阿特茲出來後，很多車評認為，其搭載的6AT換擋快，聰明，駕駛感行雲流水，是最好用的6AT，某些人甚至認為它是民用變速箱中最好的一款。我們且不說寶馬有8AT，奔馳有9AT，大眾有雙離合，其實即便就是在當前的6AT陣營中，阿特茲搭載的6AT也不具備壓倒性的優勢，為什麼這麼說呢？
眾所周知，愛信推出了一系列6AT變速箱，也曾搭載於不同車型上，不管是哪款車，基本上用戶對愛信6AT的評價是很高的，對比之下，我發現阿特茲的6AT整體表現還不如愛信6AT。為什麼？
模式設定：愛信6AT一般提供三種，阿特茲一種
一般愛信6AT提供三種駕駛模式，分別是雪地，普通和運動。普通模式升檔積極，降檔慢，油門反應一般，適合大多數路況。雪地模式二擋起步，起步平緩，由於變速箱控制了扭力輸出，開起來感覺像CVT，幾乎感覺不到任何頓挫。這種模式雖然動力輸出偏弱，但適合市區走走停停的跟車路況。運動模式升檔慢，降檔非常積極，激烈駕駛可瞬間連降3擋，激烈駕駛比較好用。
而阿特茲的變速箱是升檔偏慢，降檔積極，油門反應快，基本上就是愛信6AT的運動模式，這種模式應付市區路況其實是比較累的，隨著油門深淺變化，變速箱會頻繁降檔，不僅增加頓挫概率，也會增加動力系統負擔，甚至犧牲變速箱耐用性。
從上面的對比不難看出，提供多模式的變速箱更能應付錯綜複雜的路況，同時能增加駕駛樂趣。而越高端的車提供的駕駛模式越多，比如新LS就提供了六種駕駛模式之多，當然，駕駛模式的選擇對變速箱換擋邏輯、響應速度都提出了不同的要求，模式越多，要求越高。
頓挫感：愛信6AT和阿特茲6AT都無法避免
很多人說只要是AT變速箱都有頓挫，這話有一定的道理，但也不絕對。一般愛信6AT 1-2檔之間存在較為明顯的頓挫。2-5檔之間頓挫幾乎感覺不到，5-6檔可能出現偶發性頓挫。同時部分愛信6AT變速箱存在1檔空轉的情況，典型就是銳志。
不過愛信6AT的整體頓挫感相對控制是很好的，在大部分情況下，只有開車的人才能感覺到換擋頓挫，坐車的人幾乎感覺不到換擋頓挫。而且因為愛信6AT提供了一定的駕駛模式選擇，而不同模式下頓挫感又有所不同。例如雪地模式2檔起步，完全屏蔽了1-2檔的換擋頓挫，也不存在任何空轉問題。而且雪地模式由於控制了扭力輸出，檔位銜接更順暢，像CVT一般，開起來也很難感覺到頓挫了。
而愛信6AT在運動模式下急加速，會存在明顯頓挫感，尤其在6檔巡航時突然地板油，變速箱會連降3檔，帶來較強的踢背噶。實際上這也很容易理解，降檔數量越多，放大扭矩倍數越大，一定會帶來頓挫，而且這種頓挫，對某些人而言，是運動性的體現。
阿特茲6AT只提供一種模式，因此，你無法判斷不同模式下頓挫感如何表現，而且短途試駕也無法完全感知出來。不過我在汽車之家論壇搜索了一下，發現反映阿特茲變速箱頓挫感的車友也確實不少。
https://sou.autohome.com.cn/luntan?q=%u987F%u632B&sort=Relevance&entry=40&class=3154&page=1
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/35be4ba61efff2d8/82045140-1.html 這個帖子更是詳細拆解了阿特茲變速箱頓挫的解決方案，部分車友也分析了原因
其實對比第一點提到的模式設定問題，我們也不難理解阿特茲變速箱頓挫的原因，就像某些車友說的那樣，調教太激進，可能會是一個重要因素。無論是寶馬也好，豐田也吧，都不會把運動性作為變速箱調教的核心原則，相反，他們會提供不同的駕駛模式，讓用戶去選擇變速箱是否需要運動。而阿特茲默認就是運動模式，且無普通模式選擇，對於變速箱這種比較精密的部件而言，過於激進的調教可能會犧牲耐用性。
因此，同樣是頓挫，兩者的性質不一樣，愛信6AT可以長時間將頓挫維持在合理的水平，無論是十萬公里也好，二十萬公里也罷，平順性相差不大，但阿特茲就不一定了。
傳動效率：阿特茲6AT不一定強過愛信6AT
關於傳動效率的問題，https://www.toutiao.com/i6808785194540073485/ 我在這篇文章中詳細分析了。
變速箱絕對換擋速度：
說一下這個變速箱的絕對換擋速度，這也是本文最重要的一點，很多人認為，阿特茲的變速箱絕對換擋速度肯定快，事實上呢？很多人把油門響應速度和換擋速度混為一談了，38號有一期節目專門講解了這個問題，也提到過阿特茲，大家有興趣可以看看。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/800be8db393f95d2/51332710-1.html 這個帖子是汽車之家一個車主發的，他同時擁有阿特茲和銳志，用了比較極端的方法來測試變速箱的換擋速度。實際情況是，兩者的轉速到了6000左右，都存在換擋速度跟不上斷油速度的問題。如果換擋速度足夠快，一定是在斷油之前就完成升檔。雖然無法精準測算換擋時間，但是根據車主多次試驗，阿特茲升檔速度和銳志基本是同一個水平。
另外在這個帖子的55樓，一個思域車主也談到了相同的問題：
“試駕阿特茲40分鐘，用撥片的時候，從你撥了到車真正換檔，確實有一秒，這個感覺反應太慢了，看了些試駕視頻或文章都沒有提這個問題，今天總算見到個一樣情況”。
當然，不同人的駕駛感受不同，未必就科學，我們再從車主實際PK的角度來判斷輛車變速箱換擋速度。
https://www.toutiao.com/i6612177896205189646/ 這篇文章提到，阿特茲和銳志動態加速，阿特茲先地板油衝上來，銳志再地板油追趕，結果慢慢反超了阿特茲。可以說動態急加速降檔，銳志不會比阿特茲慢，否則，如何銳志會越追越遠。
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