾片外露的長度整齊一致。
將預應束穿入千斤頂，錨環對中，並將張拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤頂尾部安裝上墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，在工具錨內塗少量的潤滑油。
⑥ 30mT梁採用兩端張拉。張拉按設計要求整束張拉，張拉時兩端同時進行，並張拉力、伸長值雙控。張拉時以張拉力控制，伸長量校核，誤差應在±6%以內，如張拉實際伸長量超出允許範圍，分析原因問題解決後方可繼續進行張拉。使頂壓油缸處理供油狀態，向張拉油缸供油，開始張拉，注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊；張拉至初應力時，做好標記，作為伸長值的起點。按程序逐級張拉到控制應力，量測鋼絞線的伸長量以校核應力是否正確。如伸長量沒有超出允許範圍在保持張拉油缸調壓閥閥口不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的油頂壓力。繼續向頂壓油缸供油使張拉油缸緩緩回油，完成油缸回油工作。
⑦ 張拉伸長值的量測
用量測千斤頂油缸行程數值方法,在初始應力下,量測油缸外露長度,在相應分級的荷載下量測相應油缸外露長度,如果行程不夠中間錨固,則第二級初始荷載應為前一級最終荷載,將多級伸長值疊加,即為初應力至終力間的實測伸長值,
預應力筋張拉理論伸長值△L(mm)：
根據《公路橋涵施工技術規範》JTG/T F50—2011計算公式如下：
△L= Pp×L /（Ap×Ep） （5.3.4）
式中：Pp—預應力筋平均張拉力（N）
L—預應力筋的長度（mm）
Ep—預應力筋的彈性模量(N/mm2)
Ap—預應力筋的截面面積（mm2）
實際伸長值ΔL應力:
ΔL=ΔL1+ΔL2-A-B-C （5.3.5）
式中：ΔL1——以初應力至最大張拉力之間的實測伸長值,包括多級張拉,兩端張拉的總伸長值;
ΔL2——初應力以下的推算伸長值;
A——張拉過程中錨具楔緊引起的預應力筋內縮值;
B——千斤頂體內預應力筋的張拉伸長值;
C——構件的彈性壓縮值。
關於推算伸長值ΔL2,可根據彈性範圍內張拉力與伸長值成正比的關係計算,如初應力為10%張拉力,初應力至終應力間荷載差值為90%張拉力,相應伸長值為ΔL1,則初應力以下伸長值為1/9ΔL1。
⑧ 打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂藉助其內部回程彈簧作用，頂活塞自動回程，張拉錨固結束。
⑨ 張拉完成後，在各張拉端和錨固端把各束鋼絲端部用鐵絲捆紮。觀測無滑絲後，預留錨固長度後，劃出標記，用砂輪片機切除多餘部分。
⑩ 張拉質量要求：
a、 預應力束張拉採用雙控，按照設計要求以張拉力控制為主，伸長量校核，誤差應在±6%以內；
b、 每束鋼絞線斷、滑絲不得大於該截面總絲數的1%；
c、 夾片回縮量兩端之和不得大於12mm。張拉符合要求後，應立即進行壓漿、封錨，防止鋼束鏽蝕。壓漿前用砂輪切割機割掉錨具外多餘鋼束，切割時應留5cm頭子，以免損傷錨具。然後用高壓水沖洗孔道，以排除孔內粉渣、雜物，沖洗乾淨後用空壓機。
d 、張拉注意事項：
⑴ 夾片與錨環孔不應黏附泥漿和其它雜物，且不允許鏽蝕（若有輕微浮鏽，應徹底清除）。
⑵ 對錶面有鏽的鋼絞線，張拉前應徹底除鏽，以減少摩擦損失。
⑶ 錨具安裝到位後，應及時張拉，以防止因鏽蝕而產生滑絲、斷絲。
⑷ 限位板應根據千斤頂的外徑選擇。
⑸ 工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用（工作錨具不能重複使用）。
⑹ 工具錨夾片對錶面和錐孔內表面用前應塗有潤滑劑以便退錨靈活。
⑺ 張拉系統使用前應進行標定。
⑻ 在張拉過程中，應注意是否有異常現象如響聲、油壓表指針抖動等，張拉完成後檢查鋼絞線上夾片留下的咬痕，以便及時發現滑絲問題。如出現滑絲，可用單根張拉千斤頂進行補張拉。
e、 張拉過程中易出現問題及處理：
⑴ 斷絲：若在允許的範圍（每束鋼絲斷絲不超過1根，每個斷面不超過該斷面總數的1%）內；若超過範圍，必須進行更換鋼束。
⑵ 滑絲：查明原因，如果是鋼絞線、夾片沾上油汙，應進行處理或換束；若是夾片質量有問題，應更換本批夾片。
⑶ 伸長值超範圍：則應查明原因，並採取措施予以調整後，方可繼續張拉。
