2020年什麼行業最慘？
跨境賣家說：我最慘，但航空公司說：我是更慘；
2020年什麼是最珍惜？
有，生存！讓公司生存下來才是王道。
截至美國時間3月27日下午，美國已至少有新冠病毒感染病例100717例，其中包括死亡病例1544例。美國是全球第一個十萬+的國家，而我的十萬+閱讀量貌似有點遙遠，美國疫情貌似看起來已經有點無法控制了，而我國的航班也做出決定了。
史上最嚴控國際航班放大招了！26日中國民航局發佈最新通知，執行“1111”制（每週一司一國一線一班）。
各運輸航空公司：
為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，根據國務院疫情聯防聯控工作要求，現決定進一步調減國際客運航班運行數量。具體要求如下：
一、以民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈（第5期） ”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
七、各航空公司根據本通知第一條調整的航班計劃自2020年3月29日起執行。
八、本通知自發布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航發〔2020〕11號通知失效。
近90%航班將停飛，航運業迎來”至暗時刻“！
客機的停運勢必會影響到貨物無法運出去，同時會潛移默化影響航空業的生存，全球跨境航空業已經住進"ICU"，且到了“插管”的階段，出境貨物走空運，也已經到了且用且珍惜的階段！
據消息，北歐航空公司多達1萬名員工將面臨暫時裁員，佔其員工總數的90%，直到因疫情受重創的商用航空環境得到改善。（目前裁員人數為5149人，佔員工總數的60%）
23日，越洋航空公司宣佈，，將臨時裁員3600人，這個數字約佔該公司員工總數的70％。
25日，西捷航空公司（加拿大第二大航空公司）發佈公告稱，將裁員6900人，其中約90%是自願離開。
截止目前，在歐洲排名前20位的航空公司集團中，有18家航空公司都在裁員。
不只是客運航空受影響，同時貨運航空也做出了一些改變，關閉一部分國際的空運，率先行動是全球四大快遞中的DHL、UPS，公告稱暫停部分國家進出口服務。
DHL：3月25日起暫停出口16個國家，包括印度、尼泊爾、巴基斯坦、布基納法索、幾內亞比紹、科摩羅、毛里求斯、留尼旺島、盧旺達、塞舌爾、索馬里、聖多美和普林西比、索馬里共和國、馬約特、利比亞、委內瑞拉等，部分國家出口重量限制，建議賣家及時調整出口計劃。
UPS：3月26日起，暫停執行所有貨物的擔保服務（也稱備用服務）。也就是說，目前UPS不保證所有貨物的運送時效。此外，UPS也暫停了部分國家和地區的進出口服務。
受疫情影響，跨境物流運力緊張，很多地方已斷航，國內外跨境商家擔心物流會成為瓶頸。
此外，疫情之下賣家還有訂單越多風險越大的擔憂，確實，萬一消費者購買力下降，賣家又是白忙活！
速賣通的328大促已經開始了，貨運不過去大促如何玩。好在菜鳥國際昨日（27日）宣佈，菜鳥全球經濟類物流服務將向更多速賣通商家開放，讓商家能持續低價發往全球。
跨境電商平臺全球速賣通聯合菜鳥，對海外倉商品採取了多種末端配送方式，靈活轉換宅配和自提，全力保障商家的貨品儘快安全送抵消費者手中。因配送方式轉變而額外增加的運費將由菜鳥和速賣通承擔。
可像亞馬遜、eBay、wish等平臺來說，還得繼續等待好消息，不是每個平臺都有阿里那麼友好，不得不說菜鳥國際這佈局真的很贊！
今年是近十年來最難的一年
航班縮減隨之而來的就是空運價格飆升，據瞭解，現在空運費已經飆升至3位數了，即使在昂貴的價格打壓之下還是有很多賣家面臨一倉難求的困境。
今年的開頭一個字“慘”，兩個字“艱難”。跨境行業誰都不好過，跨境賣家貨源無法運，與物流行業息息相關的貨代業務也無法開展，沒有最慘，只有更慘！
在空運倉位難求時，海運不就時我們的希望，只是時效會慢點。中歐的話可以選擇中歐卡航，是來往歐洲的“第四通道”，時效媲美空運！費用便宜四成！同時歐洲還可選擇中歐班列，它具有時效快、全天候、分段運輸等獨特優勢。
逆境之下我們還是要“元氣滿滿”，這樣公司才能夠生存下來，只要國際貿易不停，全球經濟會東山再起的。
困難都是暫時的，讓我們一起共克時艱，攜手渡過當下的孤獨與煎熬，破繭重生後美麗綻放必將到來！
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