近些年隨著日系車的崛起，日系廠商賺的盆滿缽滿。但看細分市場可以發現，豐田集團才是最大獲益者。豐田品牌下的雷凌、卡羅拉、凱美瑞、榮放長期熱賣；雷克薩斯品牌光憑藉ES一款車型的熱銷就直接坐上了二線豪華的第二把交椅，加價更是不亦樂乎。
雖然目前順風順水，但作為世界汽車巨擎，豐田也有著自己的產品規劃。近日，有海外媒體報道了豐田以及雷克薩斯的最新產品規劃，其中包括重要車型的中期改款以及換代計劃，剔除掉一些極為冷門的車型，本文就一些重點車型來分析。
改款豐田凱美瑞
預計時間：2020年
現款TNGA架構下的凱美瑞一改之前的油膩形象，在外觀上很好迎合了目前汽車年輕化的趨勢，加上在行駛品質上有了一定程度的提高，上市幾年以來銷量十分可觀。但其依然體現了豐田對於成本嚴格控制，比如內飾的塑料感相對同級車型偏大，加上自然吸氣發動機不夠爽快的加速體感，相信2020年的中期改款將圍繞這些重點來進行，屆時它的綜合產品力會更進一步，有能力來挑戰雅閣的標杆地位。
全新一代豐田86
預計時間：2021年
86這款操控極強的平民跑車深受廣大年輕消費者的喜愛，但它的問題是即便有著200馬力的自然吸氣發動機，但低扭不如渦輪強勁加上對於舒適性妥協讓它不能取得更進一步的銷量。在這個寶馬3系都能越來越舒適的市場，藉著換代的機會，相信全新一代86會在舒適性上進行一定優化，至於動力麼，2.0T是一個不錯的折中。
全新一代豐田凱美瑞
預計時間：2023年
再過兩年現款凱美瑞都要換代了，但我相信豐田內部對於它一定是謹慎謹慎再謹慎，畢竟以保守的豐田來說，無論是外形還是性能上的些許改變，都一定會引發內部的激烈討論。憑藉豐田對於TNGA的嫻熟以及這代凱美瑞的極佳口碑，新一代凱美瑞一定會在各方面有著穩步提升。
全新一代雷克薩斯IS
預計時間：2021年
我對於ES沒有好感，但IS一直是我喜愛的車型。緊湊、豪華、富有駕駛樂趣。現款車型實在是太老了，尤其是內飾，10年前的設計語言我真的欣賞不能。全新一代車型一定是基於TNGA平臺的產物，也就意味著在運動感以及空間利用率上會有著可觀的提升，在豐田銳志斷了香火的情況下，IS便是豐田系最正統的後驅家用中型車。
全新一代雷克薩斯NX
預計時間：2021年
NX是雷克薩斯旗下銷量僅次於ES的車型，不錯的外形加上雷克薩斯品牌再加上30萬的售價，熱銷不足為奇，但現款NX的行駛品質相對於同級對手偏弱，這也是採用榮放平臺無可避免的問題。換代之後的NX憑藉TNGA的彈性，完全可以營造出高於同平臺豐田車型的產品力，屆時消費者為它掏錢將更心甘情願。
全新一代LC
預計時間：2022年
繼雷克薩斯LFA停產之後，旗下的LC系列便成為了全系的性能旗艦。誠然LC系列的超高顏值讓人折服，但5秒的零百加速能力還真有點對不起性能的名號，加上LC系列相對同級的高車重，使其運動能力一直被詬病。換代車型憑藉TNGA架構，輕量化的處理是必不可少的，動力總成是否延續現款的3.5升自吸+電動機的混動系統我不敢確認，但我嚴重懷疑全新一代的LC將以純電動的面貌出現在我們面前。
注：部分圖片來自於網絡，若圖片涉及版權問題，請與我們聯繫我們將及時更正、刪除，謝謝
閱讀更多 一號汽車 的文章