4.2.1.6 壓漿
⑴ 孔道的準備：
① 張拉完畢應儘快灌漿（應在24小時內完成）。
② 灌漿前應對孔道進行清潔處理，並檢查灌漿孔是否暢通，不允許發生堵孔現象。
⑵ 壓漿材料：
孔道壓漿採用專用壓漿料或者專用壓漿劑配置的漿液，按40×40×160mm長方體試件，標準養護28天抗壓強度≥50MPa。
⑶ 封錨、灌漿
在預應力張拉施工完成後，必須切除多餘外露鋼絞線（鋼絞線外露量≤30mm），然後進行封錨，封錨時，要將外露鋼絞線、錨墊板、夾片等全部包裹嚴密，使覆蓋層厚度>15mm，同時再次檢查壓漿孔。安裝、引出壓漿管和排氣管，壓漿應在封錨後24小時內進行。在壓漿前，孔道內無石、砂及其他雜物，確保孔道暢通、清潔、乾爽；同時清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔與孔道暢通連接。壓漿時候，首先啟動真空泵抽真空，使孔道真空達到-0.07～-0.05MPa且保持穩定，同時對拌制好存儲在儲存罐中漿體採用1.2mm的篩網過濾後加入到灌漿泵中，當灌漿泵輸出的漿體稠度達到要求稠度時，灌漿泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。灌漿過程中保持真空泵連續工作，待抽真空端的透明管中有漿體經過時，關閉透明管前端的閥門，稍後打開排氣閥，當漿體從排氣閥順暢流出且稠度與灌入的漿體相同時，關閉抽真空端的所有閥門。灌漿泵繼續工作，並沿著管道的由高到低將排氣孔打開，待排氣孔流出的漿體稠度與灌入的漿體稠度相同時，由低到高關閉排氣孔，並保持不小0.5MPa的一個穩壓期，持壓1～2分鐘，然後關閉灌漿泵及灌漿端所有閥門，完成灌漿。拆除外接管及各種附件，清洗閥門等。
4.2.1.6 封端
安裝封錨端鋼筋網，並與梁體鋼筋焊接，將梁端表面鑿毛，立模澆築砼，振搗密實並養護。待壓漿強度達到設計要求後，將T梁通過80t龍門架挪移到存梁臺進行存放。T梁強度在未達到設計強度要求前，不得疊加堆放。一般存梁期不超過60d。
五、施工中注意事項
5.1張拉注意事項
⑴ 夾片與錨環孔不應粘附泥漿或其它雜物（若有應徹底清除）。
⑵ 錨具安裝到位後，應及時張拉，以防止因鏽蝕而產生滑絲、斷絲。
⑶ 限位板應根據千斤頂的外徑選擇，且不能扭纏安裝。
⑷ 工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用。
⑸ 工具錨夾片表面和錐孔內表面用前應塗有潤滑劑以便退錨靈活。
⑹ 張拉施工中，要求施工人員嚴格按各項安全操作規程施工，堅守各項張拉崗位，保證張拉全過程安全施工。
⑺ 張拉區應有明顯標誌，非工作人員禁止入內，從開始張拉至封錨前要設置擋板。
⑻ 鋼鉸線開盤，應放在簡易鋼筋籠內，防止回彈傷人，操作時應站好位置，保證安全。
⑼ 預應力筋持有很大的能量，在任何情況下禁止作業人員站在預應力筋的兩端，同時在千斤頂的後面應設立防護裝置。
⑽ 操作千斤頂和測量人員，應站在千斤頂側面進行操作，嚴格遵守操作工藝。
⑾ 高壓油泵連接必須牢固可靠，油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂或油表連接處噴油傷眼。油泵開動過程中不得擅自離開工作崗位。
⑿ 張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，並不致增加孔道摩擦損失。
⒀ 張拉時，千斤頂行程應根據千斤頂工作長度留出富裕量。
⒁ 千斤頂張拉缸進油時，必須處於回油狀態。千斤頂回程缸進油時，張拉缸必須處於回油狀態。千斤頂油壓不得超過最大油壓。頂壓過程中必須密切注意張拉油路的升壓情況，不得超過1-2MPa。
⒂ 張拉過程中，若發現咔咔響聲，或預應力斷絲，飛片等現象，要停下來檢查原因。
⒃ 張拉後灌漿前，不得用重物去敲擊錨頭，不得隨意碰撞錨頭及鋼鉸線，以防止飛錨傷人。
⒄ 雨天張拉時，應設臨時雨棚，防止雨水淋溼張拉設備。
⒅ 千斤頂上吊環鉤絲要擰緊，嚴防滑扣脫鉤掉落傷人，掛頂強索要隨時注意檢查，防止破皮漏電傷人，不用時要關電閘。
5.2真空壓漿注意事項
為控制孔道壓漿的質量，結合施工中出現的情況，在真空壓漿施工中應注意以下問題：
⑴ 壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，使孔道在壓漿時的真空度得到保證，注意壓漿管和排氣管的安裝引出。
