他是德國空軍在北非最大牌的超級王牌，被譽為“非洲之星”……
他以放蕩不羈的生活方式和超群的空戰技藝聞名天下，被二戰德國空軍最具影響力的王牌阿道夫.加蘭德稱為“最棒的飛行員”……
他的總擊落數達158架，是空戰史上擊落西方盟國飛機最多的飛行員……
他就是德國超級王牌漢斯.約阿希姆.馬爾賽尤……
漢斯·約阿希姆·馬爾賽尤1919年12月13日出生於柏林的一個軍人世家.他的父親吉科弗裡德·馬爾塞尤1935年8月晉升為陸軍上校，後調任不萊梅擔任第2軍區司令。
這一天，他駕機進行單飛訓練，來到一條交通要道的上空。當時陽光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星點點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地面衝去。馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來右往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的剎車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫罵聲立即響成一片，路面亂成一團。馬爾塞尤得意地駕著飛機起飛離地，衝司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷霆，嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。
馬爾賽尤在歐戰爆發的第2年加入作戰部隊，開始了征戰生涯。
1940年8月，他所在的第27戰鬥機聯隊進駐法國北部的諾曼底，參加著“不列顛大空戰”，聯隊的任務是為轟炸機護航，轟炸英倫三島。
在他的第3次出動中，取得了第1次空戰勝利，擊落了1架英國的斯皮特費爾戰鬥機。此後，他便一發不可收拾，平均每週擊落1架，到9月上旬時，他已擊落了10架，成為雙“王牌”，榮獲鐵十字勳章。
馬爾賽尤在人才濟濟的德國空軍中開始嶄露頭角，但卻得不到上司和同事的賞識。他性情孤僻，落落寡合，沒有親近的朋友，空戰中所經歷的歡樂和恐懼只在信中向母親和妹妹傾訴，他目無師長，頻頻與上司爭吵，經常違反飛行守則，甚至公開對部隊採用的護航戰術品頭論足：“像現在我們所採用的將戰鬥機死捆在轟炸機身旁的戰術是很不明智的，應當讓戰鬥機更自由自在地去進行空戰。”同伴們認為他“傲慢”對他敬而遠之，上司換了幾任，都對他印象不好，在他的鑑定表中寫有這樣十條評語：“作為飛行員，品行不佳。”這句評語一直裝在他的檔案裡。因此他雖然戰績不菲，且早到了晉級年限，但卻遲遲沒能晉升少尉，到他21歲那年轉戰北非時，還佩戴著准尉軍銜，他自嘲自己是“空軍最老的准尉”。
1941年春，希特勒決定從意大利手中接管北非戰場，擊敗中東英軍。馬爾賽尤隨整個聯隊來到了炎熱的非洲戰場。來到北非的馬爾賽尤痛下決心研究空戰戰術，但他絕不肯照搬航校教範裡設計的那種只從對手後上方攻擊的呆板戰法，而是反覆思考著如何在直飛、盤旋、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。
經過整整一個夏天的磨鍊，他的努力終於獲得了報償。1941年9月24日，他用新戰術首建奇功，在當天的兩次出航中，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。但他仍不滿足。11月間，英軍在地面和空中集中優“勢兵力向西反擊”，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單（雙）機自由空戰。此舉正合馬爾賽尤的胃口，他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束縛在空中自由衝殺。
