2020-03-30 11:56:23 佚名

春天的眼睛

國際油價下降對全球經濟的影響需要從兩個方面看，有積極和消極的兩方面影響，具體如下：

1、從積極面看

1）國際油價下降首先會降低能源成本，促進製造業復甦與發展，從而有利於全球經濟復甦進程；

2）低油價會刺激全球原油市場需求增加，尤其是中國、印度等發展中國家，對於原油的需求和儲備增加，有利於經濟增長。

2、從消極面看

短期內國際油價急劇下降會使全球市場對未來一段時期的經濟增長預期和市場需求預期下降，從而不利於經濟復甦進程。例如在全球石油期貨交易市場，看空原油導致的全球金融市場的預期降低會直接影響全球未來的經濟增長預期，而對未來全球經濟走勢預期變差會引發各國產業界對未來增長信心不足，進而削減投資，減緩經濟復甦進程。

由此而形成的低油價格局，將令包括沙特和俄羅斯在內的產油國經濟遭遇嚴峻挑戰。股市震盪加劇，財政壓力加大，而如果超低油價一直持續下去，很多產油國將面臨致命壓力，同時，也會對美國產生巨大影響。

日內交易員小C

原油低位運行對世界經濟有很大的影響！

正面影響：

降低社會生產和生活成本

當下原油還是世界範圍內社會生產的主要能源以及化工原材料，原料價格的下跌能夠降低企業的生產成本，降低商品價格，提升企業的經營利潤的同時也減輕了消費者的負擔，促進社會生產力的發展，提高社會居民的生活水平。

負面影響：

對於產油國來說，油價的下跌不是什麼好事，意味著國家財政收入大幅下滑。

對新能源汽車的影響是負面的。

之所以目前世界上汽車還是以內燃機為主要動力來源很大程度上是因為化石能源直接轉化成動能這些技術已經非常成熟，且創造的利潤規模龐大，是世界各主要發達國家、製造業大國的重要財政來源，是資本巨頭們的主要利潤來源。可以躺著就把錢給賺了，沒必要站起來。

利潤驅動生產力創新！

即使當下人類科學技術已經掌握新能源動力技術，也不會提前迭代，主動終止化石能源汽車生產。且面對馬斯克這樣的攪局者也保持懷柔和恐嚇等各種手段虎視眈眈。

且，隨著原油價格大幅度下行，內燃機汽車的使用成本大幅降低，新能源汽車的成本優勢變的不明顯，新能源的研發動力自然不足。

關於是否會造成製造業的轉移

歷史上能源革命只能造成製造業生產方式的改革，製造業轉移主要關注成本和需求兩個重要方面。

成本方面主要側重於勞動力成本，產業成本。比如之所以2000年以後，我國能夠成為世界工廠，主要原因就是我國巨大的勞動力成本優勢以及產業集群帶來的生產成本下降，吸引了世界製造業的轉移。

需求方面主要是方便消費市場，比如特斯拉來華在上海建廠，目的就是避免關稅影響以及直接面對我國巨大的消費市場。

所以原油作為重要的能源，不會直接造成製造業的轉移。

胡扯幾句，看看熱鬧即可！

期貨匠人李瑞

作為一個分析師，小陸的觀點可能與大家不同。原油價格創30年以來的大跌，原因不僅僅是歐佩克與非歐佩克之間產量矛盾，而大打出手。

原因很簡單，沙特為首的歐佩克與俄羅斯討論的減產無非就是100萬桶左右的增量，這點量補伊朗（被美國經濟制裁，產能降了日產能100多萬桶）、委內瑞拉（國內經濟崩潰，從日產能200萬桶降到60萬桶）減產缺口都不夠。

顯然有另一個目標美國的頁岩油，美國日產能達到了近1300萬桶，是全球最大的石油生產國。美國自從頁岩油革命以來，原油產能從一個全球進口國，一舉跨入原油出口國，裡外裡對歐佩克的打壓是最大的。

2015年，歐佩克之間就做過一次類似的價格戰，把原油價格從60美元砸到了30美元，然而在美方對俄的經濟制裁，導致原本單一靠著原油出口的賺取外匯的俄羅斯財政緊張，經濟處於下行，最終大家還是妥協了。

這一次價格戰，明顯一點是歐佩克與非歐佩克之間連談判的餘地都沒有，並且注意一個細節就是，在海外疫情爆發之後，就連像樣子的隔空對話沒有，明顯是有意而為。

所有人，都心知肚明，美國所謂頁岩油革命之初，很多公司借了大量債務，據說今年是債務到期的高峰期。

這一暴跌，所以才有今天的股市熔斷。原油價格下跌，疊加疫情影響擴大，石油生產國想著逼著美國的頁岩油（45美元成本）減產，甚至關門大吉！

現在還在繼續揚言把原油價格降到20美元/桶下方，就是在驗證這一觀點。所以，原油價格持續下跌，不是狙擊什麼新能源產業，對於新能源汽車，還不是迫在眉睫的事情，重點還是頁岩油生產企業。