⑵ 若壓漿孔道為曲線，應在波紋管每個波峰的最高點靠同一端設立泌水管，泌水管為硬塑料管，高出混凝土200mm。
⑶ 輸漿管應選用高強橡膠管，橡膠管的抗壓能力≥1MPa，帶壓壓漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。
⑷ 攪拌後的水泥漿進入儲漿鬥之前應通過1.2mm篩網進行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實驗，符合技術指標要求後方可進行壓漿。
⑸ 啟動真空泵前，檢查進水管是否連接好，應注意進水閥門 是否打開（否則容易把泵燒壞），真空泵啟動時應注意泵是否正轉。
⑹ 壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約30～45分鐘內），單根孔道壓漿要連續，直至完成。
⑺ 真空泵應有專人操作，壓漿過程中要注意抽真空用管中閥門2、閥門3、閥門4的啟、閉；單根孔道壓漿完成後，應先清洗空氣濾清器及抽真空用管，再進行下步操作。
⑻ 灰漿攪拌前應注意檢查配合比計量的準確性，投料順序，攪拌時間及灰漿的流動性灰漿的標準拌和時間為5min。壓漿時的水灰比及所須添加的外加劑摻量見壓漿配合比申請單。
⑼ 灌漿時，灰漿進入電動灰漿泵前，應通過篩子；否則容易使灰漿泵發生故障或堵塞灌漿孔道灌漿時，其速度一定要緩慢，否則灰漿流淌不均勻，迴流有空隙要檢查排氣孔流出灰漿的濃度當灰漿從排氣孔流不出來時，應立即改從排氣孔壓漿。
⑽ 灌漿後，應該填寫灌漿記錄，檢查孔道密實情況，如果有不適，應急時處理；壓漿中每一工作班須留取不少於3組試件，作為灰漿強度的評定依據。
六、冬季養護措施
6.1鋼筋工程冬季加工要求
⑴ 鋼筋在進場後，要按照要求進行碼放，鋼筋下面用方木墊離地面30cm，上面用帆布或彩條布覆蓋，防止下雪時受雪水的浸泡。
⑵ 鋼筋加工要按規範操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。
⑶ 焊接鋼筋一般在加工場大棚裡進行，必須要在現場焊接的，要求其最低溫度不得低於-20℃，且要求減小焊件溫度的梯度，避免接頭立即接觸冰雪。
⑷ 鋼筋接頭及澆注混凝土前將鋼筋上的冰雪凍塊清理乾淨。
⑸ 鋼筋負溫焊接，採用電弧焊焊接方法。當環境溫度低於-20℃時不得進行焊接施工。
⑹ 必須要在雪天進行焊接施工時，要採取簡易塑料棚遮蔽，焊接後冷卻的接頭不能碰到冰雪。
⑺ 焊接過程中保證焊縫能自由收縮。
⑻ 不得在剛完成焊接的管道上敲打。
6.2混凝土工程生產施工要求
⑴ 混凝土強度
嚴格審查冬季施配合比。為了能在冬季施工中確保混凝土的強度，拌和站嚴格執行冬季混凝土施工質量保證措施，為確保冬施配比的實施，我項目部試驗人員將在進行砼施工時在拌和站進行旁站監督，確保混凝土的出廠質量。
⑵ 混凝土的生產
① 攪拌站混凝土攪拌選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低於425號。水泥不得直接接觸80℃以上的熱水，更不能直接對水泥進行加熱。
② 拌制混凝土所採用的骨料必須清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂物質。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有這類物質的材料。
③ 嚴格控制水灰比。由骨料代入的水份及抗凍劑溶液中的水，均從拌和水中扣除。
④ 混凝土的攪拌時間取常溫攪拌時間的1.5倍。
⑶ 混凝土的運輸
混凝土運輸全部採用有保溫措施的混凝土罐車。混凝土出攪拌機的溫度不低於10℃，保證到場入模溫度不低於5℃。
⑷ 混凝土澆築
① 混凝土澆築前，清除表面上的汙垢和明水，避免帶水作業。
② 混凝土澆築施工要避開寒流和大風，並且安排在白天進行，避免夜間澆注。混凝土入模前，對模板加熱，使模板達到正溫（5℃）。混凝土入模後，必須仔細振搗，使其密實，振搗要快速，以免混凝土在空氣中暴露時間過長，降溫太快，熱損失過多。
③ 混凝土入模後，必須仔細振搗，使其密實，振搗要快速，以免混凝土在空氣中暴露時間過長，降溫太快，熱損失過多。
④ 混凝土澆注要連續施工，間隔時間不得超過2小時。進行分層澆注時，每層的澆注厚度不得超過30cm。
⑤ 派專人量測混凝土到場溫度，保證入模溫度（5℃）。不符合入模溫度要求的混凝土堅決不予接收。
閱讀更多 工程建設之家 的文章
