眾所周知，在前蘇聯解體之後，以烏克蘭、白俄羅斯為代表的一眾加盟國的境遇非常困難。軍隊和政府停擺、工廠停工、職員失業以及銀行破產，都成為了這些國家的常態。哪怕是繼承了最多遺產的俄羅斯，也沒有比這些國家好到哪裡去。但是國家的運行和民眾的日常生活需要大量的物資，在這樣的情況下我國就為白俄羅斯送去了一批物資，解決了白俄羅斯的燃眉之急。而白俄羅斯在將國內的情況穩定之後，就選擇了向我國轉移重型運載卡車的核心技術，這也讓美俄兩國羨慕不已。
白俄羅斯的軍事實力並不弱
實際上在前蘇聯時代，白俄羅斯就一直是前蘇聯重要的軍事工業研究基地，一直負責機械、冶金方面的產業。根據相關統計，白俄羅斯在蘇聯時期承接了整個蘇聯11%的軍事產能，前蘇聯導彈所使用的90%電子元器件也是由白俄羅斯進行生產。但是在前蘇聯解體之後，白俄羅斯的大量訂單被取消或者積壓，再加上前蘇聯輕工業不發達的傳統，白俄羅斯全國幾乎就陷入了癱瘓之中。在這樣的情況下，北約和歐盟自然是想將其納入自己的控制之下，以此來擠壓俄羅斯的戰略空間。
重型卡車生產是白俄羅斯的拿手絕活
如果我們仔細看歐洲的地圖，我們就會發現白俄羅斯和烏克蘭一樣，對俄羅斯非常重要。首先在地理上，白俄羅斯位於東歐和西歐的交界處，一直以來就是東歐與西歐的重要物資中轉站。同時大量的鐵路、公路都要經過白俄羅斯，所以白俄羅斯也是重要的交通樞紐。在這樣的情況下，西方資本和勢力一直想要控制白俄羅斯。在這樣的情況下，我國對白俄羅斯進行了長期的物資和經濟支援，幫助白俄羅斯度過了難關。現在的白俄羅斯每年保持著非常高的經濟增長速度，可以說是前蘇聯加盟國中境況最好的國家，這也讓白俄羅斯擺脫了被西方控制的可能。
重型運載車的性能非常先進
最重要的是，白俄羅斯是一個懂得知恩圖報的國家。在上個世紀九十年代末，由於我國在重型運載車輛技術上的欠缺，DF-31洲際彈道導彈無法使用先進的8軸運載車。雖然使用半掛方式的DF-31具備了機動以及隱蔽能力，但是在野外通過能力以及公路橋樑的通過能力方面與採用了8軸運載車的彈道導彈（如白楊M）有著較大的差距。在這樣的情況下，我國迫切需要相關的重型運載車輛的核心技術。
而白俄羅斯一直以來在相關領域就有著非常深厚的積澱，像俄羅斯的“白楊M”就採用了白俄羅斯MAZ（現MZKT）軍車廠的重型卡車。考慮到我國曾經對白俄羅斯進行了大量的援助，白俄羅斯決定向我國轉移重型軍卡的核心技術。我國在吃透了白俄羅斯的相關技術之後，加上本身的先進技術，對這種車輛進行了改進，這也就為DF-41洲際彈道導彈使用8軸重卡奠定了堅實的基礎。
DF-41相比於DF-31有了巨大的進步
目前DF-41彈道導彈已經成功進入火箭軍服役，而憑藉著導彈本身的優秀性能和新載具帶來的優秀機動性成為了我國戰略核反擊的重要組成部分。而重型軍卡的技術帶來的不僅僅是這些好處，其中的相當一部分技術可以延伸到民用車輛領域，這也將大大帶動我國民用卡車領域的發展。更何況白俄羅斯仍然有其他前蘇聯所遺留下來的先進軍事技術，憑藉著兩國深厚的友誼，只要我國需要，白俄羅斯向我國提供核心技術的可能性是非常大的。未來兩國不僅會在軍事領域，在經濟領域也將開展大量的合作。（Hao）
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