小陸財經

世界上各國的經濟結構都不一樣，像沙特阿拉伯這類國家的經濟是明顯依賴石油的能源國家，雖然沙特阿拉伯的石油開採成本只有不到10美元/桶，但是沙特阿拉伯想要達到財政預算平衡，原油價格達到70美元以上才能實現，這也正是沙特阿拉伯長久以來一直叫囂原油價格太低的原因。

眼前原油價格才不到30美元，長此以往勢必會讓這些能源國家的經濟出現衰退，在當下全球貿易開放的環境下會造成其他國家貿易收入減少，從而拖累全球經濟，甚至還會引起安全問題的出現。

沙特還屬於情況好的，至少是原油開採成本低，短期內經濟不會出現大的影響，但是像美國這樣的國家就不一樣了，原油開採成本在50美元/桶，這類國家短期之內就回出現嚴重的影響，德克薩斯州的石油商上週已經向沙特妥協，但是他不代表美國，原油價格還在低位波動，美國石油業的後盾是銀行業，一旦出現破產會帶來一系列震盪，試問哪個國家在美國經濟危機下獨善其身呢？

每天油價

這個問題太大了，真的是無法用一兩句話來說清楚，只能簡單的談談我個人的一點看法:

1.原油和黃金作為大宗商品交易的龍頭，全球大量的資金介入，包括美元，歐元，人民幣等等，沒有2020年初美原油從60多美元跌到現在的20美元左右，不到半年時間。原因也是多方面的，主要原因還是受全球疫情影響引發的聯鎖反應。

2.對於歐佩克以及其他主要產油國來說，油價下跌，其收入大幅降低。但是基本上都維持在其開發成本之上，同樣，為了維持正常支出，即使油價下跌，更需要保持高出口，從而維持正常收入。

3.對於進口原油國來說，油價下跌則會擴大進口。那麼問題來了，油價下跌是不是會影響新能源汽車推進，是不是會造成製造業轉移？

那麼這個就要從新能源汽車推進的初衷來看，新能源汽車的推廣一方面是因為我國屬於原油進口主要國家，新能源汽車普及能夠減少對原油進口的依賴。然而另外一方面，其實也是受環保以及科技發展所現成產業鏈的推動和科技革命發展的必然結果。同樣隨著新能源相關技術的不斷進步，成本不斷降低，新能源是社會發展的大勢所趨。但是完全取代可能性很小，因為重型機械，卡車，坦克，飛機等依舊需要常規能源提供強勁的動力，而這些是不管油價高低都要用的。這就好比手機，即使蘋果手機降價到1塊錢，國家也不可能放棄中國手機，芯片，軟件開發相關生態鏈的形成和開發是一個道理。

同樣製造業轉移可能性更小。我國新能源汽車2008年實行的，2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。在此期間油價不是沒有低過，2016年美油跌到26美元左右，但是國家依舊沒有改變對新能源的扶持和投入。

千里一刻

隨著全球疫情的爆發和大規模停產，中國利用系統優勢和雷霆手段控制疫情，國內生產開始恢復，原本較低的國際原油價格繼續維持在較低水平，這對中國來說是一個難得的戰略機遇。

一、促進經濟增長

油價下跌最明顯的好處是原油進口成本降低。由於美國石油產量的增長和中國經濟的持續發展，2014年中國已取代美國成為世界上最大的石油淨進口國，而石油消費總量僅次於美國，居世界第二位。國際油價走低將直接降低中國石油進口和石化行業的成本，並將通過產業鏈傳導，降低中國經濟的整體運營成本。油價下跌也會在一定程度上刺激中國消費經濟的增長，這有利於促進國內經濟繁榮。美銀美林估計，石油價格每下降10%，國內生產總值中國增長將增加約0.15個百分點。國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)估計，油價下跌可能使今年的國內生產總值中國增長0.4至0.7個百分點，2016年增長0.5至0.9個百分點。同時，在經濟轉型升級的關鍵時期中國，國際油價的大幅下跌給了經濟更多自我調整的空間，降低了轉型升級的成本。