1941年11月25日，馬爾賽尤隨3中隊8架飛機出巡，迎頭撞上16架英國的哈里琴式飛機。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬爾賽尤單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，揹著陽光以驚人之勢殺向哈里琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的“黃色14號”飛機旋風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈里琴飛機噴著煙火墜向地面。馬爾賽尤又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬爾賽尤擊落了5架。
1942年2月24日，馬爾賽尤的戰功簿上己記下了48架的記錄，他榮獲騎士十字勳章。4月，晉升中尉，6月，就任3中隊中隊長。1942年6月3日，馬爾賽尤所在的1大隊掩護第3俯衝轟炸機聯隊的Ju一87飛機前往轟炸英軍佔領的比爾哈凱姆。中午12時22分，英國人一箇中隊的“寇蒂斯”飛機升空攔截。不久，英軍所屬南非第5中隊的“戰斧”式飛機也前來助戰。
這時，馬爾賽尤的“黃色14號”梅塞斯密特飛機突然出現在英國機群的背後，他的僚機雷納·派德根上士緊隨其後。英國機群進入轉彎，“黃色14號”緊緊咬住不放。他恰到好處地收住油門，摁動了發射按鈕。只見一架英機當即起火，整條左機翼都飛了出去。1分鐘後又打掉1架。緊接著，第3、第4、第5架，一連打掉了6架。此時，他手錶上的分針剛剛走過了11分鐘！
被人稱為“空戰計數器”的僚機派德根回憶說：“當時我簡直連數數的工夫都沒有。”他讚歎連聲地說，“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺，他射擊時，只要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊！”
第2天，凱塞林將軍授予他柏葉騎士勳章。馬爾賽尤擊落的敵機數仍在直線上升，1942年6月15日，達到了91架。聯隊裡的夥伴們開始議論馬爾賽尤是否能擊落百架敵機，有人為此打了賭。
這天晚上，當夥伴問他何時能帶上寶劍柏葉騎士十字勳章（德國空軍給百架記錄創造者的獎勵）時，他淡然一笑：“後天中午。”
第2天，馬爾賽尤在當日的第3次出擊中帶回了4架戰果。此時，他距百架記錄只差5架了。
第3天，1942年6月17日，聯隊群起出動攔截襲擾德軍第21裝甲師的英軍飛機，英軍火力極猛，先後有7架Me一l09飛機被擊落。人們正擔心馬爾賽尤的命運時，12時35分，他的4機編隊出現了，“黃色14”號飛機飛在最前面，只見它低空掠過機場，不斷擺動著機翼，一次、兩次、三次，轉彎後又連續擺動了三次，這是他在告訴人們，他又擊落了6架敵機，就是說：他的戰果已達到了101架！
機場上的人們都停下手中的工作，從四面八方湧向著陸的“黃色14”號。他們高興得要把馬爾賽尤拖出座艙拋向空中。機械員邁亞爬上機翼拉開艙蓋去解馬爾賽尤的安全帶。可是，馬爾塞尤卻無力地對他擺了擺手。只見他臉色蒼白，喘著粗氣，摘下飛行帽後，滿腦袋淌著豆大的汗珠。
大家都靜了下來，他們明白，他太累了，他用盡了全身力氣，不停地飛行、射擊、戰鬥、衝殺。馬爾賽尤用仍在顫抖的手點燃一支香菸， 無比愜意地深吸了一口。
他來到已升任聯隊長的諾曼少校面前領受新的任務。諾曼卻命令他：“立即休假！” 馬爾賽尤提出了抗議：“現在正是德軍攻勢最猛烈的時刻，哪怕是一個人都很需要，我怎能去休假呢？”
諾曼毫不退讓:“你不去？告訴你，這是最高統帥部的命令，要你去受領寶劍柏葉騎士十字勳章！”
