前言：新車銷售下降，讓一些車企、經銷商瀕臨破產倒閉的邊緣；而二手車銷售增速的放緩，也讓二手車電商平臺的變得非常艱難。
作者 | 吳小平
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
曾有人預言：“2019年是過去十年最差的一年，卻是未來十年最好的一年。”
如今，這句話對於二手車平臺似乎一語成讖。
據中國汽車流通協會發布的2019年二手車全年數據顯示。受新車市場銷量同比下降8.2%的拖累，2019年全國二手車累計交易1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，增幅放緩。
而到了2020年開年，突如其來的新冠疫情，使得國內二手車的發展更是雪上加霜。
3月10日官方公佈的最新數據顯示，2020年 1—2月全國累計完成交易二手車105.59萬輛，累計同比下降47.34%，交易金額為633.67億元，累計同比下降50.65%。
新車銷售下降，讓一些車企、經銷商瀕臨破產倒閉的邊緣；而二手車銷售增速的放緩，也讓二手車電商平臺的變得非常艱難。
今天，《汽車服務世界》為您揭秘2019年以來，國內6家知名二手車電商平臺的生存狀態。
一、人人車：頻繁裁員、收縮業務，現金流緊缺
成立於2014年的人人車，是國內最早入局二手車電商行業的公司，同時也是最早嘗試C2C模式的二手車電商。
整個2019年，人人車的負面新聞不斷。
2019年2月18日，網傳人人車破產、城市線下站點關停、所有員工被通知無補償離職等消息。
為打消外界的疑慮，人人車在闢謠的同時，創始人兼CEO李健同時發佈內部信宣佈轉型合夥人制度，分公司員工要麼選擇加入合夥人，購買線索自己開店，要麼只能選擇離職。
而這被員工視為變相裁員。
無獨有偶。2019年6月14日，人人車突然發佈了一封全員郵件。李健在信郵件中稱，將對公司架構、部門、團隊進行全面梳理與合併重組，並先進行減員，裁員的比例高達60%，這已經是人人車2019年的第二次大規模裁員。
對此，一位擁有行業多年經驗的資深人士表示，通常一個公司開始對內部宣佈調整策略，並開始合夥人計劃的時候，大部分原因是因為資金週轉存在危機。
除了裁員，人人車於去年下半年開始，還關閉了多地城市業務。
據悉，當時，人人車在官網介紹中刪除了“業務覆蓋全國超百座城市”的內容。
據新浪科技報道，人人車客服已經證實，威海、吉林等確實已經關閉，但其未透露關閉數量。人人車官方則對外回應稱，關閉部分城市屬於正常業務調整。
從率先搶佔買賣二手車的創業賽道，到如今不斷裁員，業務撤退，人人車的發展路徑表明，二手車電商平臺已經迎來最嚴峻的生死考驗。如果不盡快提升盈利能力、解決現金流的問題，未來的日子將會難上加難。
二、優信二手車：邊融資邊虧損，發展態勢冰火兩重天
優信集團創建於2011年，旗下擁有B2B模式二手車在線交易平臺—優信拍，以及B2C模式的二手車在線交易平臺—優信二手車等多個子業務。
2018年6月27日，優信集團成功登陸美國納斯達克交易所上市交易，成為中國二手車電商第一股。
登上納斯達克的舞臺，意味著優信集團得到了國際資本的認可。
然而，即便是自帶上市的光環，在國內車市低迷及資本寒冬的雙重夾擊之下，優信集團自2019年以來，發展呈現的卻是“冰火兩重天”的兩種態勢。
2019年5月29日，優信發佈公告，宣佈完成新一輪融資。優信與58同城達成戰略合作，募資金額約2.3億美元。
不過，優信在獲得58同城給出
2019年Q1財報顯示，優信公司資產合計達70.99億元人民幣，負債合計49.53億，負債率達到69.8%。
不斷擴大的虧損，遭到了數據諮詢機構美奇基金的做空。美奇基金還表達出了對優信數據造假、戴琨轉移公司資產等等質疑。
受到這些因素的不良影響，北京時間2019年4月17日凌晨，優信估價暴跌45%，被迫暫停交易。而再度恢復交易後，其股價跌幅一度高達52.7%，盤尾收跌36%，股價跌至1.95美元。