第二，推進能源領域的改革

國際油價下跌將降低整體能源成本，支持能源改革。事實上，改革中國能源體系和能源價格的挑戰不是技術問題。改革的主要障礙是能源成本和如何滿足能源需求。由於歷史原因，中國的能源價格已經被控制了很長時間。政府使用成本加成原則來制定能源價格。因此，公眾習慣於相對較低的能源價格，對價格上漲非常敏感。作為一個發展中的中國家庭，由於支付能力和人們支付意願的限制，能源價格改革進程相對緩慢。國際油價持續走低將大大降低油價成本對中國能源價格改革的制約，為推進能源市場改革和理順相關價格體系提供一個相對寬鬆的環境。事實上，中國政府已經決定讓市場發揮更重要的作用，中國應該抓住這一戰略機遇，加快石油戰略儲備和加快能源市場改革！

首席經濟學家範宗冶

原油價格處於低位，最大的好處在於降低通脹的影響，特別是在目前全球貨幣寬鬆的時候，能源價格低對多數行業是有利的，因為降低了成本。

不過原油價格低同樣有弊端，最先受損的就是石化及相關企業，美國頁岩油企業是直接受損方。但是大型的石化企業，無論國內或國外，並不是依靠低油價生存的，低油價只是降低了利潤空間而已。

低油價相當於價格競爭，會讓部分相關企業破產或轉型，會出現壟斷現象，但要說導致製造業轉移，還沒有那麼大影響，或者說影響很容易通過調控來消除。

低油價比較嚴重的後果在於對新能源和可再生能源行業的傷害，並且延長了新能源開發的時間，同時對環境的保護不利，特別是在環境問題越來越嚴重的現在。

低油價短期內利於經濟，長期來看不利於所有人。

海色民生

一、不利影響

影響私人消費和投資增長。美國汽油和柴油價格上漲，將增加消費者負擔和企業運營成本。2019年一季度，美國經濟實現3.2%的較高增長，但主要依靠進口減少和庫存增加的支撐，消費和投資表現平平。尤其是，私人耐用品消費支出下滑5.3%，創下2009年四季度以來最低，非住宅類固定投資僅增長2.7%。多位經濟學家預測，私人消費和投資動力不足，或將導致美國經濟在未來幾個季度疲態盡顯。若較高油價持續，會進一步影響私人消費和投資，拖累美國經濟增長。

衝擊資本市場繁榮。油價上漲的另一影響是惡化企業盈利能力，進而對資本市場產生衝擊。美國交通運輸行業的壓力持續增大，未來將影響更為廣泛的製造業、服務業等部門。據K-Ratio諮詢公司統計，當前標普500指數公司中的40%已經表示，油價走高帶來的運輸成本上升，正在損害自身盈利能力。

回顧2008年金融危機前夕，美國標普500指數在上半年表現尚可，僅下跌了幾個百分點，但正是在當年7月，國際油價衝破每桶140美元，嚴重惡化美國上市公司盈利能力。在次貸危機持續蔓延的背景下，高油價成為當年美國牛市終結的重要觸發因素。當前，國際油價高位波動，或再成美國資本市場的主要下行壓力。尤其是，資本市場繁榮是特朗普執政炫耀資本，視為“政治生命”。若美國資本市場遭受衝擊，對2020年大選志在必得的特朗普絕對是個壞消息。

或擾亂美聯儲貨幣政策操作步伐。油價上漲也將增加美國通脹上漲的壓力和預期。金融危機以來，美國通脹表現平穩，使美聯儲敢於根據經濟需要採取緩慢加息策略。但3月份的美聯儲議息會議上，經濟學家將2019年聯邦基金利率中位數預測值下調至2.4%，2020-2021年保持在2.6%的水平，這意味著今年美聯儲加息基本無望，明後年或有一次加息，自2015年以來的美聯儲加息大週期到了最後的尾聲。特朗普也多次喊話鮑威爾，要求美聯儲甚至是降息來保障美國經濟增長和股市繁榮。2019年美國稅改作用“退坡”、貿易摩擦“回火效應”或傷及美國經濟自身，特朗普政府急需美聯儲對美國經濟起到更大的支撐作用。

但是，一旦通脹因油價上升出現異動、甚至是大幅上漲，將使美聯儲不得不採取緊縮的貨幣政策。這將導致其陷入“兩難”境地，在關鍵時點擾亂美聯儲貨幣政策方向和操作。

二、積極影響

推動能源部門繁榮。自頁岩油開採技術取得革命性突破以來，美國石油、天然氣等能源產量迅速上升，導致其既是石油消費大國，也成為了能源生產和出口大國。頁岩油已經佔到美國石油產出的一半以上。尤其是，特朗普執政後推出一系列放鬆能源監管、剔除環境約束、釋放能源產能、促進能源出口的強力政策，推動美國能源產業空前繁榮。據美國有線電視新聞網（CNN）報道，2018年美國的石油產出繼續增長，已經超過了沙特和俄羅斯，為1973年以來的首次。

