中國重卡行業連續三年銷量登上百萬臺階，其中2019年銷量更是打破歷史記錄達到117萬臺。成績的取得主要還是國家經濟增長與環保治理兩方面的拉動。那麼未來五年中國重卡整體銷量還能實現一百萬這個臺階嗎？小編認為保持一百萬臺應該是大概率事件。為什麼這麼說呢？
第一，國三發動機現在全中國還有200萬臺，就是國三車未來三年內一定會全部退出，這帶來一個增量；
第二，中國政府在疫情後時代，肯定要出臺適度的寬鬆貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這對於重卡來講也帶來了一定的機會；
第三，未來的重卡競爭是產品的競爭，也就是從低價值競爭向產品創造價值競爭的轉型。發動機與整車技術不斷髮展，重卡將越來越省油、高效、掙錢，客戶就會不斷換車，新增很多需求。
那麼五年後還有哪些重卡能夠存活下來或發展的更好呢？
重卡製造是一個大投入高技術的行業，小編認為未來5年中國重必然只有大型汽車集團背景才希望，比如一汽解放、二汽東風、中國重汽、陝汽、北汽福田歐曼、上汽紅巖、江淮格爾發等，大量的民營與單一產品的企業都將淘汰或兼併，比如大運、華菱、北奔等。三一重卡與徐工重卡依託其工程機械這棵大樹必將進一步成長。
另外合資重卡品牌比如廣汽日野、慶鈴巨伽、江鈴福特、四川現代在未來五年一定會快速成長，成為中國重卡行業一股重要的力量。
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