安之若素

F-22適用性不如F-35。這兩種戰鬥機不是像F-15和F-16那樣屬於高低搭配關係，而是作戰功能不同。F-22定位就是制空作戰，它那個腹部內置彈艙比較淺，根本就裝不了較大的炸彈和對地導彈。而且F-22初始應用是在歐洲作戰，所以其作戰半徑比較低，只有720公里。

美國認為不斷升級的F-35足以應對未來的威脅，尤其是數量優勢非常明顯。在這樣的情況下，美國自然不願意再掏錢重新恢復生產F-22。（S）

聯合防務

2011年12月13日，最後一架F-22戰鬥機在美國多斯賓空軍預備役基地舉行，就此F-22的生產線關閉，美國宣佈不再繼續生產F-22戰鬥機。話說時間過得也太快了，轉眼發現F-22“猛禽”戰鬥機停產已經是8多年前了。當時導致F-22停產的直接原因是美國《2010財年國防授權法》的通過。這個文件的通過，導致F-22生產資金和訂單被砍，最終一代傳奇戰機，天空霸主F-22走向了停產，讓人唏噓不已。

赤焰噠噠噠

地主家也有缺糧的時候，美國靠向全世界借錢過日子，家裡要用錢的地方太多，對於F-22高昴的單價只能是一聲嘆息。歷史上因為成本過高，軍隊搞不定政客被砍掉的先進項目不少，對於美國人來說就當是做了個預研，實在有必要的話再翻出來還是世界先進水平，這就是實力加信心。

上世紀開始的ATF（先進戰術戰鬥機）項目，F-22“猛禽”在和最終對手YF-23的對決中勝出，成為美國新一代主力機型。當時的目的是用於壓制正在形成戰鬥力的蘇聯米格-29、蘇-27戰鬥機，而且硬性定了三個指標：隱身、超音速巡航、短距起飛，起步不錯，一切順風順水。

1997年首飛，2005年服役，進度不可謂不快。不過成形於冷戰格局下的F-22戰鬥機，由於蘇聯的解體缺少了明確的對手。同時作為美國最新高科技產物，集成了大量先進技術成本過高，同時由於法律上的制約F-22無法通過出口來降低成本。接近2億美元的單價實在過高，到了2009年，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。

當然這裡也有俄羅斯和中國五代機計劃落後於美國的原因，無敵是多少寂寞，老美經常這麼想。相對於F-22來說，另一款F-35聯合攻擊機就沒有多大限制了，F-35是世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機，而且還是美國主導下多國聯合研製的一個範本。相對於F-22來說性能打折，單價同樣打折，不過還是世界先進水平，由於拉了很多個參與國投資，排隊等銷售的國家更多。

正是參與國多、F-35成本上的優勢明顯，而且有能力挑戰該機型的國家屈指可數，在這種情況下和F-22高低搭配自然產量更高。在美國已經開始六代機研製的情況下，照樣走在時代前沿，至於兩種機型的產量現在雖然F-22產量在有限，但是真有需要不是不可以再生產。

河東三叔

這其實也是美國的一種務實做法 美帝的4代機改改 作戰能力還是很強的 配合少量的五代機 在未來戰爭中 不見得會吃多大的虧

大批量造F35是不想讓F22出口 使技術秘密外洩 一來安撫美帝的盟國 二來也可以換取大量外匯 三來f22的技術秘密不至於外洩 一舉多得美帝何樂不為呢F22不繼續生產一來造價高 維護成本高昂 而且有一定的性能缺陷 美帝從務實的角度出發 果斷只裝備了幾百架就不裝備了

可以節省下資金 為第六代戰機的研發開路

第二個原因我想也許F22確有某些缺陷，比如那次著名的，F22軟件故障導致座艙蓋打不開，飛行員被困幾小時，最後不得不用最笨的辦法，把座艙蓋割開的方式救出飛行員。導致價格昂貴的座艙蓋報廢。還有前不久的，F22飛控故障，起飛的時候直接拍在了跑道上。

