物流挑戰突出
當前新冠肺炎疫情在海外多個國家蔓延，全球抗疫形勢愈發嚴峻，國內的疫情狀況轉向以境外輸入為主。3月23日，中國新增的78例確診病例中，境外輸入佔到了74例。
在這種情況下，傳統的線下渠道紛紛倒閉或者關門，對於海外消費者來說，在線的採購渠道成為唯一。海外潛在電商用戶很多，大部分的購物方式正在向線上渠道轉移。不僅如此，海外部分品類銷售激增，而全球背靠中國的供應鏈，跨境電商發展了這樣多年，在特殊時刻更是會成為主流的出口模式。
然而，物流一直是跨境電商的突出挑戰。
從春節期間國內企業停工，到國際疫情期間的航班非正常，復工外貿企業存在海外補貨、發貨難的問題，目前物流進入了一個更加嚴峻的階段。不僅禁航封國，海外工廠也開始停工停產，海外貨源也受到了嚴重影響。
國際物流形勢
國際物流方面，全球空運、海運等交通物流渠道均有不同程度影響。以空運市場為例，據民航資源網不完全統計，已有十餘家航空公司停飛了所有國際航線。歐洲和美國的航班不斷減少，漢莎航空3月份取消了7100個航班，該公司最近發佈消息稱，集團還將取消3月29日至4月24日的約23000個航班，並可能進一步取消更多航班。以色列航空取消所有國際航班，大韓航空已經削減了80%的國際運力。空運成本隨之增加。例如，日本或者澳新空運價格同期平均上漲了2-3倍，最高可達6倍。東南亞的價格已經和往年的歐美市場價格相當，歐美航線的價格早已經在往年的基礎上翻倍，南美非洲更是離運費單價破百不遠了。
此外，全世界至少有三十多個國家都宣佈封國封境，一些原有的物流路線無法繼續使用。例如，目前Lazada海外倉只配送馬來西亞，而新加坡早已管控，訂單需從國內寄出。由於在Lazada上，賣家訂單多是從馬來分揀後再運到新加坡，所以，馬來西亞封國對新加坡市場影響很大，而因為封城封國，本地賣家與跨境賣家一樣，訂單均不可派送。
毋庸置疑，對跨境電商行業來說，這意味著不僅僅是物流成本的上漲，還有運輸渠道受到阻撓。
連鎖反應
國際物流作為國際貿易中最重要的一個環節，更是會導致跨境電商出口產生連鎖反應。
首先，運輸成本的增加會導致
快遞運輸費用上漲。《今日美國》報道稱，美國的快遞運費隨著疫情的發展而飆升，有消費者反映其使用的地面運輸快遞服務要價500美元，而次日達航空快遞費則高達5000美元。亞馬遜、沃爾瑪和eBay平臺上的第三方賣家一再挑戰價格上限，遭到社會媒體的炮轟。再者，物流受阻將影響跨境電商物流的時效性，可能引發買家退貨、退款現象的發生。對於很多中小賣家而言，目前有訂單也發不了貨，也不敢發，而且即便貨能發到目的國，由於無法派送，也會被消費者取消。而訂單取消後，貨能不能退回、退回要到多少時間，這些都很難計算。最終導致影響資金流，從而出現週轉率比正常時候低將近五分之四的問題。
最後，每年年後都是賣家安排新訂單生產的時候。目前仍有庫存能支撐上半年，但若不能及時補貨，等平臺訂單恢復正常後，就會出現斷貨的風險。
迎接挑戰
面對物流挑戰，跨境電商企業需要靈活變通，及時尋找到合適的服務商與替代方案，以提升物流時效，降低運輸成本。
目前，一些物流服務商已經開發了性價比較高的新路線方案。如乾豐供應鏈已打通了澳洲——欽州——成都的“海鐵聯運”國際路線。據悉，該路線打通了澳洲海運+一帶一路的國際物流乾線，拋棄過去的海運+公路或江海+公路才能到達內陸港的國際物流乾線。節省了國際物流時間，是空運物流直達的補充，同時也降低了國際物流的費用。
跨境電商平臺的防疫服務也可為賣家代勞。如eBay推出的新賣家磐石計劃可提供可靠的出海選擇和方案。SpeedFreight海運服務也落實了節後復工的船期，保障貨物運輸時效，使賣家能及時補貨海外倉。
除了積極尋求新的物流路線方案外，海外倉作為備貨體系的補充，可以為賣家提供多種供貨選擇，也能一定程度上實現貨物進退自如。因此海外倉的選擇也非常關鍵。
同時，這次疫情也給跨境賣家敲了另一個警鐘，即企業要多渠道、多線路運作，才能在突發時期降低風險。
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