隱藏式門把手的實際體驗到底怎麼樣

目前已經有越來越多的車企採用了隱藏式的門把手，例如捷豹、路虎、特斯拉、蔚來、幾何以及威馬等品牌旗下的車型都採用了隱藏式門扳手，我們可以看到，在這個陣營中，既有傳統的老牌車企也有造車新勢力。

那麼這些隱藏式門把手的實際使用體驗怎麼樣呢？我並沒有把所有的隱藏式門把手都體驗過，但是從我體驗過的這些車型來說，我個人認為隱藏式門把手的整體感覺還是很不錯的，並不存在體驗不好的問題，絕大多數採用隱藏式門把手的車型都會在車輛解鎖了之後或者在你靠近車輛的時候自動彈出門把手，你只需要像正常開門那樣再拉一下彈出來的門把手就可以打車車門了，而在車輛掛上前進擋或者開始前進的時候，門把手就會自動隱藏，這樣的設計我實在說不出有什麼不好，因此對我來說，隱藏式門把手算得上是一個兼顧了設計感和實用性的設計，當然這不排除有一部分我沒有體驗到的但是確實也不怎麼好用的隱藏式門把手的存在。不過如果按照目前市面上大多數隱藏式門把手的使用感受來看，我個人還是贊成蔚來隱藏式門把手更大規模應用的。

門把手對於風阻係數的影響大嗎

門把手這個東西對於風阻係數的影響大嗎？其實即便我們不用任何數據來佐證，我們也可以知道門把手對於車輛的風阻係數一定是有影響的，畢竟傳統的門把手破壞了車輛表面的整體性，在風吹過車輛表面的時候增大了阻力。而如果我們採用隱藏式門把手的話，那麼車輛表面的整體性會更好，風阻勢必會更小。

然而隱藏式門把手對於風阻係數的影響大嗎？這個答案恐怕只能是否定的呢，雖然現在沒有公開的材料顯示採用隱藏式門把手比採用常規門把手能減少多少風阻係數，但是我們來看一些車型的風阻係數就可以發現這其中的情況了。全新的寶馬3系G20車型的風阻係數是0.23cd，而號稱擁有國產車當中風阻係數最低的小鵬P7的風阻係數是0.236cd，這兩臺車的風阻係數都是非常小的了，但是寶馬3系在風阻係數這個數值上依舊比小鵬P7有微小的優勢，但是寶馬3系採用的是傳統的門把手，而小鵬P7則採用的隱藏式門把手。