華盛

頓時報（WP）報道，被稱為“夢幻戰機”的F22 raptor的機體材料被發現重要缺陷。據WP的消息，美國防部在秘密進行的實驗結果發現隱形戰機F22採用的吸收雷達波的特殊金屬對雨雪等多樣氣候非常脆弱。國防部運營測試評價室（OOTE）在2004年到2008年測試F22的機密資料裡面也表明，從F22的機體上剝落很多小的碎片，重新黏貼和烘乾的作業就需要一天以上時間。在四年間，F22 Raptor飛行一小時的平均維護時間從20小時增加到34小時，其中機體表面修理時間就佔一半以上。

空軍發表，2008年F22飛行1小時的運用費用為44，259美元，而F22的前任F15的運用費用僅為30，818美元。 一個匿名的美國防部的關係人士對F22的缺陷發表了意見“僅飛行1.7個小時，就出現威脅飛行任務的重要缺陷是個非常丟人的事情。”另一個國防部關係人士又說：“針對30年冷戰而設計出來的這個戰鬥機，如果每輛需要3億5千萬的費用，F22就再不能成為對付小規模戰爭和暴力威脅的時代最優秀的戰鬥機。 曾經工作在洛克希德馬丁試驗飛行研究所的隱形技術專家奧爾森也說，在過去的2005年從同事那裡聽說機體表面黏貼材料和吸波材料對雨水特別脆弱。他說：對於此事他如實地報告給了上級，但卻在休病假時洛克希德馬丁解僱了自己。結果，2007年奧爾森以洛克希德馬丁公司為對象提出了訴訟，控告該公司在已知F22的隱形技術有缺陷的情況下，隱瞞空軍將這個技術使用在戰鬥機的生產上。法務部正對這個異議進行內部調查之中。 F22具有缺陷的報告書正是在美國防部以節減預算為理由將187輛作為F22的終結預購的背景下發表出來的。

所以綜上，第一個因為資金問題，畢竟地主家也有沒餘糧。第二個原因，就是飛機本身的缺陷說所致。

熊貓說

一個字：貴！F22成本太高了，高到連美國都沒有辦法大規模製造和裝備，訂單一減再減，最後只生產了187架，早在2011年就已經停產！所以高昂的價格註定其不可能大規模裝備，當看起來物美價廉的F35推出後，美國就開始大規模的裝備F35，它最終的服役規模會在數千架！

其實F22戰鬥機早就停產還有一個非常重要的原因，那就是F22推出的時候，是沒有對手的！作為全球第一款隱身戰鬥機，2005年就服役了，所以當時世界上也只有美國有隱身戰鬥機，其它國家還停留在非隱身的第四代戰鬥機（新標準），甚至連研製計劃都沒有了！

由於沒有對手，也註定F22戰鬥機的數量不會太多，說簡單點就是F22當時雖然先進，但是先進到沒有對手也帶來了美國國會的議論，因為沒有對手就沒有錢，所以美國國會不願意再同意生產更多的F22戰鬥機。

試想如果當時的俄羅斯正在研製或者也已經服役了第五代隱身戰鬥機，那麼F22的建造數量絕對不止現在不到兩百架的規模，至少兩倍以上。有時候武器服役數量的多少並不是由自己說了算，而是由對手說了算！

而現在情況不一樣了，世界上已經有三個國家推出了自己的第五代隱身戰鬥機，美國受到的威脅越來越大了，這個時候美國必須要在五代機方面保持絕對的優勢，但是F22還是太貴，而F35就非常的不錯，價格相對降低，機型多達三種！

F35可以大量建造還有一個原因就是美國拉著盟友一起研製，模式就是那些盟友國家出一些錢，然後美國提供技術來研究，這樣就相當於F35的研製費用，有一部分是盟友出的，所有緩解了美國的資金壓力。

另外雖然當時美國承諾F35的造價也就幾千萬美元，但是那些盟友想多了，後來美國找了各種各樣的藉口，不斷的提高F35的研製費用和造價，導致目前一架F35戰鬥機的造價接近於2億美元！美國的那些盟友也是沒有辦法，只能看著美國坐地起價，美國這算是變相的減少了自己要出的研發費用，最終導致不光F35的研製費用很多都是盟友出的，靠後來出售的F35戰鬥機，美國還能賺一大筆錢！

所以美國可以大量的建造F35，即使F35的造價接近於之前F22戰鬥機了，但是美國的盟友分擔了美國的壓力。對此美國的那些盟友也是敢怒不敢言，畢竟手裡面沒有技術，美國再怎麼要價，也比自己研製的成本要低很多。再說有些國家根本就沒有能力研製五代機，花幾十億美元獲得五代機，很划算，還能上航母。