短短2個月的國內之行，馬爾賽尤達到了他人生輝煌的頂點，他以空中英雄的身份出現在國民面前，到處都受到熱烈的歡迎。元首希特勒、空軍元帥戈林先後召見了他和與他同來領獎的其他“英雄”。
1942年8月23日，馬爾賽尤歸隊，此時，他已晉升上尉，一躍而為“空軍最年輕的上尉”，再度擔任了中隊長之職。
此時，隆美爾的裝甲師團正被困在阿拉曼止步不前，1942年9月1日，雙方在地面展開了空前激烈的惡戰，天空也再度喧鬧起來。
從早晨8時29分開始，專為他服務的統計機器轉動起來，最初10分鐘內，他打掉“寇蒂斯”和“噴火”式飛機各2架。10時55分到11時零5分，又幹掉8架“寇蒂斯”。下午17時47分到17時53分，在伊馬伊德以南擊落5架“寇蒂斯”。馬爾賽尤獲得的鐵十字勳章。
一天內打掉17架，這真是前所未聞的奇蹟！在這個日子裡，馬爾賽尤的光芒蓋住了隆美爾元帥。1942年9月3日：他終於榮獲代表最高榮譽的鑽石騎士十字勳章。
隆美爾親自前來看望馬爾賽尤，並提議他倆一同回國休假。馬爾賽尤一為應付大量的作戰任務，二為把時間留給聖誕節的婚假，謝絕了元帥的提議。
隆美爾笑著說：“不能親自參加你的婚禮，非常遺憾。”他再三叮囑說：“你一定要帶她來見我！”
不想，這竟是他和他的訣別。
1942年9月26日，他又一次出征獲勝，但贏得非常艱難。當時，他己完成了巡航任務正準備返航，忽然發現一架英國飛機盯住了他。此時，他的油料已經很少。
馬爾賽尤作了各種擺脫動作，可英機仍緊咬不放，對方顯然是個老奸巨猾的傢伙。他猛向左轉，對方又切內徑追了上來。英機開火了，子彈嗖嗖地從機翼下滑過。顯示油料將盡的紅燈亮了起來，他再也不能這樣糾纏下去了。
馬爾賽尤開足油門平飛一陣，稍稍拉開了距離。為保險起見，他又猛拉機頭，朝著太陽方向急劇躍升。英機緊迫不捨，不斷射擊。幸虧是對著陽光，英國人無法瞄準，只是盲射。這時馬爾賽尤出其不意地來了個失速反扣，一下子鑽到了英機下面，正好兜住了對方的屁股。
幾道火舌從“黃色14”號噴出，準確地擊中英機機身，英機裹著濃煙向下墜落。
這是馬爾賽尤的第158次勝利，也是最後一次勝利。
1942年9月30日10時47分，馬爾賽尤率3中隊8架戰鬥機出擊，掩護俯衝轟炸機攻擊阿拉曼戰線東側的英軍集結地域。他們在空中沒有遇到敵機，11時左右開始返航。
突然，僚機派德根發現馬爾賽尤的座機冒出一股黑煙。
“中隊長怎麼了？”“易北一號起火，座艙裡充滿了煙，我什麼也看不見！”馬爾賽尤的聲音有些氣喘。
此時他們還在英佔區上空，馬爾塞尤絕不能在這裡跳傘。夥伴們的飛機都靠攏過來，把隊長緊緊護衛在中央。派德根幫助他修正航向：“再向右一點，好！稍稍拉起一點，就這樣！”。
馬爾賽尤幾次說自己什麼也看不見。派德根鼓勵他說:“離阿拉曼還有3分鐘……還有2分……1分。”
飛機終於進入德佔區，但機體冒出的黑煙也越來越濃，機身開始向下傾斜。
“跳傘吧！”馬爾賽尤痛苦地說了一聲。夥伴們看見他拋掉了座艙蓋，跳了出來。
可是，降落傘沒有打開！而且，身體似乎與上翹的尾翼撞了一下。 馬爾塞尤像石頭一樣筆直墜落下去。11時36分，他墜落在沙漠中。
夥伴們找回了他的屍體，發現他胸前開傘的鎖針沒有拔出，導致傘包沒有打開。看來他當時有些慌亂，或者是被有毒氣體燻昏了頭。胸部斜鋪著一道寬寬的傷痕，說明他確實拉到了尾翼上，從而失去了空中開傘的最後一線生機。
馬爾賽尤在他的飛行生涯中僅僅犯了這麼一次技術錯誤。
在漫卷沙丘的熱風之申，隊友們為馬爾賽尤舉行了安葬儀式，凱塞林將軍親自為他致悼辭。
補：
1938年11月7日，馬爾賽尤正式加入德國空軍，成為了一名飛行學員。當時德國空軍要求很嚴，新飛行員必須帶飛100小時以上才放單飛，馬爾賽尤以他的勤奮頑強和出眾的空間感、靈敏性順利通進了層層篩選，放了單飛。
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