據美國媒體3月25日報道，受到新冠疫情影響，美國波音公司等多家防務企業受到了比9·11更大的業務衝擊。作為美國航空界民用兼軍用的雙重巨頭，波音從23日開始減少生產活動，25日開始暫停皮吉特灣地區的相關設施的生產活動，受此影響最新式的KC-46加油機和P-8反潛巡邏機的生產也將會出現停頓，這將令美國空軍的未來戰力深受影響，對於五角大樓也表示是個壞消息。
自從過去大賣民用客機737MAX接連兩起墜機事故之後，波音就在全球航空市場上一蹶不振，連續數月訂單掛零。在去年6月舉行的世界三大航展之一的巴黎航展上，波音依然沒有擺脫訂單困境，相反對手空客在航展第一天就大舉簽下上百架飛機訂單，實現123:0的懸殊戰果，讓波音顏面掃地。就在737MAX等待復飛的這一年多之後，新冠疫情又爆發了。
因為新冠疫情對於交通運輸行業的巨大沖擊，很多航空公司決定推遲接收購買的飛機，甚至取消訂單。目前達美航空已經決定推遲接收新飛機，聯合航空則是在其認為可付款的情況下才接收新飛機。再加上兩次墜機事故面臨的鉅額賠償，波音不僅股價遭遇了腰斬，還面臨著現金流斷裂的危機，再不動用最後手段恐怕真是要完。早前，波音已經動用了100多億銀行信用額度，還發布聲明尋求600億美元的流動性支持。
在民用航空領域的重創，也因為新冠疫情蔓延到軍用領域來。從3月25日開始暫停的皮吉特灣地區的工廠主要是生產商業客機，但軍方所使用的加油機、預警機、偵察機等特種飛機也多是由商業客機為平臺進行研發生產的，是在同樣的生產線上製造的。因此暫停商用客機的生產很有可能就會導致向美國空軍、海軍交付的軍機也出現延遲。以波音767客機為平臺製造的KC-46加油機去年還因為質量問題，多次被美國空軍拒收，出身波音的代理防長沙納漢也因為在多個問題上袒護孃家人而遭到調查。本文為全球防務觀察原創，轉載請註明來源。
作為美國製造業的代表，美國政府當然不會眼睜睜地看著波音倒下。近日，美國國會公佈了刺激經濟的法案，在這個2萬億美元的刺激經濟計劃中，有一項170億美元的聯邦貸款計劃，用以幫助"對維護國家安全至關重要"的企業，儘管該條款沒有提到波音的名字，但其實就是為波音量身定製的。但波音積重難返的無數問題恐怕不是政府給錢就能解決的。文/PY
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