最後算是一個多贏的局面，美國不光賺錢，而且還能讓自己裝備大量的F35戰鬥機，同時美國那些盟友也獲得了五代機！不過收益最大的還要是美國，成功的轉移F35的研發費用，也減少了自己裝備F35的成本，手法實在是高明！

資訊所長

“猛禽”這沒有“胖妞”好

目前美國空軍、海軍大力換裝F-35隱身戰鬥機，美國空海軍至少裝備了F-35A/B/C型戰鬥機同250架了，生產線上還有120架，並且美國交付各大盟國F-35戰鬥機也快突破100多架，F-35隱身戰鬥機產量相當穩定。

F-35隱身戰鬥機很有可能突破4000多架，目前訂單就到了2800架，但美國打造F-22隱身戰鬥機只有187架，並且在F-22隱身戰鬥機停產7年後，F-35隱身戰鬥機才規劃生產線，美國國內也多次呼籲重新開啟F22戰鬥機生產線，但由於價格問題，美國方面出何地放棄了這個想法，美國方面呼籲再生產194架F-22隱身戰鬥機。

但美軍對這個問題很清楚，F-22遠遠不如F-35戰鬥機，因為F-22隱身技術並不成熟，F-22近期隱身塗層就是大量的脫落。F-35隱身能力都以為不如F-22戰鬥機，但實際上遠遠超過了F-22隱身戰鬥機，F-22與F-35隱身差距從外形更大,F-35戰鬥機機身設計採取了雙曲線設計，與F-22戰鬥機相比，S型進氣道設計更為合理，發動機隱身效果更好，F-35戰鬥機一定程度上比F-22RCS高出一個級別。

F-35戰鬥機雷達使用的是F-22戰鬥機雷達升級的APG-77版本，擁有更大的發射/接收模塊和處理程序，可以探測距離因天線尺寸和傳輸功率不同而不同。F-35隱身戰鬥機信息戰系統也十分複雜，可以探測470公里之外的無線電信號，並且與美軍全網互通，但是F-22隱身戰鬥機根本做不到，需要單獨配備數據鏈吊艙，

在多用途上，F-35比F-22戰鬥機載彈量更大，並且F-35隱身戰鬥機擁有一套優化的對地攻擊系統，每一架戰鬥機都有一套內部電子光學瞄準系統以及分佈式孔徑系統，可以為飛行員提供紅外成像。

而造價上F-22戰鬥機突破了2億美元，而F-53隱身戰鬥機最新的報價才8300萬美元。對比F-22和F-35優點，美國選擇了F-35戰鬥機。

無名高地

首先要糾正一個觀點，F-22並不能說一定比F-35更好，兩者應該說是互有長短。F-35之所以會給人一種相比於F-22性能較差的感覺，一方面是F-22的一些性能比較突出，特別是在飛行性能上遠比F-35更好；另一方面是F-35起源於JSF計劃，而該計劃的本質是為美國三大軍種提供一種多用途的“打雜”機型，因此很容易被人誤解為是與F-22搭配的“低端”機型。但事實上，目前的F-35擁有更先進的航電構架設計、隱身能力不次於F-22、並能更好地執行攻擊任務，因此並不能說F-22就一定比F-35更好。在F-35能確保有效生產和服役的情況下，復產F-22意義並不十分顯著。

而另一方面，F-22也並非十全十美，該機存在以下問題：

機體空間不足導致後續升級困難。F-22作為一種重型戰鬥機，其機體規格竟然比上一代的F-15還要小、基本上與F/A-18E相同，加之作為第五代戰鬥機其內部設備、彈艙和油箱佔據空間較大，因此能為後續升級設備預留的空間並不算多，這種設計上的硬傷很難改變。

軟件系統升級困難。F-22在設計時使用ADA語言編寫飛控和火控系統軟件，這種做法在當時來說沒什麼問題，但在目前普遍使用C語言編寫戰鬥機機載軟件的情況下，預留的軟件接口就顯得過於不友好，重新編寫軟件系統又沒有可行性，這限制了F-22的升級改進。

