松山湖的現有交通網絡已經比較完善，虎崗高速和莞深高速是片區對外聯繫的主要道路，都與廣深高速相連。到深圳機場約30分鐘，到廣州白雲機場需要1個半小時，到香港機場約2個小時。
軌道交通方面，東莞的R1線為東西走向（預計2022年建成），R3線為南北走向，全都貫穿通過鬆山湖，而且2條線路可以在松山湖站換乘。
城際軌道交通方面，莞惠城際也正好貫穿松山湖，並且可以和東莞R3線在松山湖北站換乘，這樣松山湖片區內至少有3條軌道交通貫穿，建成通車後松山湖的半小時經濟圈將進一步擴大。
2.2.產業發展
終於講到重頭戲了，老牛認為，產業發展是松山湖的最大亮點，也是它現有壓倒性競爭優勢的源頭，需要詳細介紹一下。
松山湖園區計劃重點打造“4+1”產業集群，“4”是指高端電子信息產業，生物技術產業，機器人產業，新能源產業，“1”是指現代服務業，包括文化創意、電子商務等方面。
高端電子信息產業是園區的支柱產業，重點發展移動通信、新一代信息技術、集成電路等領域，現已成功引進華為終端、生益科技、宇龍通信、華貝電子等行業龍頭企業。
生物技術產業主要以生物科研基地為平臺，重點發展生物醫藥、醫療器械與設備等領域，現已引進東陽光、廣濟集團、瀚森生物、紅珊瑚藥業等170多家生物技術企業。
機器人產業重點發展工業機器人驅動、控制、通訊，運動控制與高端裝備等領域，現有108家機器人與智能裝備企業，廣東智能機器人和松山湖國際機器人2個研究院所。
新能源產業重點發展動力電池及管理系統、驅動電機及控制系統、整車電控與集成系統等關鍵零部件研發項目，已引進易事特、中大、邁科等主要企業。
老牛經過梳理後發現，松山湖的4大產業都有一個共同點，就是經過整合協調，已經形成比較完善的產業鏈條，規模效應開始發揮出巨大威力。鑑於篇幅有限，下面就選取一些具有代表性的典型產業園區，為大家做一下簡要介紹。
南部濱湖區
南部濱湖區是松山湖園區寸土寸金的黃金地帶，主要包括3大功能區域：信息產業總部基地，生物醫藥研發基地、綜合配套服務區。其中比較有代表性的就是華為的松山湖終端總部基地（一共4個地塊），中以科技合作中心，中集智谷1-4期。
華為松山湖終端總部基地
華為終端總部基地,吸引了眾多吃瓜群眾的目光，老牛也在不久前實地體驗了一下，確實是大手筆的項目，氣勢磅礴。整個基地佔地1900畝,總建築面積約126.7萬㎡，計劃容納約3萬人。
整個項目分為12個建築組團，俗稱“歐洲小鎮”，分別為牛津區、溫德米爾區、盧森堡區、布魯日區、弗裡堡區、勃艮第區、維羅納區、巴黎區、格拉納達區、博洛尼亞區、海德爾堡區、克倫諾夫區。
說到這裡，老牛忍不住要吐槽一下，身邊有不少朋友都覺得這個歐洲小鎮真是不倫不類，太！土！了！尤其是一些有設計背景的，覺得堂堂國產品牌，非要去模仿什麼歐洲風格，太low了！
老牛也隱約覺得這個歐洲小鎮有些俗，但反過來一想，批評的人都不是掏錢的，站著說話不腰疼，還是要多從業主（華為）角度出發來考慮。
人家散在全世界各地那麼多員工，在這裡造一個歐洲小鎮，那是為了讓回國的員工或者國外客戶有親切感，同時也為即將出國“征戰拼殺”的員工提前預熱，早日熟悉陌生的異國他鄉。作為不明真相的吃瓜群眾，還是圍觀就好…
小鎮使用專用鐵軌連接各區域，軌道交通分東西兩個環線。西環線路環行1周所需時間約為9分鐘，運行間隔4.5分鐘；東環線路環行1周時間約為9分鐘， 運行間隔2.25分鐘；整體環行1周時間約為19分鐘。老牛佩服這樣的規劃思路，既經濟實用，又能裝點門面，還環保生態，一舉多得，這多會算賬啊歐洲小鎮的部分區域已接近完工，預計今年8月份，首批員工將入駐，周邊的華為員工公寓屆時也將投入使用。中集智谷是中集集團重點打造的高新產業園區，總佔地約500畝，總建築面積約50萬㎡，又是一個大手筆的產業園區。中以產業園，是中國政府和以色列科技合作的示範項目，總規劃面積380畝，總建築面積40萬㎡，主要發展生物製藥和環保方面的產業。北部科技工業園，是松山湖園區重點打造的產業集群區，規劃面積約10平方公里，目前已經形成規模相應，和深圳南山區的科技園片區比較類似。松山湖園區引進和建設了一系列重點公共項目，包括中國東莞留學人員創業園，粵港澳文化創意產業實驗園區，華南設計創新院等項目，鑑於篇幅有限，下面介紹具有代表性的大學創新城。
大學創新城
大學創新城位於園區的西南方向，毗鄰東莞理工學和東莞職業技術學院，是松山湖產學研一體化的“重要引擎”。創新城佔地面積約397畝，總建築面積約54萬㎡，預計容納各類人才約為1萬人。
很多人說到松山湖，第一反應就是那裡環境好，可以騎單車。老牛提醒朋友們，隨著華為終端總部等大批產業園區的陸續完工，地鐵的建成通車，未來松山湖的發展，一定會讓你更加驚喜，咱們一起繼續關注吧。
閱讀更多 碧桂園曾敏 的文章