此外，2019年以來，優信多位高管相繼離職，主要集中在金融業務這一領域。離職名單中，CMO王鑫、COO彭惟康、CSO井文兵、金融部總經理於景淵均在列。
艱難的2019年過完了，到了2020年開年，優信又被曝出降薪。
2020年2月28日，優信公司發佈了“優信停工待崗通知書”的內部郵件：從3月1日起，對部分員工進行降薪，降幅在20%-40%；部分員工3月1日起停工待崗，按各地政策支付員工最低生活保障。
以上種種說明，二手車電商行業競爭激烈，即便是擁有上市背景背書的優信，同樣不會一帆風順。
正如戴琨曾總結過：“優信有很多挑戰。股價有挑戰，競爭對手的勢頭也很猛。”
三、瓜子二手車：裁員+關店，資金鍊開始緊張
以“沒有中間商賺差價，成交量遙遙領先”而聞名的瓜子二手車，目前已經構建了嚴選與全國購兩大業務體系，其二手車業務覆蓋了全國200多個主流城市。
去年12月，車好多集團(瓜子二手車的母公司)CEO楊浩湧表示，車好多集團在2019年11月已經實現集團整體盈利，預計2019年四季度車好多也將實現集團整體盈利。
事實上，瓜子二手車的發展並不像楊浩湧說的那般順風順水。
據界面新聞援引知情人消息稱，去年9月以來，瓜子開啟裁員模式，裁員比例為20%-30%，部分地區超過50%。
主要裁掉的是嚴選店的員工，涉及城市已多達12個，且多是瓜子此前佈局的重點城市。
同時，瓜子二手車的直營店面積也大幅縮水。瓜子旗下12個城市的二手車嚴選店，包括上海、瀋陽、南京、武漢在內的多家瓜子二手車城市嚴選店，都出現了關店搬遷的情況。
2020年，瓜子二手車的裁員步伐也並未停止。
2020年3月，一名在瓜子二手車工作近5年的老員工張磊（化名）對《無冕財經》說：“大環境不好，公司降薪和裁員我能理解，但公司用的方法和手段令人無法接受。”
據悉，2020年2月20日，張磊突然接到公司一條《培訓簽到表》的短信，其主管在微信群裡讓大家刷臉實名認證。事後張磊才知道這是瓜子二手車降薪的短信，他的工資從原來的每月7000元變成了1700元。隨後，主管又建議張磊主動離職。
據《無冕財經》報道，瓜子二手車內部除上述內部信所提及的降薪之外，不少瓜子二手車的員工還收到公司電話通知要求員工主動離職的消息。
裁員+關店，讓外界加劇了對瓜子二手車資金鍊緊張的猜想。
去年7月，瓜子二手車與瑞士信貸商談4億美元貸款事宜最終流產，以及8月份楊浩湧與車好多集團啟動0元借殼軟控股份上市，因監管部門介入最終擱淺的事實，均證實了目前尚不盈利的瓜子二手車資金緊缺的事實。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾提到過，“二手車電商無論是商業結構還是經營者都未進入到成熟階段，僅通過‘燒錢’開設線下門店來換取市場份額只是權宜之法而非長遠之計。”
四、大搜車：資金吃緊，裁員不斷
今年年初的新冠疫情爆發之後，大搜車通過友好人士，從海外市場緊急採購23萬隻防疫口罩，迅速運抵武漢、天門、杭州三地醫院及相關防疫部門。
大搜車的愛心，讓外界誤以為其發展現狀一片向好。
不過，即便大搜車於國家危難之際大獻愛心，也並不能掩蓋其裁員、資金面趨緊、被用戶投訴等問題。
從去年至今，大搜車裁員的消息也接連不斷。據網友稱，從去年11月份開始，大搜車為了縮減開支，線下團隊一直在裁員。
2020年2月12日，有多位大搜車公司的員工在職場社交平臺“脈脈”上發帖稱：“第一個撐不住的公司來了，大搜車線下團隊裁員比例70%，臨時通知，直接關係統”。
2月14日，針對日前脈脈上瘋傳大搜車線下裁員比例70%的消息。大搜車回應稱：因業務優化調整，公司（即：大搜車）在進行業務聚焦，但涉及員工整體比例只有13%左右，並提供了“N+1”的賠償。這也正面證實了裁員的傳聞。
而關於大搜車資金鍊吃緊的事實，則可以從啟動ABS融資中可以窺見。