發動機停產。比起拆除生產線，發動機停產對於F-22恢復生產或許是更大的麻煩。與F-15、F-16所採用的F100和F110系列發動機不同，F-22的F119發動機僅配用於F-22一種機型，因此該型發動機在F-22停產以後已經不再生產。生產新的F119在技術上存在很多麻煩，而改用其他型號的發動機又需要重新進行試飛。

軍機圖

F-22隱形戰鬥機成立項目於1981年，原型機在2001年定型，到2005年F-22開始陸續進入美國空軍服役。F-22性能十分優異，它的隱身性能、機動性、超音速巡航能力獨步江湖，哪怕是比它更晚出現的F-35、殲-20都比不過它，說的誇張一點可能未來十年內還難出現超越它的先進戰機。

F-22如此先進的一款戰鬥機，美軍為什麼要終止建造，轉而建造性能次一些的F-35戰機呢？

貴

說起F-22的價格，只能用一個“貴”字形容。F-22堆疊了大量的先進技術和先進材料，這也讓F-22價格居高不下。F-22本身造價就已經很昂貴了，約為8000萬美元，再加上要平攤研發F-22的200多億美元的研發費用，這樣算來平均一架F-22要1.5億美元左右，這還是2009年的報價。

正因為這高昂的價格，有錢任性的美軍也招架不住，所以在2009年4月的時候，美國國防部終止了繼續建造F-22，F-22的生產數量定格在了195架。（其中8架是原型機）

不僅如此，美軍順便還關閉了F-22的生產線。這幾年美國有提出要重啟F-22的生產線，但是這麼多年過去，相關技術人員，配套設施設備都已經缺失了不少，重啟F-22的要燒的前不亞於再從新研發一款新隱形戰機，與其在這邊燒錢還不如把錢投資給下一代的新隱形戰鬥機。因為這些原因，重啟F-22生產線這個提案基本上就是無限擱置了。

F-35有盟友分攤研發費用

F-22是美軍自用不出口不外售，所以所有的費用都要美軍自己承擔，而F-35是和盟友聯合研發的一款隱形戰鬥機，雖然還是美國出大部分的錢，但是參與研製的盟友分攤的研發費用也讓美國減少了不少壓力。

除此之外，F-35還是一款外貿型的戰鬥機，已經有多個國家已經購買裝備了F-35，還有不少國家對F-35充滿了興趣。據估計，F-35的幾個主要研發參與國家，可能會在2035年之前獲得3000架以上的F-35隱形戰鬥機，還有業內人士樂觀的估計，F-35最終裝備數量會超過6000架。

雖然F-35的研發費用還會比F-22更高一些，但是F-35預計建造的數量比F-22的195架要多的多的多，這樣每一架飛機分攤到的研發費用就很少了，而且是建的越多分攤的研發費用越少。

還有一點不要忘記了，F-35是一款外貿型的戰機，那些盟友分攤了研發費並不代表就可以免費使用F-35，這些參與研製的盟國之後還要再花一筆不菲的錢去購買F-35以及配套設施。加上美國經常獅子大開口的習慣，出售F-35一定會給美國帶來不少的利潤，這是一筆穩賺不賠的買賣。

鏟史官老李

美國在上世紀80年代開始發展F-22“猛禽”戰鬥機，這種戰鬥機是世界上第一種真正意義上的隱身機型，除了擁有隱形優勢之外，F-22還具備超音速巡航、超級機動能力、超級信息優勢的特徵，這些特徵通稱為五代機4S。可以說，F-22是五代機領域的典型代表，其性能優勢堪稱突出，即使到今時今日，F-22戰鬥機仍然是十分領先的，甚至就連洛馬後來開發的F-35戰鬥機，在各方面性能上也不一定比得上F-22戰鬥機。

但是F-22的產量並不算特別多，這種戰鬥機的最終產量為195架，其中還包括了8架試驗機。對於一款先進戰鬥機而言，不足200架的產量實際上是不夠看的。要知道F-35戰鬥機現在的採購量就已經遠遠超過F-22戰鬥機了，美國還計劃在本世紀30年代造出超過3000架F-35戰鬥機。相對比之下，F-35戰鬥機的綜合實力不如F-22，但美國及其盟友明顯對F-35戰鬥機更感興趣。

