近日，有國產特斯拉Model 3車主向3.15平臺投訴，稱其搭載的整車控制器硬件版本為“減配”版的HW2.5，與《環保隨車清單》上報備的HW3.0版本不一致。
3月3日，特斯拉中國發表聲明致歉，解釋稱芯片“貨不對版”主要由疫情影響下的供應鏈不周所致，並承諾之後將為這部分HW2.5車主免費更換HW3.0。
3月10日，工信部就國產Model 3部分車輛違規裝配HW2.5（自動駕駛硬件2.5）一事約談特斯拉上海工廠。該事件熱度在約後達到峰值，目前影響力達67.2，高於88%的企業類事件。
細數近年來特斯拉多起負面事件，2018年，特斯拉因動力轉向問題在全球召回了12.3萬輛Model S （58.1）。除此外，自燃、車禍等事故極易引發關注，其中“上海特斯拉自燃起火”影響力最高，達到75.3。“特斯拉自動駕駛再出致命車禍”（57.6），“特斯拉Model S在佛羅里達州撞牆起火造成兩死一傷”（57.9）等多起車禍也均引發不小的討論。
截止3月11日，多位車主表示，由於特斯拉未針對進口Model 3“減配”提出補償方案，打算提起訴訟。中國消費者協會專家委員會專家邱寶昌表示，特斯拉減配屬於一種違約行為，車主可要求賠償損失。如果是欺詐行為，消費者可以要求退一賠三，但是否屬於欺詐還需進一步釐清。
有相關律師認為，是否構成欺詐是關鍵，主要看涉及的硬件對整個汽車性能所造成影響的程度。對此特斯拉中國方面回應稱，車主集體訴訟還沒發生，沒法回答。
對此，馬斯克在其推特上回應稱：“那些抱怨的人實際上並沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會為他們免費升級為HW3.0芯片。”此番言論引發車主不滿。
有國產Model 3涉事車主表示，問題的本質是車輛裝配的硬件與環保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。
據悉，部分國內Model3車主已在收集證據，準備集體上訴。工信部也就減配問題責令特斯拉（上海）有限公司立即整改。
此次特斯拉減配門事件，我想最好的謝幕方式除了退一賠三，最重要的應該是特斯拉老闆公開向中國消費者道歉，也許此事才能平息。畢竟，廣大消費者看重的是事實，而不是狡辯。
馬上就到3.15了，不論最後結果如何，你還會選擇購買國產特斯拉嗎？
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