杭州樓市等價線，被拉成了金鑰匙。
有兩個杭州，江湖的杭州，武俠的杭州，前者是錢塘江和西湖的杭州，後者是阿里子弟的杭州。
有兩個省會，浙江的省會，阿里的省會，前者的CBD，從西湖濱，到運河邊，再到錢塘江畔，後者的CBD，還在藍圖，在杭州西站。
3月18日，杭州市規劃和自然資源局公佈了杭州西站南區的用地佈局，看一看這到底是一個怎麼樣的站城一體。
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先上兩張圖。
杭州西站南區控規。
杭州南站新城核心區控規。
這就是目前杭州在建的兩大高鐵新城核心區的規劃藍圖。
區別在哪裡？在顏色，在用地佈局，和背後的城市設計理念，人的活動路線和樞紐的輻射的半徑。
我們在杭州南站看到了印象中糟糕的杭州東站，佈局幾乎是全盤照抄，單獨的車站，大量的商業。如果有所進步，那主要也是巧合，杭州南站剛好是彩虹大道和通城大道兩條快速路的交匯點，會比東站通暢。
我們在杭州西站看到了彩虹的圖譜，從車站開始，就是養眼的。用規劃的話說，就是除了西站樞紐及周邊的混合用地外，居住用地、科研用地、產業用地及學校用地佔了較大的比重。
所以，我們在西站，不僅僅看到了車站，看到了一些商業，我們也看到了大量的文化、科研、產業用地，還看到了7所幼兒園、3所小學、2所中學以及一所九年規劃制學校。
而且，就在這張圖上，總投資超過20億的超重力離心模擬與實驗裝置已經開工建設；浙大校友總部經濟園也已經在建；夢想小鎮三期（法國村）地塊已出讓。
杭州西站與南站的區別，其實也正是未來科技城與杭州其他區域的區別。
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未來科技城，就像是杭州內部一座獨立的新城市。在杭州，杭州西站是最偏的，但是放在全國，杭州西站是離這個國家的主體是最近的。
再來看兩張圖。
3月6日，浙江省交通運輸廳印發的一份公函，透露出浙江省鐵路網中長期佈局規劃將構建「五縱五橫」客運網絡，加快與國家「八縱八橫」高鐵網的銜接。「五縱五橫」把杭州西站抬到了一個意想不到的高度。
浙江「五縱」客運網絡。 圖片來源：鐵路建設規劃
浙江「五橫」客運網絡。圖片來源：鐵路建設規劃
上圖縱向的滬杭衢通道走的是杭州東站、南站，寧杭溫通道走的是西站。
下圖橫向的舟杭武通道走的主要還西站。
怎麼來看懂這兩張圖，今天在建的杭州西站還是湖杭鐵路上的一個站，但今後的杭州西站是杭州面向整個大中華的樞紐。
換句話說，東杭州離長三角最近，西杭州離全中國最近。
而與全中國市場最密切的杭州企業，是阿里。
吸引省外人才最多的區域，也是阿里所在的未來科技城。我們已經不止一次地說過，在未來科技城，三分之一的購房者是省外，三分之一的購房者是市外，只有三分之一的購房者夫妻有一方或雙方的出生地為杭州。
所以，這是杭州最不一樣的一片區域，就像江蘇人愛調侃的徽京 。
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再放一張老圖。
這是目前杭州在建的地鐵三期線路圖。
上面的臨安線已經更名為杭州地鐵16號線，剛剛確定將與5號線後通段於4月底通車。
那個被機場快線、3號線、5號線、16號線圍合的小圈圈就是杭州西站，杭州繞城之外惟一的一個小圈圈。
除此之外，未來科技城還有自己的公共中心，自己的中央公園，自己的南湖，自己的大學，自己的綜合體。
當然，阿里省的省會也有獨立而完整的樓市。綠城進入了核心區，湖畔雲廬能夠代表綠城的產品力。萬科要把這裡當作自己第二個聖地，TOD的旗艦盤天空之城在這裡。
富力，為未來科技城換了個形象。富力中心接近300米的天際線，麗思卡爾頓位於250米高處的大堂，是看得到風景的風景。
而本土房企代表濱江集團也於去年首次進入未來科技城。2020年1月，三家本土房企濱江、興耀和西房共同冠名的杭語藍庭首開，以2300多戶登記，8.9%的中籤率，把2.9萬級的熱銷盤帶到離杭州繞城最遠的地方，把這個價位的等價線拉長成一個扁長扁長的金鑰匙。
這，也是杭州打開未來之門的鑰匙。
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