這當然不是因為F-22存在缺陷，事實上這是一種冷戰時期開發的機型，其性能指標具有攀比、超越的成分，過高的指標要求，使得F-22過於超前，一些技術成果沒有體現實際價值，反而造成了成本高昂的後果。而且，自從上世紀90年代以來，世界局勢的變化，使得F-22戰鬥機的發展失去了目標。F-22並非不優秀，但是在美軍看來，它們的造價過高，不適合大規模生產，不如另外發展一種性價比更高的優化機型來替代它。

所以，這也是F-35登場的一個重要原因之一，和F-22戰鬥機相比，F-35的成本明顯得到了控制，該項目由多個國家參與開發，研發成本得到了分攤，而且，因為訂單的增多，F-35的生產成本也得到了壓縮，這有助於確保大規模生產。美國甚至還分別發展了F-35A陸基版、F-35B短距起降版、F-35C艦載版三大型號，以滿足不同使用需要。

可見，F-35相對於F-22的優勢，首先在於成本得到了控制，方便大規模生產；其次則是應用空間更大，實際性價比更高；再者，F-35戰鬥機其實是一個聯合空中作戰平臺，這一機型能夠將美國和盟友的空戰網絡編織在一起，各架戰機之間能夠高效共享信息，這對於美國的未來空戰模式將產生巨大的影響。

總結而言，F-35戰鬥機取代F-22戰鬥機幾乎是必然的，一款武器是否適合量產，不單純是參考技術性能就可以的。先進的武器固然誘人，但也要看其實際性價比如何，而且還要考慮大戰略的問題。美國現在實際上還在使用F-22戰鬥機，但是未來挑大樑的必然是F-35“肥電”。

白虎堂

1. 因為便宜：這個F35是美國人原來就準備採購的，這種飛機是一種輕型的單發戰鬥機。美國人準備用它來替換現役的F26，F-22替換現役的F-15，這樣在2015年、2020年以後在美國空軍當中，就是F-22是重型戰鬥機、F35是輕型戰鬥機，輕重搭配非常的合理。就像現在的F-15和F-16一樣，這個F35是一種非常好的、又具有隱形功能的第四代先進戰鬥機，而且它的造價很便宜，因為它單發、輕型造價很便宜，它最便宜的時候能達到多少呢？3800萬美元一架，合1.3億美元，和F-22相比是3：1的概念，所以它是很便宜的，這種飛機性能也非常好，又是隱形、又是第四代戰鬥機。

2. 我們再做一個形象的比喻，假如說F-22飛機可以看作現代的奧迪高級轎車一樣，那麼這個F35就可以看作新型的寶萊轎車，那寶萊和奧迪從質量上、從價格上都無法攀比，但是它們的共同目的。比如說寶萊我照樣可以載人、我照樣可以達到長途奔襲的作用，所以很便宜的飛機可以完成更貴飛機的作用，這個是美國人一個很重要的考慮。既然物美價廉，多采購一些F35，我感覺也是美國人一個停產它的初衷，保持187架夠用了，省下來的錢多夠一些輕型飛機，讓整個第四代飛機的數量，達到一定的規模，足以應對未來戰爭。

3. 節省的軍費可研製新型機載武器。

4. 還有就是在利用一些省下來的軍費和合理分配的軍費，去研發一些新型機載武器，我們感覺有這麼一個概念，就是飛機是一個武器方式的平臺，飛機再好它要靠發射武器來戰鬥的。那麼如果在現有飛機基礎上，發展一些新型機載武器系統，在空中作戰中就能夠花少的錢、辦更多的事。美國人這樣合算，我這個F-22飛機雖然很好、雖然隱形，但是它和法國人生產的陣風、和歐洲生產的颱風、和俄羅斯人生產的蘇-27、蘇-30比，在主要戰術性能數據上相差無幾，所多的就是比別人多了一個隱形。而哪些飛機的武器系統在空戰中的戰鬥能力，是可以和它有一拼的。所以美國人想多發展一些武器系統少花錢、多辦事。還有就是利用這些錢多研發一些無人駕駛飛機，F-22飛機很昂貴，但是它要靠有人來駕駛，如果損失了飛行員和飛機是慘重的，如果發展一些無人機甚至是一些小型的飛機，這樣物美價廉而且減省了人員的傷亡，這對美軍來說是非常合算的，也是他心裡上的安慰。

關鍵字: 為什麼 幾架 多架