在此背景下，汽油、柴油等能源價格自去年底的新一輪走高，刺激了美國能源部門的投資和就業增長。據美國商務部經濟分析局（BEA）統計，2019年一季度美國採掘業私人投資達1451億美元，同比增長16.4%。據美國勞工部最新數據顯示，2019年3月美國石油、天然氣開採部門就業高達15.26萬個，同比增長6.8%，能源類傳統就業崗位持續穩定增長。鑑此，如果美國能源價格仍保持較高水平，將進一步刺激能源部門繁榮，成為拉動美國經濟增長的重要動力。

推動能源類大州的經濟繁榮。在美國能源生產結構發生根本性改變的積極作用下，石油等能源價格高位徘徊，將推動美國經濟地理變化。得克薩斯、北達科他及其他石油生產州將從石油價格上漲中獲益。2017年以來，上述州已經成為經濟增長最為活躍的地區。這在某種程度上，也將改變美國長期以西部硅谷、東部華爾街為增長動力源的“兩高”經濟地理分佈。南部以得克薩斯為代表的“陽光帶”突起，北部以北達科他為代表的“能源區”表現活躍，使得美國經濟更趨均衡發展。

綜上可見，因為美國石油等能源產業新一輪大發展，國際油價波動對其經濟影響日趨複雜，很難用好與不好來衡量

鬼股子論纏

1.產油國

產油國顧名思義就是能生產出口大量石油的國家。這些國家的財政收入很大一部分都是原油出口貢獻的。比如，沙特，石油出口額佔沙特GDP的40%、財政收入的80%、外匯收入的90%以上。並且，沙特還實施“由上往下”的財富分配製度，讓民眾都陷入了對石油經濟的依賴。在沙特社會，民眾不需要向官方繳納任何費用，這意味著民眾不需要承擔義務就能夠享受社會提供的各種福利。此外，公共部門還僱傭了超過三分之二的沙特國民，工作非常穩定和無慮。所以，在油價大幅下跌的情況下，像沙特這樣的嚴重依賴石油出口的國家將面臨嚴重的經濟下滑風險，相應的國內就業也會造成非常大的壓力。

2. 原油消費國

原油消費國的定義是需要大量進口原油來滿足國內需求的國家，比如中國。當油價下跌的時候，這些國家會大量儲備原油，在不久的未來會傳導到這些國家的消費者中，他們承擔的成本會大幅度的下降，有利於經濟的發展。舉個例子，在2009年頁岩油帶動原油價格重新在低位運行，從而使得這些國家的經濟出現了復甦。

所以，綜上所述，往往問題都有兩面性，低油價對產油國來說是災難，但對消費國來說，拉低了他們的綜合成本。

作手飛哥

此次原油價格暴跌，既是天災，也是人禍。

天災是此次新冠疫情波及範圍之廣、危害之大超出所有人的預期。本來西方世界想當然地認為這是“黃種人的病”，對他們不會造成太大影響。因此中國新冠疫情暴發之初，西方國家基本是抱著看熱鬧不怕事大的態度，甚至希望疫情越嚴重越好。可隨著疫情向全球擴散，西方國家白白浪費了中國給他們爭取的兩個月時間。隨著全球疫情的發展，全球經濟基本陷入停頓，對原油的需求也大大減少。

人禍，是指沙特、俄羅斯（尤其是沙特）為了爭奪石油的市場份額，採取擴大產能，不斷壓低價格。原有的石油定價機制也遭到嚴重破壞，歐佩克機制名存實亡。

那麼，低油價對經濟是正面影響還是負面影響呢？

從國家層面來看，低油價對石油出口國的經濟是巨大打擊，而對石油進口國則降低了成本。

國際油價暴跌疊加新冠肺炎疫情蔓延影響，對海灣國家、俄羅斯、委內瑞拉等產油國和地區經濟造成衝擊。國際油價下跌在幫助原油主要消費國降低成本、刺激消費和經濟增長的同時，對原油出口大國帶來利益損失，使這些國家面臨巨大的經濟和財政風險。

國際油價暴跌有利於石油進口國大幅降低成本，也有利於我國經濟從疫情中儘快復甦。對實體經濟而言，原油價格下跌無疑是有利的。具體來說，中國原油進口額在每年2000多億美元，原油價格跌一半能夠省去1000億美元以上，佔GDP的1%以上。當前我國正面臨著近年來最高的通貨膨脹壓力，這源於新冠疫情造成的短期生產停滯引致的最終產品價格上漲以及“超級豬週期”等因素的綜合影響。國際油價暴跌有助於釋放我國的通脹壓力。但國際油價暴跌對我國可再生能源發展的影響存在不確定性。