2019年初開始，大搜車啟動了ABS融資模式。據不完全統計顯示，去年大搜車總計發行ABS總金額為50億元的融資計劃，從ABS融資金額上看，大搜車的融資需求正在急劇增加。
目前，大搜車的主要產品除了面向二手車商的交易服務平臺“車牛”、服務SaaS“大風車”以及二手車商聯盟品牌“大搜車家選”之外，還有主打下沉市場的主打“一成首付”就能把車帶回家的汽車新零售平臺“彈個車”。
五、車置寶：拖欠車款、合同違約
車置寶則是一家創立於2012年10月的二手車C2B跨區域交易平臺，截至目前，已經實現102座車源城市的覆蓋，為全國近300個城市的10萬餘名簽約二手車經銷商提供服務。
2019年1月，二手車C2B電商平臺車置寶獲得2億元債權融資，而在此前B輪-D輪融資中，車置寶也募得13億元人民幣。
即便所獲融資金額不菲，車置寶去年也被媒體曝出存在資金鍊鍛鍊的跡象。
據自媒體《道哥說車》爆料，自2019年11月中旬起，車置寶平臺已經出現資金鍊斷裂的跡象，但車置寶並沒有依靠外來資金實現自救，而是通過拖欠原車主賣車款和用虛假車源欺騙二手車商定金等方式非法集資。
在網絡上搜索“車置寶”，還可以看到大量關於其平臺拖欠賣車人車款、合同違約等投訴。
隨著事件發酵，大批車商車主前往位於南京浦口區的車置寶總部索要說法，一時間輿論譁然。
同時，為了優化資金鍊結構，車置寶在全國門店裁員一百多人，這一百多人被全部調崗至當地城市的渠道部門，開始跑二手車市場維護車商關係。
對於外界的議論，車置寶創始人兼CEO黃樂回覆稱：突然間出現的大規模的輿論攻擊，是競爭對手在惡意推動。目前，車置寶全國主要門店正常經營、各業務模塊正常運轉。
車置寶損拖欠車款、合同違約的行業，同樣也引起了業內人士的關注。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，要藉助信息技術增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個全國統一的二手車質量追溯體系，強化對二手車質量的監控，全面尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權、安全保障權，維護消費者權益。
2020年，負面新聞不斷的車置寶又面臨裁員。
3月9日，一張車置寶“員工離職確認書”被上傳在了網絡上，確認書顯示，員工的薪酬支付時間為公司融資到位後一個月內全部結清。
車置寶CEO黃樂說：“無法開業是由於疫情影響，公司的確做了部分的階段性薪資調整，同時存在裁員的情況”。
六、天天拍車：模式轉型，完成近60個城市的戰略佈局
受到汽車市場負增長的影響，曾經炙手可熱的二手車直賣模式也開始冷靜反思原有的商業路徑，進行模式轉型。
與之形成對比的是，二手車拍賣平臺加快了發展的步伐，一路大步向前，後來居上，天天拍車就是逆襲的典型。
在去年8月舉行的2019全球汽車產業創新大會上，天天拍車創始人兼CEO汪薇薇對外表示，截止到2019年年底，天拍車業務佈局方向繼續注重擴大規模優勢，已完成近60個城市的戰略佈局，門店數量近百家。
另外，據艾媒對2019上半年C端賣家對於二手車的認知和印象調查統計數據顯示，在C2B的二手車拍賣平臺中， 天天拍車的知名度最高，近三成受訪二手車賣家均對其有所瞭解。在整體滿意度，天天拍車的滿意度最高，達7.77。
對此，艾媒諮詢分析師認為，天天拍車在覆蓋地域和車商資源上在行業內具有優勢，能在拍賣過程中更好整合買家，為用戶提供更高的成交拍賣價格，因此整體滿意度較高。
本文主要參考文章：
《降薪、裁員，瓜子二手車壓力何在？|| 焦點》來源：無冕財經
《大搜車員工感慨：第一個撐不住的公司來了，裁員比例70％，已拿N＋1！》來源：騰訊網
《艾媒：二手車拍賣平臺已成主流，天天拍車擴張加速持續領跑》來源：億歐
《二手車平臺車置寶爆雷：侵吞鉅額購車款 總部人去樓空》來源：道哥說車
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