膠州灣大橋膠州連接線開通，上合示範區加入青島“半小時生活圈”
青島日報/青島觀/青報網訊 3月30日零點，膠州灣大橋膠州連接線正式開通，上合示範區正式加入青島“半小時生活圈”。
空中俯瞰膠州灣大橋膠州連接線。
膠州灣大橋膠州連接線開通的第一時間，在上合示範區工作的傳化智聯股份有限公司山東大區多式聯運總經理張全文迫不及待地在朋友圈內留言，“有了這個‘連接線’，我們與青島主城區的連接更緊密，接下來企業的國際經貿合作服務基地也將更具優勢，讓我對未來更加期待。”
打造“膠”通要道，做強半島城市群樞紐門戶
3月30日上午9時左右，記者在“膠州南”收費站看到，現場工作人員正各司其職有序開展工作，來往車輛秩序通行，截至3月30日12時通行車次共計2079次，其中3月30日6時至12時時間段通行車次2043次。
膠州灣大橋膠州連接線是膠州城投投資、山東高速代建實施、山東路橋承建的海上特大橋樑工程，全長5749米，橋寬18.5米，雙向4車道設計。起於上合示範區生態大道，順接海灣大橋大沽河航道橋西側，與膠州市在建的東西大通道相連。開通後，上合示範區與青島主城區將縮短至20多公里、15分鐘車程，成為半島區域城市群進出上合示範區和膠東國際機場的快速通道，極大地提升了上合示範區的交通便利化水平，凸顯了上合示範區建設的國家戰略。
“2017年3月7日開工建設，2020年3月30日通車，膠州灣大橋膠州連接線比原計劃完工日期提前了半年。”山東高速青島海灣大橋膠州連接線建設辦工程部經理李鎮介紹說，項目建設過程中B匝道採用跨徑為49米+60米+49米的三孔鋼箱梁跨越膠州灣大橋，利用了雙向頂推、跨中合龍的施工工藝，最大限度減小施工期間對橋下車輛通行的影響，有效縮短施工工期。
“相比於以往，青島主城區與膠州尤其是上合示範區的進出多依靠環灣高速，但隨著既有環灣高速交通飽和程度的增加，通行時間逐漸延長。新開通的膠州灣大橋膠州連接線，將成為膠州市進出青島市主城區，也是半島區域其他城市群進出膠州、上合示範區和膠東國際機場的快速通道。同時，連接線與膠州市在建的東西大通道相連，對實現青島、膠州同城發展、帶動膠州區域發展具有重大意義。”膠州市委常委、副市長孫震表示，“藉助膠州連接線的開通，膠州也將更好地發揮山東半島城市群樞紐門戶的作用。”
融入城市發展大局，上合企業迎來新利好
隨著膠州灣大橋膠州連接線的開通，作為其中一端的上合示範區將與青島主城區實現直接連接。
“連接線的開通對上合示範區來說，是一個戰略性的利好。”上合示範區（膠州經濟技術開發區）黨工委委員、管委副主任向志強介紹道，目前上合示範區正在全力建設國際物流、現代貿易、雙向投資合作、商旅文化交流和現代海洋合作五大中心，膠州灣大橋膠州連接線的開通，有利於上合示範區進一步吸引人才，暢通物流。“連接線開通後，上合示範區與青島主城區真正實現了融合一體化發展，也讓上合更好地融入了青島市全局發展大格局，不僅極大方便了企業和客戶的往來，更有助於吸引更多的資金流，人流和技術流，集聚上合示範區發展的要素，成為助推上合示範區發展的一個強大引擎。”
當然，對膠州灣大橋膠州連接線開通感觸最深的還是在上合示範區的市民和企業。
“膠州灣大橋膠州連接線開通，對我們這個物流平臺企業來說，意義更顯重大。”傳化智聯股份有限公司山東大區總經理李勝難掩喜悅之情。連接線開通後，膠州跟青島主城區的距離越來越近，傳化平臺上的物流企業，尤其是在城市配送領域，在運輸距離上會直接縮短，這不僅是時間成本的降低，更極大提升了物流效率，“對傳化目前正在建設中的區域物流中心，有很大的促進作用。”李勝說道，根據傳化平臺的估算，膠州連接線開通後，平臺上涉及城市配送領域的物流企業，會有25%到30%的物流成本降低。
當然，如果這種同城物流的便利是直接利好，那由此帶來的商貿輻射圈擴大和人才吸引力的增強，則在更深層面上形成企業的發展優勢。“作為上合示範區企業，我們目前也在打造國際貿易的服務平臺與上合優品的展銷中心，膠州連接線開通後，進一步縮短了我們與青島主城區之間的距離，對我們平臺和中心人氣的聚集、商業氛圍的打造都有明顯帶動作用。此外，原本從青島城區到傳化的通勤時長從一個小時縮短到了一半，對我們招引多式聯運和國際貿易方面的高端人才也更具吸引力。”李勝表示。
（記者 任曉萌）
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