3月27日，在濰柴動力2019年業績發佈會上，濰柴動力董事長譚旭光再繪濰柴動力未來發展藍圖！
根據譚旭光現場講話內容，彙總以下要點：
1、疫情不影響未來3-5年重卡需求
2019年重卡行業情況符合預期，即便是發生的疫情，未來3-5年，仍然不會有大的變動。譚旭光解釋到，這主要有三個因素。一是國內還有200萬臺國三發動機，未來三年會全部退出，將帶來市場增量；二是在當前疫情下，政府肯定要適度寬鬆貨幣政策，提高大型工程投放，帶來一定機會；第三是未來的競爭是產品水平的競爭，從低價值競爭到產品創造價值競爭的轉型。
2、濰柴全系列國六發動機已全部準備到位!具備國七排放標準研發能力
針對國六發動機新產品，譚旭光表示，現在濰柴的國六新產品已經是國內一流水平，今年具備了商業化條件，將在合適的時候，向社會發布。圍繞排放法規，譚旭光認為，這幾年國家提出的排放法規要求是對的，但是還需要更有規劃，要考慮產業產能的配套準備是否到位。中國的市場中，濰柴是走在前列的，但並不是只靠濰柴一家。其實
濰柴的產品研發儲備已經具備滿足國七排放標準的能力。譚旭光認為，疫情發生後，國六標準是否按期實施可能會有一定變數。但是對濰柴來講，排放法規實施得越早，濰柴就越有優勢，我們每年這麼多的研發投入，早就做好了準備。目前，全球柴油發動機領域，競爭差距越來越大，有些發動機公司連產品標定的投入都承受不了，標定一款產品要花巨大的成本。而對於濰柴的體量來說，每年5%的研發投入可以充分保證公司的競爭優勢。
3、今年濰柴在中國重汽配套量將釋放10萬-20萬臺！未來中輕卡全配濰柴！
譚旭光稱，山東重工戰略重組中國重汽已經完成，濰柴動力和中國重汽是兄弟關係，重組帶來協同效應，但不是為了賣發動機。譚旭光介紹，今年濰柴在中國重汽的配套量將釋放10-20萬臺。未來中國重汽全力發展中卡和輕卡，將全部使用濰柴動力發動機，目前各項工作已經全面完成。MC11、MC13發動機正常配套，不受影響。
4、中國重汽與陝汽關係：戰略統一、資源共享、獨立運營
在業績發佈會上，有人問到，中國重汽與陝汽之間未來如何協同發展？譚旭光強調陝汽和重汽都有獨立的法人，獨立的運營，股權上沒有關係。他們在都在貫徹12個字經營方針，戰略統一、資源共享、獨立運營。對我來講，陝重汽和重汽誰賣的車越多，我就給他們獎勵越多；賣得越少，我就給他獎勵越少。”譚旭光說到。
5、今年降低分紅比例是對疫情的反應
今年減少分紅是基於對疫情的反應，管理層沒有態度是對股東中長期發展不負責任，股東要予以理解，未來，疫情影響結束將恢復分紅比例，保持分紅的穩定性。年報顯示，公司2017年、2018年公司現金分紅金額佔合併報表中歸屬於上市公司普通股股東的淨利潤的比率分別為46.98%和42.26%，2019年下調到24.92%。
6、去年四季度毛利率降低是階段性問題
針對去年四季度公司毛利率下滑問題，譚旭光解釋稱，主要是因為貴金屬漲價和產品結構問題所致，但這都是階段性的。他表示，去年四季度全球的貴金屬價格漲到歷史最高水平，發動機成本大幅度提升，公司為保持市佔率穩定，階段性承擔這塊成本，目前貴金屬已從去年三季度的最高值600多塊一克降到了200多塊。
同時，公司已經完成了技術研發工作，預計單臺貴金屬使用量在去年基礎上降低20%-30%，這將會給發動機盈利增加很大空間，公司還會進一步降低貴金屬使用量，產品盈利能力將會進一步提高。
此外，去年四季度大功率牽引車在高速公路上運輸盈利能力大幅下降，很多運輸商改成下道運輸，帶來公司產品結構調整，毛利率略低的發動機銷量大幅提升。
7、未來3-5年大缸徑發動機將佔公司盈利30%-40%
譚旭光表示，公司大缸徑發動機產品與國外產品相比具有明顯的成本的優勢，公司產品進入市場將給行業全球格局帶來變化，未來3-5年，大缸徑發動機將貢獻公司盈利30-40%。
譚旭光介紹，大缸徑發動機是指500馬力以上到1萬馬力的發動機，全球市場需求在15萬-20萬臺，毛利率很高，具有壟斷性。過去這個市場主要被卡特彼勒、康明斯、約翰迪爾以及日本的三菱等企業掌控。公司收購法國博杜安公司後，掌握了大缸徑發動機的產品研發，利用10年時間，全系列完成了大缸徑發動機開發，投資也已經完成。
8、液壓件動力總成未來3-5年將成公司重要增長點
濰柴已製造出中國完全自主知識產權的液壓動力總成，目前已經與各大主機廠溝通，並簽署戰略協議，未來3-5年該產品將成為公司的重要增長點。譚旭光介紹，中國高端液壓目前全部依賴進口，這個市場至少應該在200-250億之間。液壓最大的需求市場是挖掘機，每年有10萬臺的自主品牌，全部用的是進口液壓件。當前濰柴的液壓件產品已經陸續進入20噸以上挖掘機配套市場，公司有信心做到50%份額。
9、正研究將凱傲集團貸款從20億歐元下調到10億歐元
在回答投資者關於公司合併報表負債率仍在70%左右水平的問題時，譚旭光表示，公司合併報表負債率主要是在凱傲集團和陝汽兩個點上，發動機業務只有40%的負債率。他介紹，凱傲集團有20億歐元銀行負債，未來將降低到10億歐元左右，目前正在進行研究債務結構調整，貸款利率前期已經調下來。
10、疫情即使帶來世界經濟蕭條 海外公司也不會出問題
譚旭光表示，此次疫情對公司的海外公司凱傲集團、林德液壓會有很大影響，但旗下的海外公司，任何一個公司都不會出現現金流出問題的情況，“海外公司在這次疫情或者未來世界經濟蕭條的話，我會保證我的海外公司不會出問題。”譚旭光同時表示，疫情對國內企業影響不大，公司的發動機包括整車配套的產品、零部件品牌，在國內都有生產。
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