都說女大十八變，南京地鐵18號線也不例外！
18號線進展如何，今天小編帶大家一起梳理一番。
NO.1 | 壹
首次露面
▲南京地鐵S11號線競爭性談判報告。
2018年1月18日，市交通局發佈南京市域樞紐通道方案研究競爭性談判公告，報告中提到為強化祿口機場、馬鞍機場、南京南站、南京站和南京北站等五大樞紐聯運效能，首次提出市域快線的概念。當然，但是的名字還沒有確定。
▲南京地鐵S11號線初期概念圖。
據查，南京市域快線的概念是由江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉，在接受媒體採訪時爆出後，之前便在地鐵圈不斷髮酵傳播。
▲南京地鐵S11號線首次公開露面。
S11號線公開露面還是在官方推介南京北站的時候提及的，只是當時已經沒有提馬鞍機場站了。
NO.2 | 貳
第二次公開露面就改名
▲南京地鐵S11號線首次以18號線的身份公開露面。
2019年6月21日，南京地鐵官網發佈南京地鐵市域快線18號線預可行性研究項目比選公告，公告中並沒有提及什麼關鍵信息，還不如第一次露面的時候信息量大，這從側面也說明了18號線的線路走向變數很大。
▲江北新區官微透露的南京地鐵18號線走向。
2019年8月13日， 據南京江北新區官方微信透露，S11號線最新規劃站點如下：南京北站、浦江東站、鼓樓站、新街口東站、中華門站、軟件大道站、景明佳園站、翠屏山站、祿口新城東站、祿口機場站。
▲省政府提及的18號線過江通道問題。
▲網曝S11號線過江通道大致位置。
2019年8月30日，省委省政府對南京市提出了“提升首位度”的新定位新要求，也將為南京的發展打開天花板，提及了18號線過江通道的問題。
▲國家發改委來南京調研市域鐵路。
2019年11月17日左右，南京市發改委發文：國家發改委來到南京，調查市域（郊）鐵路規劃建設情況。這讓消聲已久的南京市域地鐵18號線，又一次重新回到了大家視野當中。
NO.3 | 叄
從2018年初露面以來，多次若隱若現的18號線有何特殊之處？其重要性可不低！
原諒仙居再次提及南京南北狹長的“千年往事”，南北狹長怎麼破？要不把東西方向拉長，要不把南北方向擠扁，如何把東西拉長，以後有機會詳聊，我們今天聊的是如何把南北擠扁。
所謂把南北擠扁，靠的就是快速通道，18號線承擔的就是這個功能，小編還曾經說過：18號線就是南京的半個環線地鐵。
為什麼說半個環線呢？南京的主城範圍，在某一種定義中，可以是從北站到祿口機場只有一，由S11改成18號線可能就是基於此，畢竟都是在主城區。能夠實現主城內快速到達目的地，18號線最起碼可以算作半條環線。
解決南京南北狹長的問題，除了東西擴容和發展都市圈，那就是小編自創的“東西拉長南北擠扁”策略了，18號線的作用不言而喻！
你期待18號線嗎？或許好消息就在明天呢？
來源| 南京都市觀察
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